8月7日，一列滿載著子午線輪胎、紙杯、燃氣發(fā)動機油、滌綸布等貨品的中歐班列，從南京堯化門站貨場發(fā)出，經滿洲里口岸出境到莫斯科，貨值400多萬美元。

回望時光，10年前的今天，也是在這里，南京開出了通往中亞五國的首列班列，開啟了南京與歐亞各國國際運輸的新格局，打開了對外貿易、互利共贏的新篇章。

十年來，南京中歐班列累計開行1914列，萬里馳騁的南京中歐班列越開越密、運量快速增長，從一條線到一張網，跑出了聯通歐亞、貫通東西的新通途，成為構建口岸立體互聯互通網絡、推進高水平對外開放的重要支撐。

通達四方：穩(wěn)定開行8條線路覆蓋15個國家70多座城市

2014年8月，南京首開中亞班列，載著南京生產的白色家電，駛往中亞五國；

兩年后的6月，從南京開往莫斯科的中歐班列正式運行；

隨后，俄羅斯—南京回程班列、南京—蒂爾堡班列等線路陸續(xù)開通；

今年上半年，南京連開至巴庫跨“里?！卑嗔泻椭烈了固共紶柨纭皟珊！卑嗔袃蓷l新線路……

如今，南京中歐班列已有穩(wěn)定開行線路8條，行經我國阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、磨憨、同江等七大口岸，覆蓋遠歐、俄羅斯、中亞及東南亞等15個國家，通達70多座城市，成為貫通南京與“一帶一路”共建國家和地區(qū)等國際市場經貿往來、擴大南京國際“貿易圈”的重要通道。

炎炎夏日下，南京堯化門站貨場一派忙碌，運輸集裝箱的龍門架來回“揮舞”，場內車輛往來不絕，一列列中歐班列滿載貨物從這里出發(fā)；從堯化門站貨場一路往東北方向，長江之畔的南京龍?zhí)惰F路場站里，從歐亞大陸開來的列車滿載而歸，工作人員正忙著卸貨，再通過公路運輸或經龍?zhí)陡鬯?，將回程班列帶回的貨物和商品送往各地?/p>

“馱著”好物去，載著好物回。如今，我市已開通德國漢堡、杜伊斯堡、諾伊斯至南京的遠歐回程線路，以及俄羅斯回程線路和中亞回程線路，一方面為外貿企業(yè)打通了陸路進口的“大動脈”，一方面也讓國外的優(yōu)質消費品快捷到達國內消費者手中。

“今年4月，南京中歐班列打通了同江口岸新線路，目前已經實現了‘四向七口岸’全覆蓋?！蹦暇┦猩虅站郑诎掇k）相關負責人表示，十年來，南京中歐班列從無到有，逐步形成覆蓋歐亞大陸的交通運輸網，不僅讓越來越多的“南京好貨”以及長三角地區(qū)的產品，以更快速度、更低運價走出國門，也為八方客商進入南京市場開辟了貿易新通道。

列車馳騁，聯通萬里。記者了解到，十年來，南京中歐班列開行運量逐年上升，今年上半年，南京中歐班列已經合計開行232列，運輸貨值5.15億美元，完成全年開行指標的61%，提前一個月實現開行目標任務“過半”。

高效服務：定制班列保障企業(yè)“走出去”，最快12天抵達中亞

幾乎每周，南京樂金熊貓都有一列中歐班列專列從南京出發(fā)，將公司生產的家電發(fā)往白俄羅斯、中亞等地。

南京樂金熊貓供應鏈相關負責人吳斌告訴記者，以前公司的產品主要通過海運出口，近幾年公司家電產品在“一帶一路”共建國家的市場快速增長，每月發(fā)往中亞、白俄羅斯方向的貨物多，客戶對企業(yè)的交付能力要求也更高，企業(yè)逐漸轉向中歐班列運輸。

“為了滿足我們的運輸需求，市商務局（口岸辦）、南京市班列公司為我們定制了專列，并專門開通了南京到白俄羅斯的定制路線?！眳潜蟾嬖V記者，中歐班列企業(yè)專列的護航，為企業(yè)加速開拓“一帶一路”市場提供了保障。去年，公司通過中歐班列出口白色家電總貨值同比增長85%，物流成本節(jié)省了約100萬美元。

立足南京、服務江蘇、輻射長三角！圍繞穩(wěn)外貿穩(wěn)外資目標，南京中歐班列努力為南京對外貿易和產業(yè)發(fā)展提供高效物流服務，持續(xù)加大對本地重點外貿企業(yè)和重要物資的保障力度。近年來，南京中歐班列大力推動企業(yè)專列等特色班列開行，主動服務包括南京LG、創(chuàng)維電器、仁信化工等本地企業(yè)，精心定制全過程物流服務方案，確保訂單按時交付。

2021年以來，南京中歐班列累計開行南京LG、創(chuàng)維電器等重點企業(yè)班列180列；今年上半年，開行重點企業(yè)專列47列，去程搭載本地貨值總計2.82億美元，占去程總貨值的59%。南京中歐班列運載的貨物品類也愈發(fā)豐富，包括家用電器、機械設備、糧食、正極材料、化工及紡織產品等，更加趨于高科技、高附加值、高性價比，有效支撐新質生產力發(fā)展。

