原標題：星光作業(yè)區(qū)(碼頭部分)交工驗收，年設(shè)計通過能力38萬標箱

　　海寧海河聯(lián)運再拓“黃金水道”助力企業(yè)出海

　　清晨，薄霧籠罩在杭平申線航道之上，湖鹽公路橋北側(cè)108米處的右岸，一排嶄新的龍門吊在晨曦中緩緩展開臂膀。不久前，嘉興內(nèi)河港海寧港區(qū)星光作業(yè)區(qū)(碼頭部分)順利通過交工驗收，標志著這個設(shè)計年通過能力120萬噸、38萬標箱的現(xiàn)代化內(nèi)河港口即將登上海寧海河聯(lián)運的舞臺。

　　“星光作業(yè)區(qū)是嘉興內(nèi)河港規(guī)劃的十大重要公用作業(yè)區(qū)之一，項目于去年2月1日開工，力爭今年三季度開港投入試運營，配套房建部分明年2月完工?！焙幗豢丶瘓F副總經(jīng)理許鍇介紹，該項目建成后，將發(fā)揮海河聯(lián)運優(yōu)勢，助力企業(yè)降本增效，對大宗貨物“散改集、陸轉(zhuǎn)水”具有重大意義。

　　破局之需：點亮這束“星光”

　　9月11日，嘉興內(nèi)河港集群之一的海寧港碼頭一片繁忙景象，一輛輛集卡車排隊進港，在完成通關(guān)手續(xù)后，一個個集裝箱被起吊至內(nèi)支線船舶上，通過內(nèi)河運輸直達上海港裝載外輪后出口。

　　浙江方元物流有限公司總經(jīng)理屠海潮正忙著協(xié)調(diào)近期的出港船期?！耙酝ㄜ囃ㄟ^陸路到上海，費用比水路高，還容易遇到堵車耽誤進港時間。”屠海潮的話，道出了當?shù)仄髽I(yè)曾經(jīng)的物流困境。作為制造業(yè)強市，海寧的家紡、光伏、家具等產(chǎn)品常年需通過港口出海，急需破解水運基礎(chǔ)設(shè)施“短板”，助力企業(yè)順暢出海。

　　而海寧曾長期面臨水運基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的難題：低等級航道里程占比超89%，原有航道網(wǎng)絡無法通行500噸級以上集裝箱船舶；2013年，全市127家碼頭多為“低、小、散”作坊式經(jīng)營，僅能運輸砂石料、煤炭等散貨，無法承接海河聯(lián)運業(yè)務。

　　“以硤尖線為例，以前是六級航道，只能通航100噸級船舶，尖山作業(yè)區(qū)的集裝箱想運出去，得繞遠路走京杭運河，因此企業(yè)寧愿多花運費走公路，也不愿冒水運延誤的風險?！焙幨懈酆焦芾矸罩行母敝魅侮惙平榻B，2020年硤尖線(中分橋至尖山段)投入1.2億元完成8.5公里航道提升，達到單向四級標準，可通行36標箱的雙層集裝箱船舶，但還是難以滿足企業(yè)日益增長的物流需求。

　　轉(zhuǎn)折點始于高等級航道的建設(shè)。2023年，海寧累計投入38.6億元，先后建成杭平申、京杭運河二通道海寧段兩條高等級航道，向外可連通上海、寧波等全球重大海港，向內(nèi)串聯(lián)市域15個內(nèi)河港口，初步構(gòu)建“兩橫兩縱一聯(lián)”骨干航道格局。

　　截至星光作業(yè)區(qū)建成前，海寧僅擁有城東、尖山、海昌3個內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)。2024年，海寧市港口貨物吞吐量和內(nèi)河集裝箱量達35.4萬標箱，總量首次列全省縣域級第一；今年1至6月，內(nèi)河集裝箱吞吐量20.28萬標箱，同比增長17.1%，總量位列嘉興市第一。尖山、海昌兩大集裝箱碼頭年吞吐能力達到65萬標箱的規(guī)模，逐漸難以承載爆發(fā)式增長的貨運需求。公用作業(yè)區(qū)的“缺口”依然明顯。

　　面對持續(xù)增長的吞吐需求與有限的作業(yè)能力之間的矛盾，加快新作業(yè)區(qū)建設(shè)、提升整體吞吐能力勢在必行。

　　“杭平申線是三級航道，湖鹽公路橋北側(cè)108米處這段岸線，水深穩(wěn)定、岸線平直，天生就是建碼頭的好地方?！焙幨懈酆焦芾矸罩行母敝魅侮惙票硎?。

　　星光作業(yè)區(qū)的規(guī)劃藍圖由此展開：項目選址位于三級航道杭平申線南岸，南靠海寧市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，北臨嘉興市秀洲區(qū)，東接海鹽縣百步鎮(zhèn)，是聯(lián)通京杭運河二通道與嘉興港的重要節(jié)點。

