滬蘇湖鐵路開通后

　　■不僅能讓湖州進(jìn)入上?！耙恍r(shí)通勤圈”，還可進(jìn)一步打通安徽經(jīng)湖州前往上海的最近線路，多年來(lái)堅(jiān)持“向東看”的宣城將成為上海向西進(jìn)入安徽的第一站，兩地高鐵通行不必再?gòu)暮贾莼蚰暇├@行，將有效緩解滬寧、滬杭鐵路運(yùn)輸壓力

　　■上海至湖州的通行時(shí)間將從原來(lái)高鐵車程約2小時(shí)縮短至最快40分鐘，不需再?gòu)暮贾堇@行北上，一路向西便可直達(dá)；未來(lái)，湖州將升級(jí)為長(zhǎng)三角地區(qū)新的鐵路樞紐，成為長(zhǎng)三角唯一到上海、南京、杭州、合肥高鐵車程均在1小時(shí)內(nèi)的城市，實(shí)現(xiàn)“南太湖崛起”

　　今年底，滬蘇湖鐵路將具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　滬蘇湖鐵路作為連通上海、江蘇、浙江兩省一市的重要高鐵通道，從線路走向來(lái)看，是一條在滬蘇浙“橫著走”的高鐵線路。其由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長(zhǎng)163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途共設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南(汾湖)、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。

　　2020年6月，長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)在湖州舉行，其間滬蘇湖鐵路先行段開工建設(shè)，當(dāng)年8月1日全線開工建設(shè)。滬蘇湖鐵路不只是連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的高鐵快速通道，同樣串起“兩山”理念發(fā)源地與長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項(xiàng)目之一。

　　以往從上海前往湖州、吳江等地，自駕走滬渝高速幾乎是最優(yōu)解。從交通角度看，不只是湖州、蘇州南部的吳江等地需要這條“橫著走”的高鐵，從更大尺度觀察，長(zhǎng)三角同樣需要這條“橫著走”的高鐵。

　　目前，在太湖北岸，上海已有京滬、滬寧等東西向高鐵橫貫蘇南地區(qū)，并可經(jīng)南京前往安徽乃至更遠(yuǎn)，但在太湖南岸，橫貫浙江的東西向高鐵已缺席多年。滬蘇湖鐵路開通后，不僅能讓湖州進(jìn)入上?！耙恍r(shí)通勤圈”，還可進(jìn)一步打通安徽經(jīng)湖州前往上海的最近線路，多年來(lái)堅(jiān)持“向東看”的宣城將成為上海向西進(jìn)入安徽的第一站，兩地高鐵通行不必再?gòu)暮贾莼蚰暇├@行。中國(guó)鐵路上海局上海樞紐指揮部工程部主任劉青介紹，滬蘇湖鐵路建成后，也將有效緩解滬寧、滬杭鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

　　從重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)角度看，滬蘇湖鐵路“橫著走”，將對(duì)南太湖畔的湖州發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，甚至關(guān)乎城市未來(lái)命運(yùn)。滬蘇湖鐵路開通后，上海至湖州的通行時(shí)間將從原來(lái)高鐵車程約2小時(shí)縮短至最快40分鐘，不需再?gòu)暮贾堇@行北上，一路向西便可直達(dá)，湖州曾是長(zhǎng)三角地區(qū)為數(shù)不多的高鐵不直達(dá)上海的城市；未來(lái)，湖州將升級(jí)為長(zhǎng)三角地區(qū)新的鐵路樞紐，成為長(zhǎng)三角唯一到上海、南京、杭州、合肥高鐵車程均在1小時(shí)內(nèi)的城市，實(shí)現(xiàn)“南太湖崛起”，邁向長(zhǎng)三角“舞臺(tái)中心”。

　　交通問題從來(lái)不只是交通問題，同樣關(guān)乎資源流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)往來(lái)的速度。要知道，與上海往來(lái)便利的蘇錫常無(wú)不是明星城市，而湖州相比之下則稍顯黯淡，又因蘇錫常在太湖北岸，湖州在太湖南岸，30年前就被稱作“傾斜的‘太湖’”，其中部分原因便是湖州前往上海的交通不便。2006年，湖州首條通往上海的高速公路才建成通車，在某種程度上導(dǎo)致湖州與浦東大開發(fā)等重大發(fā)展機(jī)遇擦肩而過(guò)。明清時(shí)期卻大有不同，當(dāng)時(shí)湖州與蘇州都有不少絲商，水運(yùn)時(shí)代太湖南北發(fā)展差距并不大，而自從有了滬寧鐵路、滬寧高速等速度更快的交通方式，太湖南北發(fā)展逐步拉開差距。

　　在環(huán)太湖區(qū)域，湖州開發(fā)強(qiáng)度低、空間潛力大、產(chǎn)業(yè)承載力強(qiáng)，擁有承接上海、杭州外溢產(chǎn)業(yè)的良好空間與區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，南太湖新區(qū)、長(zhǎng)三角(湖州)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)兩大平臺(tái)以及湖州市接軌上海創(chuàng)新合作區(qū)相繼成立，其中南太湖新區(qū)的未來(lái)城意向入駐項(xiàng)目200多個(gè)，長(zhǎng)三角(湖州)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)已形成連片開發(fā)空間近萬(wàn)畝，湖州市接軌上海創(chuàng)新合作區(qū)成為上海優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)的承載基地。湖州市經(jīng)信局產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)蔡建明說(shuō)：“隨著滬蘇湖鐵路的開通，給湖州產(chǎn)業(yè)培育帶來(lái)利好，一方面是讓‘低成本創(chuàng)業(yè)之城’更具吸引力，另一方面有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、項(xiàng)目投資轉(zhuǎn)移等，加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！?/p>