揚子江大道雨花段（鳳匯大道至三山磯路）正式投入使用，鳳集大道、新亭大街鐵路西側(cè)隧道暗埋段已封頂，寧馬城際S2號線盾構(gòu)順利穿越。記者昨天從市建委獲悉，奮戰(zhàn)一季度，板橋片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)已初顯成效。

揚子江大道雨花段（濱江大道S338雨花段）北起汽渡連接線，南至江寧河，全長約6.8公里。向北對接揚子江大道南延線，向南對接麗水大街，是我市高快速路系統(tǒng)中“寧蕪（濱江）軸”的重要組成部分。

本次開通的揚子江大道雨花段北起鳳匯大道，經(jīng)鳳儀路至規(guī)劃三山磯路段約2.1公里道路輔路，目前正在推進(jìn)鳳儀路至江寧河段落建設(shè)。

建成通車后的鳳匯大道至三山磯路，積極釋放了順運北路的交通壓力，同時滿足了主城地區(qū)前往三山磯公園、梅鋼片區(qū)的交通需求，包括沿線廠礦企業(yè)在道路建設(shè)期間的對外交通需要，完善了區(qū)域交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

鳳集大道西起快速路濱江大道，東至新湖大道，全長約4.5公里，是連接雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與古雄街道北部的東西向重要通道。目前，鐵路西側(cè)隧道暗埋段已封頂，寧馬城際S2號線盾構(gòu)已順利穿越。

由于隧道工程北鄰在建寧馬城際S2號線，按照軌道交通建設(shè)保護(hù)要求，鳳集大道下穿隧道需先于地鐵區(qū)間施工，以滿足S2號線盾構(gòu)掘進(jìn)條件。

“我們將玻璃纖維筋運用于盾構(gòu)區(qū)間鉆孔灌注，這種新材料具有高承載力、耐腐蝕性能好、電熱絕緣等優(yōu)點，保障了地鐵盾構(gòu)施工。”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，待隧道段建成后，隧道中間兩孔將設(shè)計為雙向6車道機(jī)動車通道，兩側(cè)為非機(jī)動車道和人行通道，方便居民出行。

新亭大街起于龍飛路，止于新林大道，全長約1.3公里。目前，鐵路西側(cè)隧道暗埋段已封頂，寧馬城際S2號線右線盾構(gòu)已順利完成穿越，左線盾構(gòu)即將下穿。

鳳集大道、新亭大街是板橋新城規(guī)劃的六橫中的兩橫，對于提升片區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。未來，道路將構(gòu)建起西起濱江大道、東至新林大道的交通線，增強(qiáng)東西聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。