原標題：長三角(含江西)大飛機集群：

　　長三角，共“組”一架“大飛機”

　　當前，國產(chǎn)大飛機規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展穩(wěn)步推進。12月9日，大飛機規(guī)模化華東區(qū)域推進辦公室落戶南京，這是深化央地合作、助力大飛機量產(chǎn)的又一有力舉措。

　　最新一批先進制造業(yè)集群“國家隊”名單中，同樣有一個大飛機集群入選——長三角(含江西)大飛機集群。該集群由長三角三省一市連同江西省共同申報，既是一個跨省域申報的先進制造業(yè)集群，也是全國首個以“大飛機”命名的先進制造業(yè)集群。

　　從推動規(guī)?；慨a(chǎn)到國家級集群落地，長三角的“大飛機”產(chǎn)業(yè)強在哪里?多地聯(lián)合申報之后又該怎樣有效協(xié)同?這其中，江蘇扮演著怎樣的角色?

　　從整體區(qū)位看：“大廠大所”優(yōu)勢明顯

　　當前，20多個省份，1000余家企業(yè)、高校、科研院所，30多萬人共同參與國產(chǎn)大飛機研制，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)已逐步形成以成都、西安、沈陽、哈爾濱、南昌和上海為核心的區(qū)域性集群，北京、天津和深圳等也是我國現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的重要城市。

　　長三角(含江西)大飛機集群為何聯(lián)合申報?

　　一個現(xiàn)實是，隨著國家先進制造業(yè)集群數(shù)量不斷增多，申報的難度也越來越大，多個城市、甚至多個省份聯(lián)合申報成為顯著趨勢。2022年工信部公布的45個集群中，由單一城市申報的集群占比73.3%；而今年勝出的35個集群中，由單一城市申報的集群占比不到23%，有8個集群跨越了省級行政區(qū)。聯(lián)合可以說是一個“多贏”的結果。

　　記者注意到，此次國家先進制造業(yè)集群中，除了長三角(含江西)大飛機集群，還有5個航空集群，但只有長三角是全國首個以“大飛機”命名的先進制造業(yè)集群并入選“國家隊”。原因何在?

　　“能夠形成航空產(chǎn)業(yè)集群一般是因為當?shù)赜兄鳈C廠。除了主機廠，中國商飛的總部也在上海，‘大廠大所’有明顯優(yōu)勢?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W無錫研究院是長三角(含江西)大飛機集群促進組織之一，該院執(zhí)行院長孔祥浩介紹，物流和運輸成本在整個大飛機產(chǎn)業(yè)配套中占據(jù)著重要地位，“大廠”百公里范圍內(nèi)是配套的首選，很多產(chǎn)業(yè)會因為商飛總部在長三角而集聚到百公里范圍內(nèi)。因此，長三角擁有非常豐富的供應商，產(chǎn)業(yè)鏈更全更完善。

　　孔祥浩告訴記者，江蘇毗鄰上海，地理優(yōu)勢十分明顯，無論是新機組裝，還是日常維護、配件更換，都能實現(xiàn)1—2小時快速響應。中國商飛在江蘇的一二三級供應商已有81家，數(shù)量位居全國前列。無論是航空發(fā)動機關鍵零部件、航空航天關鍵材料等關鍵配套，還是座椅、內(nèi)飾等配套零部件，幾乎在江蘇都能“找到”。基于較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，長三角各地實現(xiàn)了高水平的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　此外，長三角地區(qū)有著顯著的科技和人才優(yōu)勢。其中，江蘇積極推動航空領域高端人才的引進和培養(yǎng)，特別是在關鍵技術和研發(fā)領域，擁有多名涉航產(chǎn)業(yè)院士參與大飛機集群建設。

