日前，皖江首條內(nèi)貿(mào)集裝箱直航航線——“港航巴士”蕪申快線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自此，蕪湖港到達(dá)上海宜東碼頭的貨運(yùn)時(shí)間壓縮到30小時(shí)，通航效率大大提升。

　　記者從市港航管理局獲悉，繼開(kāi)通蕪湖—上海洋山直達(dá)航線之后，“港航巴士”蕪申快線為安徽省港航集團(tuán)開(kāi)通的省內(nèi)第六條集裝箱班輪航線。航線參照“五定班輪”模式運(yùn)營(yíng)，先期投入四艘支線駁船，按照“兩天一班”開(kāi)行;后期根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)增加駁船，加密班期，實(shí)現(xiàn)“一天多班”。此外，蕪湖港、上海港給予蕪申快線優(yōu)先作業(yè)，8小時(shí)內(nèi)確保船舶靠泊，作業(yè)不低于25自然箱每小時(shí)，10小時(shí)內(nèi)裝卸完畢，最長(zhǎng)不超過(guò)24小時(shí)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，長(zhǎng)期以來(lái)，皖江至長(zhǎng)江下游港口的內(nèi)貿(mào)支線駁船存在著數(shù)量多、運(yùn)力散，裝載率低，掛港多等現(xiàn)象，造成我省集裝箱水路運(yùn)輸時(shí)效低。“港航巴士”蕪申快線的開(kāi)通，有效補(bǔ)齊皖江港口無(wú)直達(dá)上海港內(nèi)貿(mào)支線短板，無(wú)縫對(duì)接省內(nèi)“兩翼”支線，大大提升集裝箱中轉(zhuǎn)效率，提高貨物運(yùn)輸時(shí)效，降低物流成本。 (記者 王世寧)