昨天上午9點45分，長龍航空GJ8888從北京飛抵杭州。當?shù)诹宦每停晃淮髦坨R、身著深色西裝的中年男士出現(xiàn)在登機口時，大家不禁感嘆，這打扮真的很契合昨天喜慶的氛圍。

　　他叫楊仁金，今年38歲，湖北人，家在北京，由于工作原因，每周會飛一次杭州。昨天，他意外地成為了杭州蕭山國際機場今年的第3000萬位旅客。在國內(nèi)T3航站樓舉行的慶祝儀式上，機場為他頒發(fā)了證書和獎品。

　　至此，杭州機場成為國內(nèi)第十家年旅客吞吐量突破3000萬人次機場，這標志著杭州機場已躍升至全球繁忙機場行列。

　　機場還要再建一座航站樓

　　地鐵年內(nèi)開建，未來或引入高鐵

　　2007年年旅客吞吐量突破1000萬，六年后的2013年突破2000萬，三年后的如今突破3000萬，杭州機場近三年來進入了快速增長期。

　　隨著年旅客吞吐量3000萬的突破，杭州機場帶來了一個好消息。”我們確實已啟動新航站樓的方案研究。”昨天，機場相關(guān)工作人員告訴錢報記者，新航站樓計劃建在國內(nèi)T3航站樓的西側(cè)，但是具體的情況還在研究。

　　與新航站樓同步開建的，還有一個樓前的綜合交通中心。據(jù)介紹，綜合交通中心將集地鐵、高鐵、大巴、出租車、私家車等于一體，方便旅客進出機場。

　　大家關(guān)注的進入機場的首條地鐵線路，預計年內(nèi)就會動工，2019年投入運營。

　　杭州蕭山國際機場有限公司總經(jīng)理鄭向平說，他們還希望能將高鐵引入機場。屆時，實現(xiàn)機場與鐵路網(wǎng)的無縫銜接，全省及周邊市民坐飛機會非常方便。

　　航空口岸規(guī)模全國第五

　　本月底可飛溫哥華

　　今年下半年，杭州蕭山國際機場已陸續(xù)開通杭州-舊金山、杭州-洛杉磯、杭州-悉尼航線等洲際直達航線。本月30日，杭州機場還將開通杭州-青島-溫哥華航線。

　　目前，已有52家中外航空公司在杭州蕭山機場運營。機場國際及地區(qū)通航點39個，覆蓋全球20個國家和地區(qū)。國際地區(qū)日均航班量90架次，全年出入境旅客吞吐量預計本月中旬突破400萬人次，航空口岸規(guī)模穩(wěn)居全國第五。

　　鄭向平說，接下來，他們打算著手小機型換大機型的工作，另外還將優(yōu)化亞洲航線，加密歐洲航線，進一步開辟美洲航線，重返非洲。

　　在旅客服務(wù)上，蕭山機場已實現(xiàn)自助值機、手機值機、網(wǎng)上值機，接下來還想開設(shè)自助行李托運，刷臉刷指紋登機等新方式。

　　明年2月，空域拓寬了

　　航班正常率會提升

　　今年1-11月，杭州機場累計起降23萬架次，航班放行正常率73.63%，同比提升了14.37個百分點。

　　G20峰會前夕，杭州機場北跑道運行類別由Ⅰ類精密進近升級為Ⅱ類精密進近，成為華東第二家實施Ⅱ類運行的機場。Ⅱ類運行實施后，最直接的好處是在低能見度的惡劣天氣下，杭州機場的航班運行效率提升，減少了天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`和外出備降情況。

　　還有一個好消息，空域困境開始破冰。從明年2月2日開始，中國民用航空局同意杭州機場北側(cè)進港航線由溧水至筧橋調(diào)整為石湫至筧橋執(zhí)行。

　　說得具體點，現(xiàn)行北側(cè)平行航線最寬距離10.3km，最窄處僅7.6km。調(diào)整后平行航線全程達到10km以上間隔。也就是說天上的“馬路”也拓寬啦。