在環(huán)城西路上，景區(qū)交警正在晚高峰中指揮交通 吳煌、陸偉 攝
“錯(cuò)峰限行”遇瓶頸：目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為兩年前的1.39倍
記者依稀記得，2011年10月8日實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)“錯(cuò)峰限行”措施實(shí)施后，早晚高峰的交通，的確好了一段時(shí)間：推行后的第一天，大家剛剛過(guò)完國(guó)慶假期，很多市民都覺(jué)得在馬路上“車(chē)子一下子少了很多”，走在主干道和高架上，都有恍如隔世的感覺(jué)。
“錯(cuò)峰限行”實(shí)施的第一年，這樣的效果一直在持續(xù)，馬路上的車(chē)輛也奔跑得十分歡快。
但是，隨著時(shí)間的推移，2年前的“錯(cuò)峰限行”措施，似乎又有些“力不從心”了。據(jù)交警部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年10月底，杭州城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)110萬(wàn)，是當(dāng)時(shí)保有量的1.39倍，其成效已經(jīng)被快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量所填平。
這次關(guān)于是否需要對(duì)“錯(cuò)峰限行”措施調(diào)整的民調(diào)，也是在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增以及道路基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模施工的情況下展開(kāi)的。
業(yè)內(nèi)人士透露，能調(diào)整的也只有限行時(shí)段、外地車(chē)輛行駛路線
記者打開(kāi)問(wèn)卷后發(fā)現(xiàn)，整份問(wèn)卷一共羅列了19個(gè)問(wèn)題，統(tǒng)計(jì)了被調(diào)查者的基本情況，包括家庭擁有車(chē)輛數(shù)、活動(dòng)的區(qū)域以及對(duì)于杭州交通現(xiàn)狀的看法。
昨天本報(bào)聯(lián)合大浙網(wǎng)，將這份問(wèn)卷也重新做了一次調(diào)查。被調(diào)查者中，47.37%的人家中只有一輛車(chē)，私家車(chē)是最普遍的出行方式，大多數(shù)人的工作單位都在限行區(qū)域內(nèi)。超過(guò)一半以上被調(diào)查者認(rèn)為，目前交通現(xiàn)狀屬于非常擁堵，擁堵時(shí)段主要在于早晚高峰，超過(guò)一半以上人認(rèn)為目前的“錯(cuò)峰限行”措施效果非常一般。
那么在面臨這些問(wèn)題以后，應(yīng)該如何調(diào)整“錯(cuò)峰限行”措施呢?
記者發(fā)現(xiàn)，問(wèn)卷提到了“是否需要對(duì)‘錯(cuò)峰限行’管理時(shí)段進(jìn)行調(diào)整”以及“在早晚高峰對(duì)杭州號(hào)牌以外機(jī)動(dòng)車(chē)在中河——上塘高架實(shí)施限行”兩點(diǎn)。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前能夠調(diào)整的也只有“錯(cuò)峰限行”的時(shí)段以及對(duì)于外地車(chē)輛的管理，換句話說(shuō)，就是把目前“錯(cuò)峰限行”的時(shí)間段從早晚高峰擴(kuò)大到更廣的時(shí)間段，可能是延遲一兩個(gè)小時(shí)，也有可能是一整天，但是這個(gè)要以最終的政策為準(zhǔn)。
“對(duì)于外地車(chē)輛的管理，則可以參照北京、上海等城市，這些城市也明確提出，在高峰期間，外地車(chē)輛不能上高架或者是進(jìn)入最擁擠的路段。”這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“當(dāng)然，一切也都有待考證，因?yàn)楹贾莸那闆r跟北京、上海這些直轄市畢竟不一樣，要綜合全省來(lái)考慮。”
至于限牌，目前還沒(méi)有相關(guān)的消息出現(xiàn)。
網(wǎng)友：
錯(cuò)峰限行治標(biāo)
完善公共交通才是治本之策
消息出來(lái)以后，本報(bào)微博也面向網(wǎng)友們征集意見(jiàn)。其中，大多數(shù)網(wǎng)友，都認(rèn)為只要公交配套最大程度完善了，很多人自然而然就不會(huì)考慮自己開(kāi)車(chē)。
網(wǎng)友“蝴蝶小姐要冒險(xiǎn)”說(shuō)：“錯(cuò)峰限行治標(biāo)，完善公共交通才是治本之策。人讓人、人讓路還是路讓人?加快高架、快速路建設(shè)，完善地鐵、公交基礎(chǔ)公共體系，倡導(dǎo)環(huán)保出行、集約出行，形成良好的公共交通社會(huì)意識(shí)，才能根本解決杭城交通問(wèn)題。”
而“XXXIHHULW”則提出了更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：“我發(fā)現(xiàn)說(shuō)要限行的，都是家住得近的、不愁出行的那些人，住得遠(yuǎn)的人，要是限行了，每天二三十公里的路擠公交，得擠哭不可，路上得花兩三個(gè)小時(shí)。要限行也可以，把地鐵和路面都搞好了再說(shuō)。”
從大浙網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果顯示，有44.12%的被調(diào)查者覺(jué)得，目前杭州公交分擔(dān)率太低，需要大力發(fā)展公共交通。
從網(wǎng)友的反映來(lái)看，對(duì)于限制外地牌照車(chē)輛高峰期不得進(jìn)入高架以及市區(qū)主要道路、文明行車(chē)的呼聲也很高，還有一些網(wǎng)友提到了限牌的問(wèn)題。
