□安徽日報通訊員 韓萬春 吳丹丹 記者 范克龍
近年來，我省新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口增長迅猛，成為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展新引擎。今年上半年，蕪湖“新三樣”產(chǎn)品出口127億元，同比激增490%。作為省內(nèi)向海而興的最大出?？?，蕪湖港今年上半年出口“新三樣”1.63萬標箱，是去年同期的3.6倍。這一成績的背后，離不開蕪湖和上海兩地海事部門跨省聯(lián)動的創(chuàng)新改革。
日前，在蕪湖港國際集裝箱碼頭，隨著一聲汽笛長鳴，滿載198輛奇瑞新能源車的“福鑫藍?！碧栘涊喚従忞x港。5天后，這批車輛從上海洋山港換乘海船揚帆出海，發(fā)往波蘭。
“以往同樣的旅程，從前期海船訂艙到貨物順利從上海出港，一般需要15天左右?！敝袊徍廨喆碛邢薰鞠嚓P(guān)負責(zé)人歐雪夫告訴記者，新能源汽車以及鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”貨物，屬于海運第九類危險貨物。由于上海、蕪湖兩地海事監(jiān)管方式存在差異，貨物在蕪湖裝船經(jīng)上海中轉(zhuǎn)時，往往需要面臨材料的重復(fù)申報、集裝箱的再次開箱檢查等，出海周期比較長。
“如果錯過預(yù)定的海船，下一個船次一等就是7天?！逼嫒饑H公司資源管理中心總監(jiān)李杰斌坦言，之前他們大部分危險品只能通過公路發(fā)往南京或者上海中轉(zhuǎn)出海，成本較高。
為打通“水水中轉(zhuǎn)”的堵點，提升“新三樣”貨物出海效率，去年下半年，蕪湖、上海兩地海事部門雙向聯(lián)動，創(chuàng)新協(xié)同機制，推出“一箱制”“一單制”試點改革。
“‘一箱制’就是經(jīng)蕪湖港檢查的集裝箱，到上海不用再次開箱檢查?！粏沃啤褪且淮紊陥笠粏瓮P(guān)?！笔徍Ｊ戮治９芊牢厶庁撠?zé)人黃勇說，通過協(xié)同，兩地業(yè)務(wù)審批由“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱直達”。每單能為企業(yè)縮短25%的申報時間，每個集裝箱節(jié)約物流成本超1500元。
從長江之畔到東海之濱，“一箱制”“一單制”改革讓企業(yè)出海一路暢通。
“這項改革相當(dāng)于把‘出?？凇岬搅恕议T口’，讓我們更加高效地將中國高端制造產(chǎn)品銷往世界各地?！崩罱鼙蟮男老仓橐缬谘员?。
一次打破區(qū)域行政壁壘的改革“試驗”，提升了我省“新三樣”產(chǎn)品在國際市場的競爭力。同時，更加高效的江海聯(lián)運新模式，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展、為我國外貿(mào)“新三樣”出口注入更強動力。
改革創(chuàng)新的“漣漪”沿江躍動?！澳壳?，我們正將滬蕪改革的經(jīng)驗，向我局下轄的重慶、武漢、九江等12個分支海事局全線推廣?！遍L江海事局危管防污處副處長彭宏愷介紹，這項改革正在從滬蕪區(qū)域協(xié)同邁向更深層次的制度創(chuàng)新，加快長三角一體化發(fā)展。
轉(zhuǎn)載自8月25日《安徽日報》
