坡道停車除了拉緊手剎還要牢記掛擋

　　見習記者 張超 攝

　　昨天13：29，朱先生來電：慶春路中河路口瑞豐大廈的地下車庫，一輛貨車卸貨，司機在車頂上，車庫有坡度，車子溜坡了，司機夾在車頂，受了傷，送去市一醫(yī)院。

　　見習記者 張超核實報道：出事的地方在慶春路中河路口瑞豐國際商務(wù)大廈，貨車是杭州牌照，限載1.8噸的輕型卡車，后斗裝滿一袋袋石膏板三合板等裝修垃圾。卡車車頭幾乎貼牢車庫上面的橫梁。

　　事發(fā)時正給卡車裝貨的楊師傅說了當時的情況。

　　“本來也不會出事了，這個地方裝修已經(jīng)兩三個月了，之前運廢料我們都是跟另外一個司機老余合作的，今天他有事來不了，就介紹了后來出事的司機。”楊師傅說，“我們廢料也不多的，一噸都不到，我之前都已經(jīng)拉到下面準備好了。后來那個出事的司機把車開到地下車庫的斜坡上，之后他說要買水喝，我就自己裝了。”

　　楊師傅回憶，下午一點不到，司機下車后，拉了手剎，還在車子兩個后輪后面，墊了兩包建筑廢料。

　　楊師傅說，十幾分鐘后，他裝完廢料，司機也回來了，司機看到他裝的廢料，覺得不扎實，想自己再上去踩踩。他把車往前開了四五米，還是停在斜坡上，但是只拉了手剎，也沒在車輪后面墊磚頭和廢料，就直接站到了后車斗上。

　　“貨車停車基本上都會拉手剎掛一下?lián)醯穆铮麘?yīng)該是沒掛，然后背朝車庫，手扶著車斗的欄桿，上去踩了幾下，估計是車子吃不住了，就往下溜坡，也就一眨眼的工夫，他人就卡在橫梁和車頭之間了。”楊師傅說，“我嚇得腿都軟了，趕緊找人來救，正好外面有幾個吃飯回來在大廈上班的人，我叫了七八個，一起過來把車往前推了一推，留出四五厘米，我上去把他抱下來。”

　　車庫值班室的保安小文也幫忙救了司機，車庫值班室距離事發(fā)地點只有幾米遠。

　　“他們裝廢料的時候有灰塵，我就把值班室的門關(guān)起來了，一點不到的時候，外面有人喊車子溜坡壓著人了，我第一反應(yīng)是人被壓在車輪下了，打開門看了一下，車輪下面什么都沒有。邊上一個工人說，在車上面，我再看了下，駕駛員被卡在橫梁和車頭之間，他倒是還能說話，讓我們把他拉下來。”

　　小文說：“卡得很死，我一個人拉不下來，只能找人幫忙，后來那個工人叫來了七八個人，把車推了一點，總算是救下來了。”

　　受傷司機被送到了市一醫(yī)院。他姓冷，今年45歲，河南人。昨天傍晚，市一醫(yī)院醫(yī)生說，冷師傅脾臟破裂做完手術(shù)，剛剛轉(zhuǎn)進ICU，具體情況還要再觀察。

　　昨天，我也咨詢了交警部門。一位交警告訴我，貨車大部分是手動擋的，載重后的貨車溜坡概率又遠遠高于空車。要防止車輛溜坡，除了拉手剎，還要注意掛好擋位。

　　當貨車停車時，不管空車還是載貨狀態(tài)，要防止車輛溜坡，一定要拉手剎，再掛擋位，一擋二擋都可以。

　　“有些駕駛員可能只拉了手剎，沒有掛擋，其實是錯誤的，現(xiàn)在很多貨車都是氣壓剎車，在坡道上長時間停車有可能失靈的。掛進擋位后，變速箱和車輪傳動軸之間的齒輪會咬合住，鎖住車輛，這樣車輪就會有兩個力量牽制住防止溜坡。”

　　手動擋小轎車，停車時要防止車輛溜坡，跟貨車的道理差不多，也是拉手剎掛擋位，一擋二擋都可以。

　　目前自動擋小轎車也很普遍，停車時要防止車輛溜坡，則是拉手剎掛P擋。

　　不過，交警特別指出一點，自動擋的車在斜坡上拉手剎掛P擋，還是要有個先后步驟的，最好的做法是先掛N擋，再拉起手剎，最后掛P擋，“這樣可以起到保護變速箱的作用。”

　　另外，不管貨車還是轎車，也不管自動擋還是手動擋，啟動時一般都是先掛上擋位，在車輛車頭開始有個下壓的感覺后，就可以慢慢松開腳剎，放下手剎起步了。“車頭下壓說明車輛有向前的趨勢了，這個時候再松開手剎就沒問題了。”