在雅戈?duì)栔悄茉苽}，客戶從下單到收貨最快只要3小時(shí)；在韻達(dá)寧波分撥中心，智能分揀系統(tǒng)將工作效率提升5倍；在寧海，送往高山的快遞定位被精確到米級(jí)……一場寄遞物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，已在寧波悄然上演。
市郵政管理局最新數(shù)據(jù)顯示，去年寧波郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量達(dá)21.1億件，同比增長17.4%。按照977.7萬常住人口計(jì)算，去年寧波平均每人寄遞快遞量逾200件。
數(shù)據(jù)背后，是快遞員辛勤付出的汗水，也是智慧寄遞技術(shù)持續(xù)革新的體現(xiàn)。
AI與數(shù)智化技術(shù)，正在加快重塑寧波郵政快遞業(yè)的形態(tài)?？爝f，不僅能更“快”，而且能更“暖”。
人形機(jī)器人在企業(yè)倉庫“上崗”
在雅戈?duì)栔悄茉苽}，一個(gè)穿著郵政制服的人形機(jī)器人正在工位前進(jìn)行測試。這個(gè)手持雅戈?duì)柗b箱的“未來員工”，或許很快成為寧波智能物流的新名片。
“我們正與國內(nèi)AI領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，通過‘AI大腦+機(jī)器人載體’的創(chuàng)新模式，打造服裝物流行業(yè)的智能化標(biāo)桿?！敝袊]政集團(tuán)寧波分公司雅戈?duì)栱?xiàng)目部經(jīng)理徐斌說。
這里，是寧波最智能化的倉庫之一，由中國郵政為雅戈?duì)枴傲可矶ㄖ啤薄?/p>
走進(jìn)1號(hào)智能云倉，智能化的設(shè)備和系統(tǒng)是這里的絕對“主角”。
在高達(dá)13米、面積3500平方米的立體倉庫里，126輛穿梭車、7臺(tái)提升機(jī)忙個(gè)不停。它們從8萬多個(gè)品類中迅速挑選出消費(fèi)者購買的服裝，分揀、復(fù)核、打包。平均每1分鐘就有10件快遞從這里發(fā)出。
根據(jù)估算，一件雅戈?duì)柨爝f從下單到裝車只需20分鐘，同城遞送最快3小時(shí)，快件處理能力相比傳統(tǒng)人工作業(yè)方式提升30%以上，差錯(cuò)率幾乎為零。
眼下，雅戈?duì)栔悄茉苽}正逐步引入人形機(jī)器人、機(jī)器狗等設(shè)備，并引入DeepSeek開源大模型作為“AI顧問”，進(jìn)一步提升工作效率。
其中，人形機(jī)器人專門針對服裝分揀場景二次開發(fā)，它們將主要處理退貨服裝的智能分揀。機(jī)器狗將成為倉庫的“夜間管理員”，通過射頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)核對倉庫內(nèi)帶有RFID芯片的服裝。該模式成熟后將在杉杉等企業(yè)推廣，推動(dòng)整個(gè)服裝物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
這也是寧波加快“快遞進(jìn)廠”，推動(dòng)快遞業(yè)、制造業(yè)“兩業(yè)融合”的縮影。
據(jù)市郵政管理局統(tǒng)計(jì)，截至目前，寧波已打造快遞業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展項(xiàng)目282個(gè)，月均產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量5415萬件，月均支撐制造業(yè)產(chǎn)值13億元，約占寧波快遞業(yè)務(wù)總量的48.3%。
“人機(jī)協(xié)作”提升分揀效率
在寧波順豐海曙中轉(zhuǎn)站，一套智能分揀系統(tǒng)正在顛覆傳統(tǒng)物流作業(yè)模式。
“以前‘雙11’等快遞高峰期，我們經(jīng)常要通宵達(dá)旦手工分揀?！痹撝修D(zhuǎn)站有關(guān)負(fù)責(zé)人指著正在運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道說，如今，智能分揀系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別每個(gè)包裹的目的地，“供件小車”會(huì)自動(dòng)將快遞彈入對應(yīng)格口。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的改變令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，該中轉(zhuǎn)站日均處理快遞量從原來的40萬件躍升至60萬件，人均效能更是從每小時(shí)500票提升到1000票以上。“就像給每個(gè)包裹裝上了導(dǎo)航系統(tǒng)，面單朝上放好，八面掃描儀就能自動(dòng)識(shí)別路徑?！痹撠?fù)責(zé)人說。