　　8個500噸級泊位(水工結(jié)構(gòu)按1000噸級設(shè)計)、年通過能力120萬噸和38萬標箱，不僅能承接尖山、海昌作業(yè)區(qū)的溢出貨源，承接大宗貨物與集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運需求，還能串聯(lián)起市域15個內(nèi)河港口，成為海河聯(lián)運的“中間樞紐”。

　　此外，星光作業(yè)區(qū)在功能設(shè)置上充分考慮了多樣化的貨物處理需求，碼頭前沿可作業(yè)集裝箱、件雜貨和散貨，并配備1個8000平方米的散貨倉庫、2個8000平方米的雜貨倉庫和1個12000平方米的整體抬升倉庫。兩棟辦公樓、綜合樓將專注于發(fā)展臨港服務業(yè)發(fā)展，招引貨代、車隊、船隊、貿(mào)易公司等入駐。

　　“對企業(yè)來說，多一個作業(yè)區(qū)，就多一條出海通道；對海寧來說，這是補上水運‘短板’、釋放‘前海后河’優(yōu)勢的關(guān)鍵一步。”陳菲表示。

　　攻堅之戰(zhàn)：破解“卡脖子”難題

　　9月11日，記者走進星光作業(yè)區(qū)建設(shè)現(xiàn)場，只見陽光灑在岸線上，2臺固定式起重機如鋼鐵巨臂般懸停在泊位上空，工人正彎腰調(diào)試軌道式起重機的運行鋼軌，金屬碰撞聲清脆作響；一旁的堆場里，瀝青路面平整開闊，整個工地既有緊張的施工節(jié)奏，又有著即將完工的期待。

　　事實上，在星光作業(yè)區(qū)建設(shè)過程中，難題一點也不少——護岸開挖深度過大，距離高壓鐵塔過近，整個工程進度面臨停滯；龍門吊調(diào)試時電壓不穩(wěn)，無法正常運轉(zhuǎn)……“企業(yè)等著用碼頭，咱們得搶時間?！痹S鍇看著施工進度表上被紅圈標注的節(jié)點，語氣堅定，他的桌角堆著厚厚的《航道通航安全評估報告》《設(shè)備調(diào)試手冊》，身后的投影幕布上，護岸施工、龍門吊調(diào)試、部門核驗三個“攻堅節(jié)點”被畫上了紅色三角形。

　　一場與時間賽跑、與難題較勁的攻堅戰(zhàn)，就此拉開序幕。

　　高壓鐵塔作為重要的電力設(shè)施，其周邊施工安全要求極高，限制極為嚴格。一般情況下，工程遇到類似鄰近重要電力設(shè)施的情況，往往會選擇等待——等待電力部門審批流程走完，等待新的設(shè)計方案論證，等待施工條件重新具備。

　　星光作業(yè)區(qū)的建設(shè)者們沒有選擇“等靠要”?！绊椖恐Р繝款^成立黨員攻堅組，我們不能讓工程卡在安全紅線前。”那段時間，許鍇和工作人員幾乎成了嘉興電力部門的“?？汀?。他們帶著地質(zhì)雷達掃描圖、護岸結(jié)構(gòu)計算書，先后多次奔赴溝通，聯(lián)動設(shè)計單位、施工隊、供電專家圍坐一桌，用三維模型模擬不同方案的安全系數(shù)，一頁頁測算、一輪輪論證。

　　經(jīng)過設(shè)計、施工、供電等多單位的方案比選后，項目方果斷優(yōu)化設(shè)計方案——將護岸向外平移11米，避開鐵塔地基，并創(chuàng)新采用“咬合灌注樁+擋墻”復合結(jié)構(gòu)。

　　“在高壓鐵塔附近施工時，這種復合結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。傳統(tǒng)樁基施工容易引發(fā)周邊土體擾動，而咬合灌注樁采用全套管施工工藝，護筒直徑精確匹配樁徑，鉆進過程中對地層擾動極小?！表椖考夹g(shù)負責人介紹，這一調(diào)整不僅徹底保障了高壓鐵塔的安全距離，也極大增強了護岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性，從而在嚴守合規(guī)底線的基礎(chǔ)上，推動了工程安全、高效推進。

