時已年終，長江鎮(zhèn)江段六圩河口的來往行船越發(fā)繁忙。六圩水上綠色綜合服務區(qū)負責人陳璋，利用午飯時的片刻閑暇翻閱著新書《中國古代長江救生源流考》。

就在1個月前的11月30日，伴隨這本書首發(fā)，發(fā)端于390年前的京口救生會正式復會。鎮(zhèn)江，這座中國乃至全世界最早建立水上救生船制度的城市，以又一創(chuàng)新實踐接續(xù)發(fā)揚源遠流長的長江救生文化。

打造“中國水上交通第一哨”，創(chuàng)建“長江水上交通第一崗”，發(fā)起全省首個水上搜救志愿者組織，培樹全國首個救生文化品牌“京江義救”……在創(chuàng)立世界首個水上救生組織京口救生會300多年后，鎮(zhèn)江用眾多“第一”擁抱母親河，落實大戰(zhàn)略，實現江與城的和諧共生。

江河交匯處，響起“京江義救”的時代潮聲。

“老虎口”里千年救險

12月24日上午9時許，長江鎮(zhèn)江段太平洲捷水道，兩艘行船先后發(fā)出求助信號，均稱有船員突發(fā)疾病。

鎮(zhèn)江海事局揚中海事處西來橋快反執(zhí)法單元的工作人員，接到指令迅速出動，一邊乘海事巡艇趕往現場，一邊協(xié)調周邊船舶上前協(xié)助。不到半小時，2名生病船員均獲得救援脫離險境。

“極速營救”如此成功，源于長江鎮(zhèn)江段早已形成一套成熟的涉水執(zhí)法部門、水上救助力量快速反應機制。這樣的應急機制和救援文化，甚至可以追溯到千年前。

鎮(zhèn)江臨江而建、因港而興，長江與京杭大運河在此交匯，構成國內最繁忙的十字黃金水道。然而，由于水路復雜、水勢兇險，這里歷來也是船舶南北渡江、東西航行的“老虎口”，頻繁發(fā)生船難。

“千百年間，長江南移，航道變化，就今天的通航環(huán)境而言，‘老虎口’主要是指尹公洲航段。”對長江鎮(zhèn)江段航道多有研究的鎮(zhèn)江海事局退休干部劉玉寶說。

尹公洲航段只有17公里長，通航環(huán)境卻呈現五個“第一”的特點：航路“第一彎”、航道“第一窄”、通航“第一險”、航船“第一多”、船型“第一雜”。常年跑船的船民對此有句順口溜：“行船行到‘老虎口’，血壓升高腿發(fā)抖?！?o:p>

船難既多，救險便應運而生。據《中國古代長江救生源流考》的作者祝瑞洪考證，早在北宋天圣四年（1026年），鎮(zhèn)江金山等“津渡險惡處”就設置救生船，是世界上最早的救生船。

從官府設置救生船到民間形成“義救制度”，鎮(zhèn)江都屬先行者。明朝崇禎年間，鎮(zhèn)江超岸寺設避風館并在民間募救生紅船，京口救生會雛形初現。至清康熙四十一年（1702年），京口救生會正式創(chuàng)立，比歷史悠久、享有盛譽的英國救生艇協(xié)會成立還要早123年。

滾滾長江東流，江上救生不絕。千百年后的今天，“老虎口”的救險也發(fā)生了變遷。

“最重要的變化就是由過去單純的‘救’，變成現在的‘防救并舉’。”劉玉寶介紹，直到上世紀80年代，尹公洲航段的事故量仍占長江鎮(zhèn)江段的70%，占長江全線的15%，在整個長江航段中高居首位。壓降事故成為當務之急。

1985年，鎮(zhèn)江海事部門設立大沙監(jiān)督站，尹公洲航段成為長江上第一個實行水上交通安全管制的航段，這也是我國內河船舶交通管制的開始。大沙站由此被稱為“中國水上交通第一哨”。為實現現場監(jiān)管，大沙站點設立之初，工作人員辦公執(zhí)勤就在江上，這迄今在全國內河水域都不多見。

2017年，鎮(zhèn)江海事局執(zhí)法人員進駐江河交匯的六圩河口，打造長江上第一個水上交通“崗亭”，堅持監(jiān)管在一線、服務在一線、駐守在一線，創(chuàng)新采用“環(huán)島式”航法和“紅綠燈”管控模式，有效壓降水上事故。 

“防救并舉”成績斐然。過去10年，長江鎮(zhèn)江段累計救助遇險人員約1.8萬人，救助成功率超過98%，位居全國前列。

在長江貨運通過量不斷創(chuàng)下歷史新高的背景下，尹公洲航段事故量也從當年占長江全線的15%，下降到現在的不到1%，并創(chuàng)下連續(xù)716天無一般以上事故的紀錄。

大江安瀾，成為千年救險最好的答案。

待渡岸邊義的光亮

12月30日，西津渡景區(qū)京口救生會舊址的庭院里，當年救生紅船的模型引得很多游客駐足。

長江救生文化、“京江義救”精神，在這座城市的接續(xù)、弘揚和踐行，不只在京口救生會復會，而是早已落實到很多領域。

“近10多年來，我們海事部門一直研究救生文化和義救精神，并在全系統(tǒng)打造‘京江義救’的服務品牌和文化品牌，推廣‘傳義救精神，倡民生善行’的品牌價值?！辨?zhèn)江海事局船舶交通管理中心常務副主任王輝介紹，“京江義救”成為全國首個救生文化品牌。

