□林其羿 井 卉

　　世界上最長的高速鐵路“京廣”鐵路于近日通車，國人在為國內(nèi)交通日益便捷而開心的同時，北京西客站各項綜合服務較差的弊端也日益凸顯，特別是西客站的黑車現(xiàn)象也不斷遭到媒體和大眾的關注。央視也于近日對北京西客站的“黑車”現(xiàn)象進行了專題報道，在報道中，十公里的路程愣是被要價200元、300元，并且黑車司機還和客站周邊的派出所相互“勾結”，以至于出現(xiàn)了無人監(jiān)管的尷尬局面。

　　其實在每個城市都或多或少地存在著“黑車”的現(xiàn)象，淮安其實也不例外，在淮安汽車總站的門前、淮安火車站的門前、淮安漣水機場的門前就時不時地會停著多輛黑車，黑車司機們總是耐心在那里“趴活”，看到外地的旅客就漫天要價，甚至帶到錯誤的地點，給旅客們帶來了諸多不便。甚至在有的時候，有些正規(guī)的出租車也會扮演“黑車”的角色，比如說在春節(jié)期間，幾乎所有的出租車都不打表，而是以“行內(nèi)”私定的某個價格起價，坐地起價的現(xiàn)象十分嚴重。

　　面對淮安的黑車現(xiàn)象，我想說以下幾個方面的看法和建議：一是黑車司機們也不容易，他們大多數(shù)也是迫于生活壓力而選擇了這一行,交通管理部門和運營部門是否可以增加就業(yè)機會，多進行崗前培訓，將這些富有“經(jīng)驗”的黑車司機們轉為正規(guī)的出租車司機，這對于改善他們的生活將是大有裨益和幫助的；二是對于那些多次被教育和執(zhí)法的黑心司機們，交通執(zhí)法部門是不是應該“狠心”一些，還大家一個方便、快捷、舒適、放心的乘車環(huán)境；三是黑車之所以盛行，其部分原因在于市區(qū)內(nèi)交通建設還不夠健全，出租車的覆蓋面還不夠廣，市政府的各個部門是否可以聯(lián)起手來，打“組合拳”，一方面加強市內(nèi)交通建設，改善交通擁堵狀況，另一方面規(guī)范出租車運營，對于不規(guī)范的行為進行整治。

　　正如央視所說，出租車是一個城市重要的門臉，往往決定著人們對于一個城市的第一印象，而“黑車”亂象的大量存在，則讓這張名片顯得不是那么的光鮮。通過對于“黑車”現(xiàn)象的治理，未來淮安的這張名片一定能“掏得出手”。