經(jīng)常選擇火車往返杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節(jié)假日，這幾條線上的高鐵票總是相當(dāng)火爆。如果不提前預(yù)訂，到時(shí)候有可能就會(huì)“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準(zhǔn)點(diǎn)，速度又快，票價(jià)也合理，性價(jià)比頗高。

　　記者近日從鐵路部門獲悉，依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，近期，鐵路部門將對(duì)東南沿海高鐵開(kāi)行的時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。昨日，記者在杭州火車站發(fā)現(xiàn)，車站已經(jīng)張貼出了相關(guān)票價(jià)調(diào)整的公告。

　　東南沿海高鐵

　　由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成

　　滬杭段全長(zhǎng)159公里，2010年10月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　調(diào)價(jià)路段：

　　此次鐵路部門只是針對(duì)東南沿海高鐵開(kāi)行的時(shí)速200—250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整

　　滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組，也就是經(jīng)過(guò)這一路段的“G”字頭動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍

　　票價(jià)調(diào)整時(shí)間

　　2017年4月21日起

　　兒童、學(xué)生、殘疾軍人、傷殘警察等票價(jià)優(yōu)惠幅度仍按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

　　怎么調(diào)價(jià)

　　當(dāng)前公布票價(jià)為上限票價(jià)

　　具體票價(jià)將根據(jù)季節(jié)、客流的變化，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系制定，如在淡季，票價(jià)將會(huì)有一定下調(diào)

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：

　　票價(jià)調(diào)整范圍可能擴(kuò)大

　　這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動(dòng)車組票價(jià)調(diào)整，接下來(lái)票價(jià)調(diào)整可能會(huì)涉及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。

　　市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型中的中國(guó)鐵路，應(yīng)發(fā)揮價(jià)格在配置資源上的作用，充分利用運(yùn)能，綜合考慮鐵路運(yùn)輸成本、市場(chǎng)需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價(jià)。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)：

　　熱門線路可漲價(jià)

　　冷門線路應(yīng)降價(jià)

　　有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價(jià)，有些冷門的線路應(yīng)該降價(jià)。

　　從當(dāng)前我國(guó)高鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)賬來(lái)看，除了京滬高鐵等極少數(shù)線路之外，其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價(jià)格的壓力的。但當(dāng)前，高鐵與民航、公路等競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，所以，即使是熱門線路，大幅度漲價(jià)的可能性也不會(huì)很大。

　　網(wǎng)友簡(jiǎn)悠：

　　應(yīng)把賬本曬在明處

　　高鐵調(diào)價(jià)遠(yuǎn)比飛機(jī)票、公路運(yùn)價(jià)引起的轟動(dòng)效應(yīng)要大得多。道理很簡(jiǎn)單，飛機(jī)可以不坐，鐵路不坐的不多，甚至是不得不坐。

　　不過(guò)，既然中國(guó)鐵路總公司是企業(yè)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊?、航空企業(yè)一樣，參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律來(lái)調(diào)節(jié)和調(diào)控。

　　只不過(guò)，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本如何變化，增加了還是減少了?每項(xiàng)成本占票價(jià)的比例又是多少?這些關(guān)系到票價(jià)調(diào)整是否合理。如果鐵路方面把賬本曬在明處，自然更容易服眾。