繪就南京都市圈“同心圓”，都市圈成員城市正持續(xù)發(fā)力。

11月15日上午，南京都市圈“8+2”成員城市齊聚南京，回顧3年來的發(fā)展成果，共同謀劃南京都市圈交通一體化發(fā)展藍圖。

會上，都市圈成員城市審議并通過了《南京都市圈綜合交通運輸體系規(guī)劃（2024—2035年）》，該規(guī)劃將作為今后十余年南京都市圈交通運輸發(fā)展的行動指南，現(xiàn)場還發(fā)布了《2025年南京都市圈交通一體化行動倡議》。

布局優(yōu)化，“圈”內互聯(lián)互通更緊密

這次共商交通高質量發(fā)展的“聊天群”成員有“8+2”個，包括南京、蕪湖、鎮(zhèn)江、馬鞍山、揚州、滁州、淮安、宣城8市全域，以及常州市金壇區(qū)、溧陽市。

一體化發(fā)展，交通先行?！赌暇┒际腥Πl(fā)展規(guī)劃》獲批3年來，中心城市南京龍頭帶動作用進一步發(fā)揮，各成員城市各揚所長，推動交通網(wǎng)絡由基本的“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通、暢聯(lián)暢通、優(yōu)聯(lián)優(yōu)通”轉變，形成了分工合理、優(yōu)勢互補、各具特色的協(xié)調發(fā)展格局。

尤其是近兩年來，南京都市圈交通網(wǎng)絡布局不斷優(yōu)化，南京與周邊城市、都市圈成員城市之間的聯(lián)系都日益緊密。

交通一體化協(xié)同發(fā)展，南京都市圈的海江河聯(lián)運優(yōu)勢顯著，通江達海的內河干線航道已成網(wǎng)暢聯(lián)。今年10月，《南京港總體規(guī)劃（2024—2035年）》獲交通運輸部和江蘇省政府批復。內河航運能力大幅提升，都市圈內已擁有5個億噸大港。

10月11日，宣績高鐵開通運營，打通了南京都市圈經(jīng)宣城、黃山至福州的快速大通道；公路網(wǎng)絡持續(xù)加密、完善，寧安高速安徽段建設完成，寧國到安吉之間行車時間較先前節(jié)省一半。寧合高速公路實現(xiàn)全線八車道通行，寧馬高速公路江蘇段改擴建，寧宣杭高速高淳至宣城段建成通車，寧滁高速也在加快推進中。年底龍?zhí)哆^江通道建成后，南京都市圈已建成過江通道將達到20處。

“斷頭路”“瓶頸路”正持續(xù)打通，目前，南京都市圈內已實現(xiàn)“縣縣通高速”，省際高速公路接口數(shù)達16個。

在交通一體化運輸服務方面，編制了《南京都市圈毗鄰公交線路運營服務規(guī)范標準》，開通60余條毗鄰公交線路，提升都市圈毗鄰地區(qū)公交和公交化客運班線服務水平。

“圈”內“九向大通道”、三大樞紐集群呼之欲出

記者從會上了解到，與會代表共同審議通過了《南京都市圈綜合交通運輸體系規(guī)劃（2024—2035年）》，近期將正式對外發(fā)布。

根據(jù)規(guī)劃目標，到2035年，南京都市圈將全面建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的都市圈現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

其中，客運將實現(xiàn)南京都市圈同城化示范區(qū)1小時通勤、南京與各城市之間1小時通達、各城市之間及與長三角核心城市2小時連通、南京都市圈至全國主要城市3小時連通；貨運實現(xiàn)南京都市圈內當日達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

在建設暢達高效的運輸通道方面，南京都市圈交通將構建“九向大通道”，包括：滬寧通道、寧合通道、京滬通道、寧杭通道、寧蚌通道、沿江通道（安慶方向）、沿江通道（南通方向）、寧淮通道、寧宣通道。同時，還將構筑共建共享的三大樞紐集群：寧鎮(zhèn)揚—寧馬滁共建國際性綜合交通樞紐集群、蕪湖—宣城共建全國性綜合交通樞紐集群，以及淮安打造全國性綜合交通樞紐城市。

“南京都市圈作為國家批復的首個跨省都市圈，疊加長江經(jīng)濟帶、長三角一體化兩大國家戰(zhàn)略，有條件更有責任在打造區(qū)域發(fā)展共同體上率先破題、走在前列，在服務構建新發(fā)展格局和現(xiàn)代化建設全局中作出新的更大貢獻?！蹦暇┦薪煌ㄟ\輸局局長宗仁介紹，經(jīng)過南京都市圈多年的探索證明，在城市群結構之下中型化跨省都市圈發(fā)展模式是可行的。

推進“四網(wǎng)融合”，軌道上的都市圈加快形成

近兩年來，軌道上的南京都市圈加快成形。截至去年年底，南京都市圈城市軌道交通運營線路里程達到567.46公里。南京到鎮(zhèn)江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城均已開通高鐵或城際，實現(xiàn)規(guī)劃中的1小時通達預期目標，南京都市圈高、快速鐵路設區(qū)市節(jié)點通達率100%。

去年9月，滬寧沿江高鐵通車運營，都市圈鐵路運營里程達到2840公里，其中，高快速鐵路里程近1600公里，面積密度分別約為長三角和全國的1.3、5.6倍。目前，滬渝蓉高鐵合肥至南京至上海段、寧淮城際、寧宣城際等項目正加快建設，南京北站已經(jīng)開工。

與會成員認為，打造“暢達都市圈”亟待推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。尤其是寧揚城際，其與南京、揚州軌道交通網(wǎng)相互銜接，將成為南京至揚州通勤化水平最高的交通方式，實現(xiàn)真正的公交化出行。同時，將加快建成通車寧馬城際，加快建設北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路擴能改造工程、寧滁城際等項目；持續(xù)推進寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路、寧杭高鐵二通道等項目前期工作。

低空經(jīng)濟“入圈”，一橫多縱航路鏈接周邊

記者注意到，在此次都市圈交通專委會會議上，將低空經(jīng)濟納入會議討論內容中。與會代表們還共同觀看了南京都市圈低空應用場景一體化成果視頻，足見南京都市圈交通高質量發(fā)展，也將搶抓低空經(jīng)濟這個新賽道。目前，南京、蕪湖等地已相繼出臺相關文件，會上明確提出，接下來將積極開通都市圈觀光旅游、飛行訓練等低空航線。

10月23日，溧陽至祿口和祿口至揚州短途接駁驗證航線順利完成飛行，預計明年上半年，兩條航線正式開通運營。此次試航，不僅驗證了短途通航載客的運輸能力，也為后續(xù)打造都市圈低空空中交通航線奠定基礎。

而南京交通部門已經(jīng)先期開展的《南京市城市場景的城市空中交通航線網(wǎng)絡近期規(guī)劃》研究，其中提到，南京將以長江為主軸、劃設多條跨江低空骨干航路，以及聯(lián)系各片區(qū)和都市圈的低空骨干航路，支撐都市圈低空飛行發(fā)展需求。