3年前，周楊在紹興市區(qū)開(kāi)了一家女裝店，為了拿到新潮的服飾，每半個(gè)月，都要開(kāi)車(chē)從紹興趕到杭州拿貨，奔波且辛苦，不過(guò)他心里有個(gè)盼頭，等到杭紹城際鐵路開(kāi)通之后，來(lái)往杭州和紹興之間，他就能多一個(gè)選擇。

　　近日，杭州至紹興城際鐵路工程開(kāi)始環(huán)評(píng)公示，從公示內(nèi)容來(lái)看，杭紹城際鐵路的站點(diǎn)和線(xiàn)位基本確定，建成之后，杭紹鐵路將東接紹興地鐵1號(hào)線(xiàn)，西面無(wú)縫銜接杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)，從柯橋到杭州市中心的平海路、建國(guó)北路、寶善橋等站點(diǎn)，乘車(chē)時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”。

　　根據(jù)杭紹鐵路環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，這條城際線(xiàn)橫跨杭州市蕭山區(qū)、紹興市柯橋區(qū)，共設(shè)有9座車(chē)站，其中6個(gè)地下車(chē)站，3個(gè)高架車(chē)站，線(xiàn)路長(zhǎng)度約為20.2公里。

　　根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，城際鐵路的起點(diǎn)位于自杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)香樟路站,以地下線(xiàn)形式沿G104國(guó)道向東至張夏路，下穿蕭甬鐵路和西小江后進(jìn)入楊汛橋鎮(zhèn)，以隧道方式穿越牛頭山，之后以高架形式沿杭甬客專(zhuān)南側(cè)向東行進(jìn)，過(guò)鎮(zhèn)東路后一直沿群賢路向東，在小佐路前轉(zhuǎn)入地下，至笛揚(yáng)路設(shè)終點(diǎn)站笛揚(yáng)路站。

　　全線(xiàn)設(shè)站9座，分別為香樟路站、衙前站、楊汛橋站、錢(qián)清站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站、笛揚(yáng)路站。車(chē)輛制式則與杭州地鐵接軌，即采用B型車(chē)，這和5號(hào)線(xiàn)的車(chē)型一致，通車(chē)后可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，調(diào)度也毫無(wú)壓力。

　　周楊計(jì)算過(guò)來(lái)回的成本，從紹興到杭州，走國(guó)道的話(huà)要一個(gè)半小時(shí)，等到杭州城際鐵路開(kāi)通，時(shí)間將大大縮短，到時(shí)候他就可以放棄開(kāi)車(chē)，直接乘坐地鐵，然后換成地鐵5號(hào)線(xiàn)，通過(guò)5號(hào)線(xiàn)去往杭州市區(qū)，既經(jīng)濟(jì)又方便。

　　城際鐵路的速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)算上線(xiàn)路長(zhǎng)度、站點(diǎn)分布、運(yùn)行時(shí)間等，通常會(huì)控制在40—70公里/小時(shí)。這樣算來(lái)，杭紹城際鐵路全程只要25分鐘左右。杭紹鐵路銜接地鐵5號(hào)線(xiàn)，從柯橋到杭州市中心的平海路、建國(guó)北路、寶善橋等站點(diǎn)，乘車(chē)時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”。如果杭州市民想去輕紡城買(mǎi)布料，也變得很方便，半天就可以來(lái)回——從香樟路站到柯橋明珠廣場(chǎng)，大約25分鐘。

　　目前，綜合多方情況來(lái)看，這條城際鐵路計(jì)劃今年年內(nèi)開(kāi)工，建設(shè)周期為5年，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)通運(yùn)行。