走進(jìn)為正式通航蓄勢待發(fā)的蕪宣機(jī)場，你不僅僅是走進(jìn)了整潔明亮的候機(jī)大廳，走向了寬闊平整的停機(jī)坪，更是走近了一個(gè)個(gè)或親切或?qū)Ｗ⒌拿β瞪碛?。隨著機(jī)場各種準(zhǔn)備工作緊鑼密鼓進(jìn)行，各崗位工種也各就各位、各司其職、相互協(xié)作，共同唱響蕪宣機(jī)場“以人民為中心”的服務(wù)主旋律。
地面服務(wù)：為旅客提供最貼心的幫助
地面服務(wù)部是在旅客進(jìn)入機(jī)場之后最主要的服務(wù)提供部門，工作內(nèi)容包括回答問詢、現(xiàn)場售票、值機(jī)、行李查詢、飛機(jī)配載等等。雖然工作還未正式展開，但蕪宣機(jī)場地面服務(wù)部人員已經(jīng)逐步到崗?！拔液屯聜冊谀暇┑摽跈C(jī)場相應(yīng)崗位上經(jīng)歷了幾個(gè)月的實(shí)地培訓(xùn)，已經(jīng)為正式上崗做好了準(zhǔn)備?！钡孛娣?wù)部值機(jī)員王蕊向記者介紹。從安師大畢業(yè)不久的她選擇來到蕪宣機(jī)場工作，一方面懷著對新機(jī)場和航空產(chǎn)業(yè)前景的期待，同時(shí)也希望通過機(jī)場的鍛煉提升個(gè)人工作能力和職業(yè)素養(yǎng)。
蕪宣機(jī)場設(shè)有14個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，為讓服務(wù)更加人性化，其中專門設(shè)置了無障礙通過柜臺(tái)和晚到旅客柜臺(tái)。智能化服務(wù)的新概念也被引入。在值機(jī)柜臺(tái)旁邊設(shè)有兩臺(tái)自助式行李托運(yùn)機(jī)，通過掃描身份證或登機(jī)牌，旅客可以自主辦理行李托運(yùn)，不僅更加便捷，也可以減輕人流高峰時(shí)的排隊(duì)壓力。含有危險(xiǎn)品或違禁品的行李，經(jīng)機(jī)器掃描后會(huì)被傳送帶直接送到一旁的查驗(yàn)室，由專人檢查，在確保乘機(jī)安全的同時(shí)也盡量不耽誤乘客時(shí)間?！暗孛娣?wù)部還負(fù)責(zé)機(jī)身的配載平衡，確保出港的貨物、郵件科學(xué)合理裝上飛機(jī)?！蓖跞飳τ浾哒f，“另外，如果是比較年長或年幼的單獨(dú)乘機(jī)者，可以在第一時(shí)間和我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會(huì)提供專門的協(xié)助。大家出行的方便和安全是我們工作的核心目標(biāo)。”
機(jī)場安保：專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供專業(yè)保障
機(jī)場運(yùn)行安全是重中之重，而機(jī)場安保工作的核心是安檢。機(jī)場安檢工作必須依靠專業(yè)團(tuán)隊(duì)。據(jù)蕪宣機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)部副部長鄧煜介紹：“機(jī)場所有安檢員都需持有民航局頒發(fā)的專業(yè)證書。不同安檢崗位需要的證書等級(jí)還有不同?！睓C(jī)場安檢除了進(jìn)入機(jī)場時(shí)的防爆檢查，主要就是進(jìn)入候機(jī)區(qū)時(shí)的安檢。蕪宣機(jī)場目前設(shè)有8個(gè)安檢通道，對有效乘機(jī)證件、人身、隨身物品進(jìn)行安全檢查。鄧煜曾在桂林機(jī)場有十年的安檢工作經(jīng)歷，在他看來，這項(xiàng)工作細(xì)心、耐心和專業(yè)度缺一不可。對于目前的安檢團(tuán)隊(duì)，他信心滿滿：“按照我們目前的保障能力，可以實(shí)現(xiàn)人流高峰期一小時(shí)之內(nèi)一千名旅客通過安檢通道，確保大家及時(shí)趕上飛機(jī)?！?/p>
