20分鐘左右一班車，來回一趟4元，市民王平富每周乘坐兩次801公交車，往返于德清和湖州市區(qū)兩地。“以前都是兒子來德清帶我和老伴，現(xiàn)在坐公交直達(dá)城里，便宜又便利?！苯?，在仁皇公交樞紐，王平富跟司機閑聊著。

　　今年，湖州市在全省率先實現(xiàn)市、縣同政策機制、同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、同運營票價、同運營方式、同卡全市乘車的“全域公交一體化”，公交進(jìn)城費用節(jié)省超過一半，市區(qū)日均客流量增長27.1%，城鄉(xiāng)客流量增長49.3%。而全市域1008輛純電動化公交，可實現(xiàn)每年減少碳排放7.22萬噸，相當(dāng)于新增森林面積1016平方公里。

　　美好出行，綠意盎然，近年來，湖州市在“車輪減碳”上做文章。數(shù)據(jù)顯示，湖州市交通領(lǐng)域碳排放量占全市總量的3.7%，遠(yuǎn)低于全國10%、全省8.7%的平均占比。

　　今年9月1日零時起，德清境內(nèi)高速公路差異化收費正式實施。當(dāng)月，德清境內(nèi)通行車輛近30萬車次，為民減負(fù)342萬元。市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動德清縣、安吉縣全域，市本級部分高速公路客車差異化收費工作，充分利用高速公路富余通行能力，相較普通國省道通行，通勤車輛高速公路通行速度提高50%以上，停車、減速頻次大幅降低，油耗和污染物排放明顯減少。

　　擁堵造成汽車尾氣排放加劇，為此，湖州市提前建成總長約3.7公里的快速路，極大縮短橫貫湖城東西的行車時間；新增城市道路25公里，超額完成指標(biāo)300%，有效提升市內(nèi)道路內(nèi)循環(huán)能力。此外，全面實施“一點一策、一路一策”，中心城區(qū)10大擁堵路口、路段通行能力提高一倍以上，著力推進(jìn)“一校一策”，解決中心城區(qū)18所中小學(xué)接送難問題，9月開學(xué)季學(xué)校周邊交通通行效率同比提升30%。

　　湖州市是國內(nèi)首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，承擔(dān)著浙江省水路運輸40%左右的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量，船舶減碳亦是重點。湖州市積極全面加快岸電應(yīng)用推廣，賦能綠色水運，目前主要碼頭、水上服務(wù)區(qū)、公共錨地岸電在全省率先全覆蓋。

　　岸電裝好了，船戶使用很關(guān)鍵。今年，湖州市出臺政策，岸電價格由1.4元每千瓦時直降到0.314元每千瓦時，成為全國岸電價格最優(yōu)惠地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，前10月累計使用岸電77.3萬千瓦時，同比增長88.12%，減少碳排放607噸。(記者 陸曉芬)