　　護岸施工難題剛破，電壓調(diào)試又撞上“硬骨頭”：龍門吊調(diào)試中電壓大幅波動，達到360V~410V，遠超±5%允許范圍。彼時，設(shè)備調(diào)試已進入關(guān)鍵階段，電壓不穩(wěn)意味著設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)，整個工程可能延誤。

　　面對這一棘手狀況，項目團隊迅速牽頭組織設(shè)計單位、設(shè)備調(diào)試方、供電部門及設(shè)備專家進行多輪現(xiàn)場會診與技術(shù)論證。經(jīng)過縝密分析，項目團隊主導決策實施解決方案，將供電電壓從415V精準下調(diào)至403V后再進行重載箱調(diào)試驗證，一舉解決了電壓波動問題，幫助龍門吊設(shè)備調(diào)試運行穩(wěn)定并順利通過設(shè)備檢測。

　　最終，工程較原計劃提前約一周時間完成交工驗收，為項目整體推進和后續(xù)運營爭取了寶貴時間。

　　騰飛之翼：重塑海河聯(lián)運新格局

　　在嘉興內(nèi)河港海寧海昌作業(yè)區(qū)，橙紅色的軌道式起重機將堆疊成山的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊向?？堪哆叺呢洿?，水波順著船身輕輕漾開，從這里出發(fā)，滿船外貿(mào)貨物無須輾轉(zhuǎn)陸路接駁，順著海河聯(lián)運網(wǎng)絡就能直達上海港，再揚帆駛向全球——這便是當?shù)仄髽I(yè)出海的“快捷水道”。

　　不遠處的海寧歐申建材有限公司生產(chǎn)車間里，工人們正將包裝完好的室內(nèi)裝飾板材搬上叉車，這些即將發(fā)往東南亞、中東市場的產(chǎn)品，很快就會通過眼前這條水運通道啟程。作為專注室內(nèi)裝飾產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，歐申建材近年深耕海外市場，海河聯(lián)運早已成為其出口物流的核心方案。公司總經(jīng)理李丹丹拿起一張物流單算起賬：“相比陸運轉(zhuǎn)海運的傳統(tǒng)路徑，海河聯(lián)運能節(jié)約20%的成本，現(xiàn)在我們每月出口量30至40個集裝箱，每個集裝箱可節(jié)約100到130美元。”

　　不難看出，海河聯(lián)運早已不是簡單的“運輸替代選項”，而是海寧企業(yè)錨定外貿(mào)市場、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)的“核心競爭力”。從本地家紡企業(yè)的面料到光伏企業(yè)的組件，越來越多的“海寧制造”正沿著這條“水上高速”出海。在助力企業(yè)降本增效，提升國際物流通道便捷性和韌性的同時，也有效推動“公轉(zhuǎn)水、散改集”運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　星光作業(yè)區(qū)的建成投用，標志著海寧在內(nèi)河港口布局和海河聯(lián)運體系建設(shè)中邁出關(guān)鍵一步。從數(shù)據(jù)上看，這是海寧已建成的第4個內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)，使海寧公用作業(yè)區(qū)建成數(shù)和建成率均為嘉興市第一；從戰(zhàn)略布局上看，這是海寧海河聯(lián)運藍圖上的關(guān)鍵一子。

　　“隨著星光作業(yè)區(qū)這一關(guān)鍵樞紐投入運營，海寧的海河聯(lián)運網(wǎng)絡將更加暢通高效，為企業(yè)帶來更廣的發(fā)展空間和更強的國際競爭力?！焙幨薪煌ㄟ\輸局副局長王小峰表示。

　　據(jù)測算，通過海河聯(lián)運至寧波港的運費，較純公路運輸下降約850元/箱；至上海港的運費下降約400元/箱。去年初以來，海寧已累計為企業(yè)降本2.35億元，服務超2000家企業(yè)。未來，隨著星光作業(yè)區(qū)與上海港、嘉興港的航線聯(lián)動深化，“海寧制造”出海的物流成本將再降低，降本增效的惠及面也將從產(chǎn)業(yè)鏈“頭部”延伸至“末梢”，努力讓“水運紅利”成為推動地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的普惠力量。

　　如今，我們站在星光作業(yè)區(qū)新鋪的碼頭上，放眼望去，杭平申線航道河面開闊，水流平穩(wěn)，如一條碧色綢帶蜿蜒向遠方。不久后，這里將迎來千噸級船舶的靠泊，集裝箱將通過龍門吊高效裝卸，經(jīng)由縱橫交錯的水運網(wǎng)絡，運往沿海大港，走向世界各地。