　　目前，大飛機集群集聚了全國超三分之一的大飛機裝機配套供應商，產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)超900家，工業(yè)產(chǎn)值超千億元。這個以長三角一市三省及江西省全域為實施范圍，各省市重點產(chǎn)業(yè)城市為核心承載區(qū)的集群,是創(chuàng)新能力最強、工業(yè)基礎最好、產(chǎn)品配套最完善的大飛機產(chǎn)業(yè)集群。

　　從產(chǎn)業(yè)分布看：當好“部件”，協(xié)同并進

　　激光光斑在粉倉平面上不停跳躍，金屬粉末融化凝固發(fā)生在一瞬間，不一會兒一層圖形出現(xiàn)。走進無錫市飛而康快速制造科技有限責任公司的3D打印車間，記者看到，50多臺大型激光打印機正在工作。該公司市場總監(jiān)鄒宇宏指向一件即將完工的產(chǎn)品告訴記者，這個配件是閂槽，用于C919艙門中。

　　“在C919大型客機累計交付航空公司的11架中，所有艙門中都有我們飛而康獨家供應的3D打印鈦合金產(chǎn)品?！编u宇宏說，將3D打印這一新工藝應用在大飛機上并通過試航認證，在全國來說是頭一遭。飛而康從無到有，同中國商飛共同開辟出一條新路子，為后來的一些增材制造3D打印件上飛機奠定了基礎。

　　實際上，在凝聚著“全國之力”建成這顆“現(xiàn)代制造業(yè)明珠”的過程中，始終貫穿著制造強省江蘇的身影。江蘇在大飛機配套、“兩機”關鍵件制造、航空新材料等多個細分領域具有較強競爭優(yōu)勢，且都是大飛機超長產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的“部件”。

　　此次長三角(含江西)大飛機集群，在江蘇省內(nèi)由無錫市牽頭申報，蘇南五市則是省內(nèi)產(chǎn)業(yè)最集聚的區(qū)域。

　　“蘇南五市地處長三角核心區(qū)域，是全球制造業(yè)要素集中、結構完善、競爭優(yōu)勢突出的產(chǎn)業(yè)集群集聚地?！笔」ば艔d裝備工業(yè)二處相關負責人表示，近年來，蘇南五市緊抓長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略重大機遇，在航空航天基礎部件及材料產(chǎn)業(yè)領域已經(jīng)形成“1(航空航天產(chǎn)業(yè)鏈)+3(材料、基礎部件、系統(tǒng)服務)+N(大飛機部件、低空經(jīng)濟、商業(yè)航天等細分領域)”產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式，集聚相關企業(yè)500多家。

　　值得一提的是，蘇南五市在航空制造領域各有所長，都有自身的“優(yōu)勢科目”——無錫市在航空發(fā)動機關鍵零部件及材料產(chǎn)業(yè)方面具有顯著優(yōu)勢；南京市擁有航空航天部件、系統(tǒng)及裝備龍頭企業(yè)，以及眾多國家重點高校院所、軍工集團下屬企業(yè)等龍頭科研單位和載體；蘇州市形成了從上游的航空航天新材料、結構件零部件到中游的機電航電產(chǎn)品、航空裝備，再到下游的航空功能服務等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈；常州市在低空經(jīng)濟、復合材料等產(chǎn)業(yè)方面初具規(guī)模；鎮(zhèn)江市在高溫合金研制和關鍵結構件制備方面具有較強實力。

　　如今的一架C919，客機總體復合材料用量的近50%是由航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司提供的，C919的機身框架、機翼、飛機起落架等零部件的生產(chǎn)、加工是由紐威數(shù)控裝備(蘇州)股份有限公司保障的，大飛機至關重要的“尾翼骨架”是由常州啟賦安泰復合材料科技有限公司完成……各地之間產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效果明顯。

　　“各地功能定位各具特色，一體化發(fā)展的體制機制更加完善，聯(lián)合開展關鍵技術攻關和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同，共同打造高水平產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺集群，塑造為大飛機產(chǎn)業(yè)提升能級的新優(yōu)勢?！笨紫楹普f。

