這兩起事故昨天在杭州的工程車司機(jī)里傳開了

　　他們在路上開車，究竟什么感受?有哪些難點(diǎn)?作為“高危車種”他們?nèi)绾我?guī)避危險?

　　兩位工程車司機(jī)想對大家說點(diǎn)心里話：“為什么在路上經(jīng)常被嚇出冷汗”

　　“為什么下午三四點(diǎn)時我們會開得很猛”

　　“聽說××公司的車子今天出大事故?”

　　“別提了，我今天剛好經(jīng)過那條路……”

　　昨天中午，早上工程車出事的消息已經(jīng)在杭州的工程車司機(jī)間傳開了，聽到這個消息，不少司機(jī)師傅連連搖頭，因為大家知道，接下來將是一段學(xué)習(xí)的日子。“估計又要組織學(xué)習(xí)了，其實每個月都在學(xué)習(xí)。”

　　或許是因為超負(fù)荷的勞動，現(xiàn)在杭州開工程車的大都是80后的年輕人。如今，不少工程車公司都已經(jīng)改善了司機(jī)的工資收入，從過去的計件變成了相對固定、有保證的收入，一般在每月6000元上下，而這也讓很多跑在路上的工程車司機(jī)內(nèi)心更踏實一些。然而，每每發(fā)生一次工程車事故，都會影響一大片工程車司機(jī)。用一位工程車司機(jī)的說法是，工程車又要上黑榜了，又要被人指著罵了。“私下和朋友聚會，我都不敢說我是開工程車的。”

　　昨天，錢報記者特意采訪了兩位工程車司機(jī)，他們都要求不真名見報，他們愿意說說真心話。

　　“我都寧愿讓著他們，每次轉(zhuǎn)彎都特別小心”

　　小周在杭州開車5年多了，20歲剛出頭，他就在老家安徽開貨車。2011年，跟著老鄉(xiāng)，他來到了杭州，因為收入高一些，他選擇了開工程車。“都是要求B2駕照，但是開工程車還需要備案、學(xué)習(xí)。”

　　小周在杭州的第一個工地是汽車東站拆遷，每天早上9點(diǎn)，小周就上路了，中飯一般都是在工地上解決。“早晚高峰，工程車是不允許在馬路上跑的，所以我們必須掐準(zhǔn)點(diǎn)。”

　　每個工地出車前，工程車公司都會先去交警、城管等部門辦備案，相關(guān)部門會選擇一條車流、人流相對穩(wěn)定、居民區(qū)少一點(diǎn)的線路。但他說這些線路的路況都不是很好，所以每次開車都會特別小心。

　　即使小心，路上還是會有驚險時刻。2012年9月的一天，小周駕駛著工程車在鳳起路上，由西向東行駛，靠近新塘路口時，綠燈剛開始倒數(shù)，他毛估估一腳油門可以過去，“而且車道上也沒有其他車子”。

　　偏偏這時，一輛三輪車突然從路邊沖到車道上來，還突然停下來了。“我記得非常清楚，是一個40多歲的男人，當(dāng)時斑馬線是紅燈，他開到一半，就給左轉(zhuǎn)的小車讓道，然而就在對著我這個車道的斑馬線上停了下來，我當(dāng)時時速40公里，趕緊踩剎車。”

　　剎車是剎住了，但小周嚇得一身冷汗，若再晚一點(diǎn)制動，斑馬線上的那輛三輪車就要變成一堆廢鐵了。而讓小周擔(dān)心的事情還沒有結(jié)束，車子找了一個地方停下來，他趕緊跳下車檢查了一下剎車片，又是一陣?yán)浜埂?ldquo;剎車片已經(jīng)發(fā)紅了，碰到水會冒熱氣的那種。因為車輛負(fù)重很大，而剎車片用幾次就會很燙發(fā)熱，所以我盡量少去踩剎車，否則危險更大。”