“對于企業(yè)而言，看中的主要就是效率、成本和穩(wěn)定性。近兩年，國際貨運時常受到國際形勢等影響，而具有安全、穩(wěn)定等特點的中歐班列則有力填補了國際物流運輸的供需缺口?！蹦暇┦猩虅站郑诎掇k）相關負責人表示，中歐班列的運輸成本比空運低，效率比海運高，且受自然環(huán)境影響小，對具有一定運量規(guī)模且時效性較強的產品具有很大吸引力。

今年以來，我市進一步打通國際運輸堵點，在省內首創(chuàng)“中歐班列+保稅”進口模式，效率提升了80%，有效降低運輸成本，截至6月底，累計開行保稅班列31列，貨值達2236萬美元。此外，在中歐班列原有通關模式的基礎上，我市試點“快速通關”模式，全程運輸時間南京—中亞最快可縮短至12天、南京—莫斯科最快可縮短至16天、南京—蒂爾堡最快可縮短至22天。

開放融合：穩(wěn)定國際產業(yè)鏈供應鏈，促進互聯互通合作共贏

千年前，陣陣駝鈴奏響了絲綢之路的繁華之聲；千年后，“鋼鐵駝隊”汽笛嘹亮譜寫合作共贏的華章。一列列滿載貨物的班列行駛在長長的鐵道線上，成為中國與“一帶一路”共建國家和地區(qū)互聯互通的重要載體。

在全球貿易增速放緩、供應鏈風險攀升的背景下，作為中國向國際社會提供的重要公共產品，中歐班列在為中國外貿發(fā)展護航的同時，也為國際產業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)造了難得的穩(wěn)定性。

6月底，搭載南京中歐班列2024年第22列專列，62個裝載聚丙烯塑料粒子的集裝箱進入南京綜保區(qū)（龍?zhí)镀瑓^(qū)）。這批貨物來自中哈產能合作重點項目——哈薩克斯坦石油化工一體化（IPCI）項目，將在綜保區(qū)內進行存儲銷售分撥。通過我市創(chuàng)新的中歐班列和保稅業(yè)務聯動模式，貨物再次出境可直接集裝箱原箱出口，省去了拆箱、裝箱過程。

“這批來自哈薩克斯坦的聚丙烯塑料粒子，是中國在‘一帶一路’上更深層次產能合作上的典型代表?！蹦暇┦邪嗔泄矩撠熑送踅ㄜ娊榻B，上述“聯動模式”充分疊加了中歐班列高效運作和綜保區(qū)保稅倉儲物流功能，持續(xù)推進鐵路口岸物流現代化建設，進一步提升中歐班列跨境運輸便利化水平。

今年是共建“一帶一路”倡議提出的第十一年，也是南京中歐班列開行的第十年，如今服務網絡基本覆蓋面更廣，南京與世界的合作交往更加緊密。

今年2月，首開南京至巴庫“跨里?！本€路并穩(wěn)定運行，累計發(fā)運貨物266標箱；6月28日，在中國（南京）—土耳其（伊斯坦布爾）經貿交流會當天，南京至伊斯坦布爾“跨兩海”班列成功首發(fā)，串聯起了中亞、里海、黑海等沿線國家，輻射通達歐洲各國，形成南線戰(zhàn)略新通道，為對歐經貿往來提供新選擇，為推動南京國際合作打造新亮點，將進一步完善江蘇中歐班列多元通道體系，助力構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。

黨的二十屆三中全會審議通過的《決定》提出，“完善推進高質量共建‘一帶一路’機制”“完善陸海天網一體化布局，構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”。

市商務局（口岸辦）相關負責人表示，我市將持續(xù)推進運貿融合，服務本地產業(yè)發(fā)展。持續(xù)加強與省市生產、貿易企業(yè)溝通協(xié)調，跟蹤服務好現有重點企業(yè)，進一步拓展重點優(yōu)質企業(yè)，對接蘇豪集團、蘇美達等大型外貿企業(yè)，開行企業(yè)專列。充分發(fā)揮南京市外向型經濟和長三角中心城市優(yōu)勢，結合南京都市圈產業(yè)特點，推動我市及周邊城市新能源汽車使用JSQ中歐班列發(fā)運。繼續(xù)推動新口岸通道建設，持續(xù)擴大南京中歐班列的開行規(guī)模，吸引更多貨源通過中歐班列發(fā)運，更好地服務本地企業(yè)發(fā)展。同時將進一步探索“班列+”業(yè)務，開通回程班列轉關業(yè)務，開展“中歐班列+跨境電商”業(yè)務，探索在中歐班列沿線建設貨物樞紐、物流配送等專用海外倉，推廣鐵路“快速通關”等便利模式，探索推進南京龍?zhí)豆F水多式聯運樞紐與中歐班列聯動發(fā)展，為全市乃至長三角外貿企業(yè)提供更安全、穩(wěn)定、高效的班列服務，積極服務全省建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。