江上救險從來不僅僅是搶險，京口救生的價值也不僅限于救災。

“發(fā)軔于鎮(zhèn)江等地的長江水上救生制度和體系，一直是官商士民合力共舉的救生制度，并從‘救生’發(fā)展到‘義渡’。京口救生會由蔣元鼐等15名民間善士創(chuàng)設，此后也由蔣氏七代后人傳承163年?！弊Ｈ鸷楦爬?，“京江義救”可謂為官者施仁政、為商者捐錢財、為民者出力氣，具有“仁善義勇”的核心價值。

這一定程度上也是“大愛鎮(zhèn)江”的文化和精神源頭。

作為對“京江義救”精神的弘揚和踐行，2011年8月，江蘇省首支水上搜救志愿服務隊伍在鎮(zhèn)成立，60名水上搜救志愿者參加。時至今日，這支隊伍已累計參加500余次的水上人命救助、應急搶險、巡航搜救等活動，成功救助遇險船舶700余艘次，成功救助遇險人員5000余人。

金山湖原是長江夾江，通過實施內江控水及清淤、興建水利樞紐工程形成了城中湖。因沿湖景點多、游客量大、面積廣、水域復雜，金山湖各類涉水事件時有發(fā)生。

2021年8月，集結民間救援組織和社會救援力量，一個總人數達150余人的“白鰭豚”金山湖義救聯(lián)盟成立?！拔覀兙褪且选┙x救’精神發(fā)揚光大，把‘大愛鎮(zhèn)江’的名片擦得更亮?！绷x救聯(lián)盟的相關負責人徐五杰介紹，該公益組織至今已經成功救助59名落水人員。

為加大宣傳表彰力度，近年來有關部門把長江救險行為和見義勇為基金對接，設立專門的獎勵基金，水上救生成為最典型的見義勇為行為。在全市迄今被表彰授予“江蘇省見義勇為英雄模范”稱號的10人中，7人是水上救生的英模。

“‘京江義救’的‘義’閃爍著人類與生俱來的慈善的光，照亮那大江大湖、險灘湍流深不見底的黑?！弊Ｈ鸷楸硎荆缃襁@個“義”，在鎮(zhèn)江這座大愛之城，已演繹為見義勇為、見義眾為、見義智為。

時代潮聲江城交響

“‘京江義救’保障的是長江航道的安全，更是長江經濟帶的高質量發(fā)展?！闭f起打造“京江義救”品牌，鎮(zhèn)江海事部門有這樣的共識。

2020年1月，六圩水上綠色綜合服務區(qū)正式運行。5條躉船首尾相連，為往來船舶提供生活污水和垃圾接收、無污染快修、綠電注充等綠色綜合服務。設立綜合服務的“綠區(qū)”，最重要的目的是實現江上船舶污染物零排放、全接收，從而讓六圩河口這一曾經事故多發(fā)的水域，變成了平安生態(tài)的水上“綠洲”。

立足“共抓大保護、不搞大開發(fā)”，長江鎮(zhèn)江段的“綠洲”還在增多。2022年10月，高橋水上綠色服務區(qū)投入運行。這個接岸式水上綠色綜合服務區(qū)，又為長江航道注入更多綠色動能。

今年6月，鎮(zhèn)江港航一體化信息系統(tǒng)上線運行。集港口生產、船舶服務、海事管理等功能于一體的系統(tǒng)，全面接入長江鎮(zhèn)江段43家碼頭調度作業(yè)信息、12處船舶錨泊水域信息、蘇南蘇北船閘、鎮(zhèn)江交通港航和引航等數據信息，實現了港口資源全要素集成、港航調度全港口協(xié)同、交通組織全過程高效和應急救援全時段響應。

這個建立在“智為”基礎上的系統(tǒng)，在確保航道安全的同時，更為長江黃金水道發(fā)揮好黃金效應助以“智力”。

“長江經濟帶高質量發(fā)展走的是生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，海事部門發(fā)揚‘京江義救’精神、打造文化服務品牌，就是要統(tǒng)籌處理好安全、保護和發(fā)展的關系?！辨?zhèn)江海事局局長華俊說。

劉玉寶回憶，為降低“老虎口”的航行風險，提高航運經濟效益，曾有人建議改變部分航段的主航道走向，但需要穿過江豚保護區(qū)。“建議提出來就被否決了，把長江生態(tài)保護放在更重要的位置，這是鎮(zhèn)江的選擇。”

祝瑞洪說，長江救生文化蘊含著鎮(zhèn)江這座城市城與江、人與江的和諧關系，是長江文化的核心組成部分。京口救生會復會后，鎮(zhèn)江應加快科學謀劃，在適當地段打造長江救生文化主題公園，并將其納入長江國家文化公園的總體建設之中。

“這將是擁抱長江母親河、落實國家大戰(zhàn)略的又一有力舉措，由此鎮(zhèn)江可以更好唱響新時代‘長江之歌’?！彼f。（記者 梁和峰 陳志奎 通訊員 費超 萬玲）