本報訊（記者 田龍 程中玉 丁佳佳）6月13日，記者從蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司獲悉，由該公司牽頭起草的兩項關于航空活塞式發(fā)動機的國家標準，已由國家標準化管理委員會正式發(fā)布。

這兩項國家標準為《航空活塞式發(fā)動機振動試驗方法》《航空活塞式發(fā)動機渦輪增壓器轉子包容試驗方法》，是中國通用航空動力裝置領域首批國家標準。兩項標準聚焦航空活塞式發(fā)動機的振動試驗和渦輪增壓器轉子包容試驗，這兩項試驗是確保航空活塞式發(fā)動機結構完整、耐久與安全運行的核心驗證環(huán)節(jié)。

記者從蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司了解到，2023年7月，該公司歷經(jīng)十年自主研發(fā)的AEC 2.0L航空活塞式發(fā)動機成功獲頒型號合格證。它在多項關鍵技術上實現(xiàn)突破，填補相關領域多項技術空白，成為中國首個按現(xiàn)行規(guī)章走完全部適航審查流程，擁有完全自主知識產(chǎn)權的通用航空發(fā)動機。兩項國家標準的編制起草，正是對該發(fā)動機研發(fā)取證和適航審查過程中經(jīng)驗教訓的總結和凝練。

“我們希望通過這兩項國家標準的發(fā)布，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游能力提升，提高國產(chǎn)民用航空器自主可控水平，從而助推中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司總經(jīng)理鄭君表示，兩項國家標準的制定首次在國內構建了科學、統(tǒng)一的試驗方法體系，有效解決了行業(yè)試驗方法分散、標準缺失的問題，為航空活塞式發(fā)動機安全性評估提供了權威依據(jù)，更為國產(chǎn)航空活塞式發(fā)動機的設計、制造、符合性驗證及適航審定提供了不可或缺的技術支撐。

“航空活塞式發(fā)動機作為通用航空飛行器重要的動力裝置，是推動低空經(jīng)濟高質量發(fā)展的關鍵系統(tǒng)和核心環(huán)節(jié)?！比珖娇掌鳂藴驶夹g委員會秘書處主任任海濤表示，相關國家標準體系的建設不僅填補了中國通用航空動力裝置領域國家標準的空白，更賦能我國航空活塞式發(fā)動機試驗驗證方法實現(xiàn)里程碑式突破。