6月13日凌晨1:14，中鐵上海局一公司蕪湖軌道交通項(xiàng)目部神蕪地下區(qū)間明挖暗埋段第一塊底板混凝土澆筑順利完成，該節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著本標(biāo)段重難點(diǎn)控制工程深基坑施工取得了階段性突破，為車站主體結(jié)構(gòu)全面施工拉開(kāi)了序幕。

　　蕪湖市軌道交通2號(hào)線神山公園站——蕪湖火車站區(qū)間為地下段，于弋江北路東側(cè)神山公園內(nèi)入地向南敷設(shè)，下穿弋江北路及進(jìn)站匝道橋后轉(zhuǎn)向西，于站北路南側(cè)再轉(zhuǎn)向南，沿站東路向南敷設(shè)，接入蕪湖火車站，全長(zhǎng)869.578米。

　　記者從該項(xiàng)目技術(shù)部門獲悉，神山公園站——蕪湖火車站區(qū)間主體底板厚度為0.8米，混凝土設(shè)計(jì)量約14784立方，計(jì)劃分40段澆筑完成，底板施工主要有鋼筋綁扎、模板架設(shè)、混凝土澆筑。由于每次澆筑混凝土量較大，主要采用1臺(tái)天泵對(duì)稱澆筑，并力求下料均勻，底板分兩層灌注并分層振搗。進(jìn)入6月份以來(lái)，該項(xiàng)目克服了深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)高難度大、施工場(chǎng)地狹小、交通疏解難度大以及雨季連續(xù)降雨等不利因素，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，組織一切勞動(dòng)力搶抓工期，高質(zhì)量地完成了底板鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序，此次底板混凝土澆筑采用C35抗?jié)BP8混凝土，共計(jì)210立方。

　　此次第一塊底板混凝土澆筑是主體結(jié)構(gòu)的重難點(diǎn)，順利完成將降低基坑暴露風(fēng)險(xiǎn)，為下一步基坑開(kāi)挖提供了有利條件。目前，該項(xiàng)目正以良好的施工態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步加快施工節(jié)奏，努力建設(shè)精品蕪湖輕軌。

　　(蕪湖新聞網(wǎng)—大江晚報(bào) 芮娟 任秦玉 文)