LNG運(yùn)輸船及陸上薄膜罐用絕緣箱膠合板是解決我國(guó)LNG船舶制造和陸罐國(guó)產(chǎn)化“卡脖子”工程的重要舉措。江蘇威斯朗新材料有限公司正積極申辦歐盟GTT認(rèn)證，有望成為全球第五家具備超低溫絕緣膠合板生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，為我國(guó)乃至亞洲LNG船舶業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

  經(jīng)過數(shù)月時(shí)間的不懈努力，江蘇威斯朗新材料有限公司絕緣箱膠合板項(xiàng)目已經(jīng)完成設(shè)備的安裝調(diào)試。在企業(yè)生產(chǎn)車間，熱壓、冷壓、砂光、切割等多道工序的大型自動(dòng)化生產(chǎn)線已經(jīng)成型，各道工序之間均由輸送帶鏈接，現(xiàn)代化氣息撲面而來(lái)。工人們正在試生產(chǎn)各類型號(hào)的板材，為全面投產(chǎn)做著充足準(zhǔn)備。該公司生產(chǎn)廠長(zhǎng)劉俊成介紹：“這兩條生產(chǎn)線主要用于板材的熱壓成型，它是業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線。像這樣的工序，以前的設(shè)備要5個(gè)人，而現(xiàn)在只需要1個(gè)人就能開機(jī)，不僅產(chǎn)能提升了30%以上，產(chǎn)品的合格率也從94%提升到98%，對(duì)公司產(chǎn)品的投產(chǎn)提供了有力支撐?！?/p>

  位居泰州市姜堰區(qū)張甸鎮(zhèn)的江蘇威斯朗新材料有限公司成立于2024年7月，是一家專業(yè)從事與LNG運(yùn)輸船相關(guān)的木質(zhì)材料包括圍護(hù)板、各類墊木及墊塊、船用低溫絕緣膠合板和承壓木生產(chǎn)的企業(yè)。該類絕緣膠合板需要承受零下190℃的超低溫，而一般的絕緣膠合板只能承受零下40℃，對(duì)耐低溫的過高標(biāo)準(zhǔn)形成了技術(shù)壁壘，目前全世界只有俄羅斯、拉脫維亞、芬蘭等嚴(yán)寒地區(qū)的4家企業(yè)擁有生產(chǎn)資質(zhì)。目前威斯朗新材料正在積極申辦歐盟GTT認(rèn)證，即將成為全球第五家生產(chǎn)企業(yè)，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)乃至亞洲在該領(lǐng)域的空白。劉俊成說(shuō)：“2019年我們開始研發(fā)，到現(xiàn)在為止，我們不停做實(shí)驗(yàn)，聯(lián)合北林大還有東北林業(yè)大學(xué)開發(fā)研究，板材主要攻克的是低溫問題?！?/p>

  作為“海上超級(jí)冷凍車”，LNG船全稱液化天然氣載運(yùn)船，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船型。而液艙圍護(hù)系統(tǒng)則是LNG船舶制造的核心技術(shù)，作為主要板材，生產(chǎn)一艘LNG運(yùn)輸船需要低溫絕緣膠合板就在3000立方米以上，可以說(shuō)低溫絕緣膠合板的市場(chǎng)前景非常廣闊。劉俊成說(shuō)：“目前我們每月的產(chǎn)能3000立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)船企對(duì)絕緣板的需求。我們正在積極改進(jìn)生產(chǎn)工藝、引進(jìn)新產(chǎn)線，力爭(zhēng)月產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)立方米，滿足船企對(duì)絕緣板的需求?！?/p>

  自從攻克了LNG船的生產(chǎn)技術(shù)壁壘，2022年我國(guó)已形成以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群，訂單量已占全球的30%以上。目前，威斯朗新材料已與滬東中華達(dá)成合作意向，只要取得GTT認(rèn)證，即將全面投產(chǎn)供貨。該公司總經(jīng)理王紅兵介紹：“全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)2億元。我們還將積極上馬二期、三期項(xiàng)目，力爭(zhēng)年產(chǎn)值突破5億元、納稅1500萬(wàn)元，為國(guó)內(nèi)LNG船舶業(yè)發(fā)展以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”