郭天宇

近期，經(jīng)過市民廣場，發(fā)現(xiàn)一個停車“怪象”——400多米的道路兩側(cè)，劃線停車位一側(cè)停著寥寥幾輛，沒劃線的另一側(cè)齊刷刷停滿了車。

通過隨機街采，違?！瓣嚑I”的車主多半抱著僥幸心理和盲從心理，用面臨罰單的代價無聲“控訴”對停車收費的不滿。規(guī)范停車的車主也大多表示無奈，畢竟收費是“小頭”，罰單是“大頭”。

據(jù)了解，“椒江停車”在去年發(fā)布公告：自2023年10月7日起，市府大道、群韻路、和諧路等路段共新增485個收費泊位，開始停車收費管理。

從城市管理角度看，收費停車本為規(guī)范停車行為，解決“廣告車”“僵尸車”長期占用公共車位的問題，緩解城區(qū)“停車難”壓力。

公共停車位的收費在制度和政策上合法合規(guī)，其收入屬于財政的一部分，保證實現(xiàn)政府職能。如今，效果卻不盡如人意，因為“收費”，公共停車資源竟變成了“浪費”，不免與管理初心相悖。

城市秩序的維護需要每一位市民的齊心努力。“一邊倒”的違停不可取，對于制度和規(guī)則的質(zhì)疑也應(yīng)通過合理合規(guī)的渠道尋求解決。

同時，主管部門也應(yīng)聽聽大眾“聲音”，及時作出對策反應(yīng)。