這套智能分揀系統(tǒng)不僅減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，更解決了節(jié)假日用工荒的難題。“現(xiàn)在春節(jié)假期不用擔(dān)心人手短缺了，都交給它們（智能分揀系統(tǒng)）了?！币幻麊T工笑著說。
在韻達(dá)寧波分撥中心，超高速自動(dòng)矩陣、超高速自動(dòng)供件交叉帶分揀機(jī)、高速干支裝車線等智能設(shè)施組成了一套自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)。
“即使包裹的面單貼在底面，接入AI系統(tǒng)的‘智能眼鏡’也能精準(zhǔn)識(shí)別，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%。”該中心負(fù)責(zé)人說。
同時(shí)，光電動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)包裹的面單信息，規(guī)劃這個(gè)包裹在整個(gè)分揀線上的路徑，并根據(jù)場內(nèi)其他分揀線的到貨情況對包裹進(jìn)行距離控制，讓整個(gè)分揀線保持順暢流轉(zhuǎn)。
據(jù)介紹，該中心日均包裹處理能力逾百萬件，一件包裹從卸貨到掃描、分揀、裝車的全流程僅需5分鐘，分揀效率相較傳統(tǒng)人工作業(yè)方式提升了5倍以上。
打造全域覆蓋的寄遞物流“一張網(wǎng)”
現(xiàn)代寄遞物流還存在農(nóng)村末端成本高、鄉(xiāng)村治堵難等問題，數(shù)智化則能推動(dòng)流通體系一體銜接、高效運(yùn)行。
在寧海城鄉(xiāng)客貨郵數(shù)字大廳，大屏幕實(shí)時(shí)滾動(dòng)著包裹寄遞、班車運(yùn)行、站點(diǎn)分布等相關(guān)信息。
“之前，快遞包裹物流位置信息查詢不能到村級(jí)，造成諸多不便。”寧?？h集士驛站科技有限公司經(jīng)理秦岳明點(diǎn)開手機(jī)App，可看到載著快遞的公交車正行駛在蜿蜒的盤山公路上，定位精確到米級(jí)。這套融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的系統(tǒng)，讓以往的鄉(xiāng)村末端寄遞實(shí)現(xiàn)全程可視化。
近幾年，寧海大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，借助城鄉(xiāng)客貨郵數(shù)字平臺(tái)和客貨郵公交車上的感知硬件，不斷優(yōu)化調(diào)整班車線路和班次，為農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)提供更優(yōu)的快遞服務(wù)。
63輛配送公交車“變身”移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，車輛經(jīng)過村口基站時(shí)自動(dòng)回傳位置?！按蜷_手機(jī)，就能看見包裹‘翻過’了哪座山！”寧?？h岔路鎮(zhèn)高塘村集士驛站站長陳菊華說。
在集士驛站的“共富工坊”大屏上，長街蟶子、岔路黑豬的訂單數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)。“寄遞物流網(wǎng)正變成銷售網(wǎng)。”秦岳明說，通過反向定制配送，凌晨采摘的鮮貨能趕上早班車進(jìn)城。
目前，該系統(tǒng)已覆蓋180個(gè)村，日均處理包裹2萬余件。
而在中通物流智慧冷鏈園區(qū)，從田間溫濕度到冷鏈車軌跡，全程透明。
在智能冷庫，工人通過智能系統(tǒng)接收訂單，將凍品分揀至不同溫區(qū)。“從入庫到配送，溫度波動(dòng)不超過1.5℃?！睂幉ㄖ型ㄎ锪骷瘓F(tuán)董事長勵(lì)祥敏說。
眼下，該集團(tuán)正投資1.01億元繼續(xù)進(jìn)行數(shù)智化設(shè)備改造，打造寧波首個(gè)“黑燈冷庫”——四向穿梭機(jī)器人將靈活作業(yè)于貨架間，機(jī)械手碼垛機(jī)精準(zhǔn)碼放貨物，AGV搬運(yùn)機(jī)器人無聲穿行……
搶抓機(jī)遇，積極投身智慧寄遞物流發(fā)展，在變革中掌握主動(dòng)——以數(shù)字化、智能化為引領(lǐng)，寧波正打造一張覆蓋全域、高效協(xié)同的智慧寄遞物流網(wǎng)絡(luò)。
