對很多上班族來說，擠公交費時費力不說，運氣不好，錯過班次，下一班起碼要等上幾分鐘。寧波首條定制公交線路昨日試運營，記者現(xiàn)場體驗。早班車34人，晚班車17人。全程時速在20～30公里，堪比私家車。對于定制公交，乘客紛紛點贊：比開車方便，比打車便宜。

　　首趟34名乘客，多是東部新城“上班族”

　　上午7:40左右，記者等候在江北三和嘉園，這是寧波首條定制公交線路的始發(fā)站。

　　一有公交車到站，章女士就會走上前。“我在東部新城一帶上班，第一天試運營，我來坐坐看。”7:50，車輛準時停靠在站點，章女士在靠窗的位置落座。

　　記者特別留意一下，首站上車的就有21人，多數(shù)是東部新城一帶的“上班族”。首趟車，坐了34名乘客，僅剩一個空位。

　　章女士家住正大花園，在寧波市發(fā)改委上班。昨天，她特意坐公交轉(zhuǎn)車到三和嘉園體驗定制公交。“坐公交車，最怕就是趕不上車。有時候快到車站了，眼看著一輛公交車就開走了。這樣一來起碼要等上十多分鐘，運氣不好可能要半小時。”平日里，章女士上下班基本都坐公交車，516路再轉(zhuǎn)17路到單位，全程起碼要1個小時。碰上路堵的話，時間就更長了。“定制公交全程45分鐘，不用一站一站?？?，要比坐普通公交方便多了。”

　　平均時速20～30公里，到達每一站都很準時

　　7:55，到達天水家園北;8:15，到達慶豐橋東……每到一個車站，記者都會特別留意一下時刻表。和普通公交時而“拖班”不同的是，首趟定制公交車全程都是準時到達，這讓很多乘客挺驚喜?；旧?，全程時速保持在20～30公里，起碼比普通公交車快30%～40%。

　　駕駛員張琦平日里開14路公交車，頭一次開定制公交，他直呼愜意。“不用站站?？浚芏嗦范味加泄粚Ｓ玫?，基本上能趕上快速公交了。”他說，當(dāng)初公司選擇線路時就避開了擁堵路段，挑選最優(yōu)線路，主要就是給定制公交提速。

　　“這速度和我平日里開車差不多。”私家車主韓先生昨天坐了一趟定制公交，感覺挺不錯。平日里，他都是開車上下班。聽說有定制公交，昨天一早，他開車從青林灣到三和嘉園，將車停在公交站附近，再搭乘定制公交。不開車的話，一個月能省下500元油費。“如果方便，以后就選擇公交出行了。”

　　在北京中國石油大學(xué)上大一的張健毅是個公交迷，一有新車開通，他都會想方設(shè)法去體驗一趟。前兩天，他在報紙上看到定制公交開通的新聞后，昨天早早就轉(zhuǎn)車到三和嘉園等車，“在北京有很多定制公交線路，可以自己上網(wǎng)報名很方便。沒想到暑假回到寧波，竟然坐上寧波的定制公交了。”

　　會不會增加班次?這個得看客流量

　　昨天下班后，孫女士跟隨同事一起在會展中心南大門等待定制公交。“我們17:30就下班了，但定制公交卻是18:15開車，要等大半個小時。”定制公交一天兩班，其中晚班車18:15從會展中心南大門出發(fā)，這一時刻讓不少乘客覺得挺糾結(jié)。“如果晚上能加一個班次就好了。”“我們很多同事住在青林灣，如果定制公交能增設(shè)一個站點，就不用轉(zhuǎn)車這么麻煩了。”……

　　近期，定制公交的運營是否會有所調(diào)整呢?這個得看客流量。這段時間，交通部門將進行客流跟蹤調(diào)查。如果確實需求量大，會考慮增開班次，方便乘客出行。

　　今后，寧波將推出有關(guān)定制公交的APP。以后公交線路什么時間發(fā)車，線路怎么走，可以由市民說了算。大伙兒只需要動動拇指，提交相關(guān)信息即可。如果以單位、社區(qū)等名義申請定制公交，因客流基數(shù)大，相對成功率更高。