除了常規(guī)的安檢，緊急情況下的應(yīng)急保障也不可或缺。機(jī)場消防站就隸屬于應(yīng)急管理科，目前有50多人，通過社會(huì)招聘、校園招聘等方式層層把關(guān)，再經(jīng)過培訓(xùn)、考試和實(shí)際操練后才能上崗。消防站指揮員談?dòng)绖傇趶V西玉林消防救援支隊(duì)服役十多年，去年剛剛退伍。“我是安徽人，聽到家鄉(xiāng)建設(shè)新機(jī)場需要有經(jīng)驗(yàn)的消防員，就主動(dòng)過來了，雖然責(zé)任重但感覺很自豪。”通過艱苦訓(xùn)練，機(jī)場消防隊(duì)員們已經(jīng)能按要求做到“3分鐘快速應(yīng)答”：即聽到報(bào)警后立即登上消防車，到達(dá)機(jī)場跑道任意一個(gè)位置的時(shí)間不超過3分鐘。
由于機(jī)場的特殊性，機(jī)場消防設(shè)備保障也必須細(xì)致周全。消防隊(duì)目前配備了八輛消防車，包括快速調(diào)動(dòng)車、主力泡沫車、中型泡沫車、火場照明車、通訊保障車、消防指揮車等不同類型。其中兩臺(tái)主力泡沫車是花重金從德國購置而來的， 裝配了坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，可以攜帶四噸重的泡沫和水。與一般消防車不同，它們的車頂安裝有穿刺針，經(jīng)過機(jī)組許可，在必要時(shí)可刺入飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行滅火。車頭的滅火炮，噴出的水柱長度可達(dá)80米。
塔臺(tái)管制：飛機(jī)起降的指揮大腦
停機(jī)坪一側(cè)高高聳立的塔臺(tái)是指揮機(jī)場飛機(jī)起降的大腦中樞，也是航務(wù)管理部門的主戰(zhàn)場。蕪宣機(jī)場航務(wù)管理部門下設(shè)航行管制、通信導(dǎo)航、氣象服務(wù)等不同崗位。通信導(dǎo)航崗位負(fù)責(zé)通信導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)保障，氣象服務(wù)崗位定時(shí)發(fā)布風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、降水等數(shù)據(jù)信息，而航行管制員則是直接坐在塔臺(tái)里開展工作的人?！耙蛔_(tái)里至少需要兩名管制員配合工作，其中一位負(fù)責(zé)塔臺(tái)指揮，通過無線電設(shè)備與飛行員進(jìn)行雙向通信，另一位負(fù)責(zé)相關(guān)的協(xié)調(diào)工作?！惫苤茊T王偉向記者介紹。他畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院管制專業(yè)，持有專門的管制執(zhí)照。
塔臺(tái)管制員主要負(fù)責(zé)機(jī)場區(qū)域內(nèi)航空器攀升、滑行、起飛、著陸及相關(guān)機(jī)動(dòng)飛行管制工作。他們通過雷達(dá)監(jiān)控，了解飛機(jī)在空中的相關(guān)信息，包括航班號(hào)、高度、速度等等，并發(fā)布指令，飛行員則嚴(yán)格按照管制指令進(jìn)行相應(yīng)操作。王偉此前在蘇南碩放國際機(jī)場工作了九年時(shí)間，每天負(fù)責(zé)170-180架次飛機(jī)起降工作?！拔覀兊墓ぷ麟m然看起來神秘，但其實(shí)和機(jī)場其他崗位都是一樣的，就是要憑借專業(yè)的技能和一絲不茍的專注，幫助每一架航班實(shí)現(xiàn)順利起降，幫助每一位旅客實(shí)現(xiàn)‘從家門到艙門’的安全和便捷?！?記者 呂成 馮光宇)
