近日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇深層地基加固突破1000根大關，完成總設計量的60%，為這座世界最大規(guī)模人工改良地基錨碇基礎夯實穩(wěn)固根基。

  張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇所在區(qū)域是由泥沙淤積而成的靖江馬洲島，北錨碇位于長江中心，無穩(wěn)固持力層、地基軟弱，宛如一塊面積達8890平方米的“豆腐”。如何用1669根深層高壓旋噴樁，將整塊“豆腐”加固至可以穩(wěn)固地承載重達130萬噸錨碇主體結構的基礎，成為橫亙在建設者面前的難題。

  面對運輸以及技術上的諸多挑戰(zhàn)，項目部成立專項攻堅，通過多階段的工藝試驗研究比選，最終采用智能感知超級旋噴技術，解決了粉質黏土、粉土等土層中的旋噴成樁難題。同時，項目團隊研發(fā)智能建造系統(tǒng)，以“數(shù)字孿生”模型為驅動，實現(xiàn)了對深層地基加固施工過程的智能化管控及正反向溯源。這些創(chuàng)新舉措一舉攻克了粉質黏土、粉土等軟弱土層中的旋噴成樁的成孔垂直度要求高、黏土層成樁直徑及強度難以達標、樁間咬合效果差等多個技術難題。

  目前，在靖江馬洲島上成功完成1000余根深層地基加固樁。張靖皋大橋主跨2300米，建成后將創(chuàng)下“世界最大跨度懸索橋”等6項世界之最，以及“首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系”等6項世界首創(chuàng)。

  另據(jù)了解，4月22日，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔塔柱完成混凝土首次澆筑。張靖皋大橋南航道橋主塔為超高鋼箱鋼管約束混凝土組合索塔，項目設計和施工都面臨前所未有的挑戰(zhàn)。南主塔高350米，塔柱劃分30個節(jié)段（含鞍罩），節(jié)段長度8.1米至13.5米不等。鋼箱內設4根直徑3.6米鋼管約束混凝土柱，通過腹板、橫隔板與鋼箱形成整體。

  此次澆筑的是上游側塔柱T1、T2節(jié)段鋼箱內的鋼管，共澆筑混凝土408立方米。為確?；炷翝仓|量，有效控制鋼箱鋼管內混凝土溫度，項目建設團隊精心策劃，采取現(xiàn)場試驗和理論分析相結合，研發(fā)了40米高差大節(jié)段鋼管混凝土澆筑與控制技術；設計了集混凝土澆筑、導管安拆于一體的塔上澆筑平臺及混凝土防離析裝置，優(yōu)選混凝土上行泵送及下行導管澆筑設備；制定了科學合理的施工方案，在保障混凝土澆筑工效的同時提高了混凝土澆筑質量；計算模擬分析鋼管內混凝土溫度變化情況，設計研發(fā)鋼管內集通風、降溫、監(jiān)控成套系統(tǒng)，將鋼管內混凝土核心溫度控制在75℃以下，確保了鋼塔首節(jié)混凝土優(yōu)質高效澆筑完成，為后續(xù)塔柱施工積累了寶貴經(jīng)驗。