6月25日，鎮(zhèn)江綜合保稅區(qū)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)上線試運(yùn)行。預(yù)計(jì)7月上旬正式上線運(yùn)行。企業(yè)服務(wù)平臺(tái)按照海關(guān)接入規(guī)范，與南京海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域信息化系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與卡口、場(chǎng)站管理系統(tǒng)的互動(dòng)連接。

　　平臺(tái)集成了加工賬冊(cè)、物流賬冊(cè)、核注清單等海關(guān)特殊區(qū)域所有業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)申報(bào)對(duì)接、預(yù)警前置、風(fēng)險(xiǎn)防控和數(shù)據(jù)復(fù)用功能，能夠做到申報(bào)、車(chē)卡關(guān)聯(lián)、到貨確認(rèn)的全程自動(dòng)化，改變了原有對(duì)大宗商品一車(chē)一票申報(bào)進(jìn)出區(qū)的監(jiān)管模式。

　　“2022年以來(lái)，鎮(zhèn)江綜保區(qū)對(duì)大宗商品海關(guān)采取的是一車(chē)一票申報(bào)進(jìn)出區(qū)的監(jiān)管模式，區(qū)內(nèi)代理企業(yè)和場(chǎng)站的壓力空前加大，高峰時(shí)期24小時(shí)內(nèi)有400余輛車(chē)進(jìn)出區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)需要企業(yè)申報(bào)人員8人、場(chǎng)站作業(yè)人員3人，24小時(shí)分班運(yùn)轉(zhuǎn)，人力不堪重負(fù)，申報(bào)差錯(cuò)率也直線上升?！本C保區(qū)管理局相關(guān)人員介紹，考慮到原有模式申報(bào)進(jìn)出區(qū)所帶來(lái)的車(chē)輛組織難、人工壓力大、監(jiān)管成本高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，綜保區(qū)管理局聯(lián)合鎮(zhèn)江海關(guān)，建設(shè)了企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)申報(bào)、車(chē)卡關(guān)聯(lián)、到貨確認(rèn)的全程自動(dòng)化，最大限度降低申報(bào)差錯(cuò)率，節(jié)約人力。

　　“以前我們大宗商品入?yún)^(qū)，多的時(shí)候需要8名申報(bào)人員在現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)服務(wù)平臺(tái)上線后，申報(bào)人員僅需在第一車(chē)開(kāi)始運(yùn)輸前進(jìn)行配置，在全部運(yùn)輸即將結(jié)束時(shí)進(jìn)行人工處理即可，節(jié)約了大量人力成本和時(shí)間成本。”朔達(dá)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　為了讓企業(yè)更快更好地上手使用企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，綜保區(qū)管理局先后組織兩場(chǎng)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)使用專(zhuān)題培訓(xùn)(見(jiàn)圖 葛凌云 攝)。培訓(xùn)會(huì)上，平臺(tái)建設(shè)公司為企業(yè)解答了操作問(wèn)題。當(dāng)前，已有17家區(qū)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)通過(guò)了平臺(tái)VPN，開(kāi)始核注清單和核放單申報(bào)。

　　企業(yè)服務(wù)平臺(tái)的建成，既能夠有效實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)核放監(jiān)管的規(guī)范性和便利性，讓企業(yè)貨品進(jìn)出區(qū)的貿(mào)易便利化可觀可感，又提高了綜保區(qū)整體運(yùn)營(yíng)水平。下一步，綜保區(qū)管理局將結(jié)合試運(yùn)行期間企業(yè)反饋的意見(jiàn)，優(yōu)化平臺(tái)功能，推動(dòng)平臺(tái)盡早正式上線。(葛凌云)