　　說起工程車行車安全，小周坦言，不指望別人，寧愿讓別人。“有時候右轉(zhuǎn)，又是轉(zhuǎn)向燈，還有喇叭提醒，但是有些電動車還是往前沖，真的沒辦法，方向盤在我手上，只能我讓他們，所以每次轉(zhuǎn)彎的時候，我就多踩幾腳剎車，確定沒人的時候再轉(zhuǎn)。”

　　“當(dāng)然身邊一些司機(jī)駕車時確實會有一些危險的操作。比如，在趕晚高峰的時候。因為下午4點(diǎn)之后，工程車是不允許上路的，否則被發(fā)現(xiàn)就罰款100塊、扣3分。一旦在下午4點(diǎn)前趕不回工地，就要等到晚高峰結(jié)束，那么回去可能是傍晚7點(diǎn)甚至更晚。所以每天下午3點(diǎn)至4點(diǎn)這個時間段，路上工程車的速度會明顯快起來。在一些工地的進(jìn)出口，如果道路比較窄，兩輛工程車交匯的時候，彼此刮掉對方的反光鏡，那也是很常見的情況……其實這些現(xiàn)在想想還是很危險的。”

　　“目睹車禍現(xiàn)場心里很壓抑，想改行”

　　在杭州的工程車司機(jī)中，小甘算是少有的特例。因為開工程車又苦又累且風(fēng)險系數(shù)高，像他這樣的本地人，真的算罕見。

　　被問起為什么選擇開工程車，小甘的回答是：“我喜歡開車，特別是大車。”

　　昨天上午，他開車恰好經(jīng)過了鳳起東路和運(yùn)河?xùn)|路，目睹了事故現(xiàn)場，“心里很不舒服，壓抑，誰都不想出事，一旦發(fā)生這樣的車禍，基本上就算毀了。”

　　聊起開工程車的經(jīng)歷，2013年1月的一天讓他記憶猶新。那天大雨，雨刮器不停地來回，眼前還是有些模糊。小甘駕車在德勝路上，由西向東行駛，時速40至50公里。隱約中，前方斑馬線上有個老人過馬路。“我的車道上是綠燈，行人屬于闖紅燈，我就點(diǎn)了幾下剎車，估算著等我車子到時，老人應(yīng)該已經(jīng)走過我這個車道了。”

　　然而，讓小甘萬萬沒有想到的是，老人望了他一眼，突然站在斑馬線上不動了，眼看他的工程車就要沖向斑馬線。“當(dāng)時我嚇傻了，剎車已經(jīng)來不及，只能往左猛打方向盤，工程車一頭沖上綠化帶，好在沒有左轉(zhuǎn)的車子。”

　　昨天下午說起這事情，小甘還是有些激動。他說，“當(dāng)時如果這么做的是個年輕人，我肯定要下去找他理論了。”

　　他還想說兩句，請行人和非機(jī)動車，站在等待實線內(nèi)，因為工程車車身較大，轉(zhuǎn)彎半徑大。“每次我右拐的時候，有轉(zhuǎn)向燈，還有喇叭提醒，但反光鏡內(nèi)，總是能看到很多人往前擠，我只能讓。遇到雨天，右后輪就是死角——我真的是看不到擠過來的行人和電動車的，只能憑感覺慢慢轉(zhuǎn)彎。”

　　不過小甘也承認(rèn)，有時也會闖紅燈——為了趕時間。“晚上想趕在晚高峰前回到工地，確實會闖，但不是天天闖的。”

　　小甘在接受錢報記者采訪的時候，還提出了他的困惑：“為什么明明有近一點(diǎn)的路，路況好一點(diǎn)的路，一定要讓我們工程車?yán)@那么遠(yuǎn)?有的事故也不全都是工程車的責(zé)任，我們也是在為城市建設(shè)服務(wù)，但每天感覺都比別人矮一截，有時想想還不如開專車算了。”