　　從發(fā)展生態(tài)看：組團發(fā)展、政策護航

　　在鎮(zhèn)江，緊鄰長江、背靠五峰山的土地上，有一片規(guī)劃面積10平方公里的產(chǎn)業(yè)園——鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園。在這里，分布著30多家航空航天產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，其中有3家企業(yè)是國產(chǎn)大飛機C919的零部件供應商。

　　“我們負責C919的兩項配套生產(chǎn)任務，一項是結構件工作包，包括飛機翼梢小翼和擾流板的生產(chǎn)；一項是內(nèi)飾的制造，包括駕駛艙、登機區(qū)、行李箱等8個小工作包。”菲舍爾航空部件(鎮(zhèn)江)有限公司生產(chǎn)部部長王濤介紹，企業(yè)今年計劃配套24架次，明年配套72架次，目前進展很順利。

　　鎮(zhèn)江工信局裝備工業(yè)處處長李再強坦言，鎮(zhèn)江實現(xiàn)航空航天產(chǎn)業(yè)“無中生有”，培育形成了百億級的產(chǎn)業(yè)集群，離不開專業(yè)產(chǎn)業(yè)園的帶動和支撐。放眼鎮(zhèn)江全市，以菲舍爾、航天海鷹、美龍航空3家企業(yè)為龍頭、涉航企業(yè)已達118家，形成“一校、一場、四園區(qū)”航空產(chǎn)業(yè)體系，并擁有航空關鍵部件、新材料、發(fā)動機動力核心部件、機載設備與系統(tǒng)等6大特色航空板塊。

　　走訪中，“專業(yè)產(chǎn)業(yè)園”一詞被頻頻提及，不少企業(yè)負責人、政府負責人以及專家學者都強調(diào)了“組團式”研發(fā)對大飛機集群的重要性。無錫惠山航空航天產(chǎn)業(yè)園、常州航空產(chǎn)業(yè)園、宜興市丁蜀通用航空產(chǎn)業(yè)園……眼下，在以蘇南五市為代表的長三角地區(qū)，C919產(chǎn)業(yè)鏈相關航空產(chǎn)業(yè)園“遍地開花”。

　　未來，“組團式”發(fā)展將成為常態(tài)并進一步強化。記者獲悉，到2025年，我省力爭新增省級以上航空航天專精特新企業(yè)50家以上，全省具有較強競爭力的航空航天產(chǎn)業(yè)基地達到10個以上。

　　“劍指”藍天，長三角(含江西)大飛機集群提出更高目標：到2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元，集聚1200家產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，實現(xiàn)裝機綜合配套能力大于50%，初步建成國際一流水平的關鍵技術自主高地、核心產(chǎn)品供給高地、科技企業(yè)集聚高地，打造成為世界級民用航空產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前，長三角地區(qū)相關產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，以江蘇為例，除了《江蘇省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2023—2025年)》，僅蘇南五市就已累計出臺30余份政策文件支持大飛機制造集群的規(guī)劃與建設，涵蓋航空工業(yè)軟件、低空經(jīng)濟、航空裝備、集成電路、新材料等多個細分領域。

　　“接下來，江蘇作為集群的重要區(qū)域，將聚焦大飛機產(chǎn)業(yè)中的關鍵技術，特別是航空發(fā)動機零部件和高性能材料的研發(fā)有更多項目落地。”省工信廳裝備工業(yè)二處相關負責人表示，江蘇將依托蘇南五市的優(yōu)勢，重新整合省內(nèi)大飛機制造業(yè)的特色與優(yōu)勢加快布局，通過區(qū)域間的深度協(xié)作，構建完整的大飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈；通過資源共享和創(chuàng)新合作，提升江蘇省大飛機先進制造業(yè)集群的整體競爭力；通過設立專項基金和創(chuàng)新平臺，確保大飛機相關項目順利啟動并長期為產(chǎn)業(yè)鏈提供技術支持。