7月27日上午，全國(guó)首艘7000 噸級(jí)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)經(jīng)過(guò)48小時(shí)航行，從江陰駛抵母港連云港港。該船建成填補(bǔ)了我國(guó)船舶與海洋裝備實(shí)海驗(yàn)證中試平臺(tái)的空白。這標(biāo)志著無(wú)錫、連云港共建的全國(guó)首艘“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”正式進(jìn)入到海上試驗(yàn)階段，江蘇南北聯(lián)動(dòng)大文章再譜新篇。

作為南北聯(lián)動(dòng)重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，“未來(lái)”號(hào)由中國(guó)船舶科學(xué)研究中心和上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，中船澄西總裝建造，于2023年10月18日開(kāi)工建造?！拔磥?lái)”號(hào)總長(zhǎng)110.8米，滿(mǎn)載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無(wú)限航區(qū)航行能力。作為全國(guó)最大的“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”，“未來(lái)”號(hào)是太湖試驗(yàn)室“洞-池-湖-?！痹囼?yàn)研究體系中的海上核心試驗(yàn)裝備。深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：一是智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)海上測(cè)試驗(yàn)證與示范應(yīng)用，二是深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗(yàn)證，三是深遠(yuǎn)海科學(xué)試驗(yàn)作業(yè)保障。該船具備深遠(yuǎn)海裝置布放回收、運(yùn)輸儲(chǔ)存，水面水下探測(cè)、通訊與定位以及試驗(yàn)指揮調(diào)度功能，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)深遠(yuǎn)海裝備海試驗(yàn)證、機(jī)動(dòng)搭載與作業(yè)保障需求，被譽(yù)為“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”。從江陰開(kāi)往連云港途中，“未來(lái)”號(hào)已經(jīng)順利完成第一次海上航行試驗(yàn)與科研試驗(yàn)。“作為一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，國(guó)內(nèi)外科研團(tuán)隊(duì)、企業(yè)可在‘未來(lái)’號(hào)共同驗(yàn)證技術(shù)、共享數(shù)據(jù)，加速深海裝備從‘實(shí)驗(yàn)室’到‘大洋’的跨越。”中船集團(tuán)702所所長(zhǎng)、太湖實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任葉聰表示。以“未來(lái)”號(hào)入港為起點(diǎn)， 1500 噸級(jí)“創(chuàng)智號(hào)” 、500 噸級(jí)“新智號(hào)”、百?lài)嵓?jí)高速試 驗(yàn)艇，將陸續(xù)來(lái)連云港開(kāi)展科研試驗(yàn)，太湖實(shí)驗(yàn)室的系列試驗(yàn)載體形成協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展格局。

“未來(lái)”號(hào)具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排，相當(dāng)于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路，多臺(tái)發(fā)電機(jī)和推進(jìn)器可以隨時(shí)切換接入。偶有設(shè)備罷工，電力導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)繞路。多相整流和變速發(fā)電技術(shù)則為船舶發(fā)動(dòng)機(jī)裝了個(gè)“智能大腦”，可根據(jù)用電需求，把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出調(diào)得精準(zhǔn)匹配。這就意味著不管換發(fā)電機(jī)還是變頻器，電力系統(tǒng)都能無(wú)縫對(duì)接?！拔磥?lái)”號(hào)還可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng)，可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船的狀態(tài)和大海，還把數(shù)據(jù)打包傳給船上的“大腦中樞”。靠著這堆數(shù)據(jù)和智能算法，其能自動(dòng)算最優(yōu)航線(xiàn)躲風(fēng)浪，并借助DP-2級(jí)動(dòng)力定位和全航速減搖鰭，在海里平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)如同一位“設(shè)備醫(yī)生”，可以提前查找船舶安全隱患并報(bào)備。此外，其還可為更高級(jí)別的船舶自主化技術(shù)提供中試驗(yàn)證平臺(tái)，為未來(lái)的無(wú)人船“出題考試”！并能從傳感器這種“小零件考生”到自主航行系統(tǒng)這種“壓軸大題”，進(jìn)行全鏈條實(shí)海測(cè)試，直接打通了從圖紙到量產(chǎn)的鏈路，可謂是國(guó)產(chǎn)裝備的“全真考場(chǎng)”。