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長三角經(jīng)濟圈

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扎根江寧開發(fā)區(qū)20年的長安馬自達下線首款新能源汽車

  原標題:扎根江寧開發(fā)區(qū)20年的長安馬自達下線首款新能源汽車

  千億級產(chǎn)業(yè)這樣向“新”而行

  擁抱新能源時代,江寧開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁出關鍵一步。7月17日,長安馬自達首款新能源汽車MAZDA EZ-6在南京工廠下線,這是合資品牌首款基于純電數(shù)字平臺的電動B級轎車,開創(chuàng)了南京市和江寧區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要里程碑。

  4顆百萬像素攝像頭和12顆超聲波雷達,能識別垂直、水平、斜向、無車位線等108種停車位,泊車可自動、可遙控、可循跡,純電和增程兩種動力選擇為合資B級轎車中唯一……早在今年4月北京車展期間,它的全球首秀就吸引各方關注,被不少車評人看作是合資品牌進入2.0時代的一大標志。

  為什么是合資2.0?改革開放40多年以來,我國合資汽車的發(fā)展邏輯基本是“以市場換技術”,由中國車企提供資本,技術、品牌、管理等核心要素都掌握在外資手中。這樣的模式正在近幾年發(fā)生變化?!昂腺Y2.0的變化在于,中國車企深度參與甚至主導關鍵技術領域,以全球領先的電動化和智能化能力,與合資品牌的造車底蘊進一步融合,MAZDA EZ-6就是這一變化的代表性產(chǎn)物?!遍L安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤說。

  去年4月,馬自達公布中國市場業(yè)務變革計劃,長安馬自達的雙方母公司也隨之改革產(chǎn)品開發(fā)模式。一邊是百年車企馬自達,多款全球產(chǎn)品被車迷奉為經(jīng)典,一邊是中國汽車四大集團之一的長安,近年來相繼聯(lián)動騰 訊、華為、地平線等“大廠”發(fā)力智能座艙和智能駕駛,這樣的強強聯(lián)合,使得長安馬自達在合資品牌轉型新能源時“快人一步”。

  回望長安馬自達在南京的發(fā)展史,這次轉型同樣意義重大。2005年2月,長安馬自達落戶南京江寧。兩年后,首款國產(chǎn)化車型“馬自達2”下線,南京工廠正式打開產(chǎn)能——2010年2月迎來第10萬輛車;僅僅9個月后,這一數(shù)字就達到20萬輛;去年2月,南京工廠第200萬輛整車下線,近20年間產(chǎn)量翻了四番多。

  在此期間,長安馬自達開創(chuàng)性地在南京投用一期研發(fā)中心,連續(xù)推出5款新車型。“時至今日,長安馬自達是馬自達集團除本土廣島以外唯一有研發(fā)中心的基地,也是長安汽車參與的合資企業(yè)里唯一有研發(fā)能力的品牌?!编囍菨榻B,近10年,企業(yè)累計實現(xiàn)產(chǎn)值1743億元,上繳稅收278億元,是南京市納稅十強外商投資企業(yè)。

  下線儀式上簽署的馬自達新能源汽車項目意向合作協(xié)議,進一步顯示出企業(yè)深耕南京的信心和決心——用三到四年,累計投資百億元規(guī)模,重點投向研發(fā)能力提升、產(chǎn)線升級改造方面,力爭每年推出一款全球新車型,新能源車型銷售占比達到90%,躋身合資新能源第一品牌?!叭加蛙嚂r代,我們帶動了南京地區(qū)48家供貨商企業(yè)的集聚。若四年后如期實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛車的目標,將在新賽道上繼續(xù)放大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的帶動效應?!编囍菨f。

  扎根20年的龍頭企業(yè)主動求變,折射出江寧開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的向新之路。作為我省重要的整車生產(chǎn)基地,江寧開發(fā)區(qū)集聚了上汽大眾、長安馬自達等整車制造企業(yè),法雷奧、佛吉亞等140余家零部件企業(yè),福特、馬自達、海拉等設計研發(fā)中心,形成了集研發(fā)設計、整車及核心零部件制造、物流營銷、后市場服務于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

  智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化浪潮下,園區(qū)超前調(diào)整產(chǎn)業(yè)主攻方向,把綠色智能汽車作為重點打造的主導產(chǎn)業(yè)之一,堅持向“新”發(fā)力、聚“能”成勢、拓“源”補鏈,產(chǎn)業(yè)面貌為之一新——

  車企集體升級。4月17日,長安馬自達發(fā)動機有限公司首臺電驅產(chǎn)品下線,從內(nèi)燃機到電驅總成,企業(yè)在動力轉型上取得重大突破。去年以來,江寧開發(fā)區(qū)謀劃推進了一批汽車產(chǎn)業(yè)轉型項目,扎根江寧開發(fā)區(qū)10多年的德國海拉公司,持續(xù)看好在南京的發(fā)展,注冊成立南京首家獨立法人公司,服務中國乃至全球的新能源整車制造企業(yè)。精博電子聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè),汽車電子產(chǎn)品增長迅猛。規(guī)上工業(yè)企業(yè)“智改數(shù)轉”步伐也在加快,塔塔汽車、東華轉向等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)晉級省級專精特新“小巨人”。

  創(chuàng)新勢能強勁。中汽創(chuàng)智去年一口氣取得30項核心技術突破,車機系統(tǒng)、氫燃料、座艙芯片等10個產(chǎn)品具備量產(chǎn)條件。T3出行注冊用戶突破2.1億,自動駕駛網(wǎng)約車示范運營服務測試里程超2萬公里。一汽人工智能研發(fā)院的第三代L4級無人Robotaxi獲得北京亦莊自動駕駛道路測試牌照。德賽西威南京公司升級為華東區(qū)域最大研發(fā)中心。

  近年來,極星科技等龍頭企業(yè),魚快創(chuàng)領等智慧物流企業(yè),開沃研發(fā)院等自動駕駛及人工智能算法企業(yè),英飛源等動力電池和充換電設備企業(yè),隼眼科技等汽車電子企業(yè)先后落地江寧開發(fā)區(qū),在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域的強鏈補鏈作用顯著增強。園區(qū)還完成了11.5公里道路智能化改造,江蘇軟件園核心區(qū)域基本實現(xiàn)測試道路5G全覆蓋,實現(xiàn)21項車路協(xié)同應用場景落地,形成12項智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域相關標準。

  江寧開發(fā)區(qū)相關負責人表示,壯大千億級綠色智能汽車產(chǎn)業(yè),一方面將推動現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)能級提升,3年內(nèi)完成汽車規(guī)上工業(yè)企業(yè)全面“智改數(shù)轉”,另一方面將加強產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,重點實現(xiàn)全固態(tài)電池、車載操作系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)平臺等前瞻技術突破,推進光儲充放換一體站、加氫站建設,推動L3級自動駕駛在園區(qū)的商業(yè)化應用示范,同時圍繞鏈主企業(yè)重點招商,特別是以此次長安馬自達新能源戰(zhàn)略轉型為契機,圍繞其零部件配套企業(yè)開展地毯式對接招引。

  此外,園區(qū)還將聚焦產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈,積極爭取品牌汽車總部項目落戶,進一步強化新能源汽車檢測、認證、金融、出行等后市場服務領域的集聚優(yōu)勢,在關鍵模塊和器件、車規(guī)級芯片和算法、大數(shù)據(jù)模型等汽車產(chǎn)業(yè)增延領域實現(xiàn)新突破。

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