隨著通園路、黃海大道等主干道相繼貫通，臺中路等新路網(wǎng)全面投用，市開發(fā)區(qū)通過系統(tǒng)性道路改造工程，成功破解多處“斷頭路”“瓶頸路”難題，市民出行效率大幅提升，區(qū)域經(jīng)濟活力顯著增強。

長1.3公里的通園路作為猴嘴片區(qū)至大浦工業(yè)區(qū)的直通通道，日均分流車輛3000余臺次，使花果山大道早高峰擁堵時長縮短25分鐘。這條40米寬的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動帶，不僅實現(xiàn)物流效率提升30%，更吸引多家配套企業(yè)沿路落戶。

黃海大道破局之戰(zhàn)，歷時數(shù)月改造的交通主動脈，通過拆除堿廠鐵路專用線、修復平山路等工程，徹底終結“斷頭路”歷史?，F(xiàn)日均車流量達1.2萬輛，周邊物流園倉儲周轉率提升18%，老工業(yè)區(qū)煥發(fā)新生機。

1.35公里新航路－臺北路雙路聯(lián)動構成猴嘴東片區(qū)交通閉環(huán)，公交線路全覆蓋，惠及周邊居民。市民張女士表示：“現(xiàn)在送孩子上學能節(jié)省十多分鐘，真是方便不少。”臺西、臺中、臺北西路三脈并流，如書脊般串聯(lián)起蒼梧小學開發(fā)區(qū)分校與新海初級中學開發(fā)區(qū)分校兩所學校。

從“梗阻點“到“暢行線”，從“產(chǎn)業(yè)孤島”到“經(jīng)濟走廊”，開發(fā)區(qū)以道路建設為筆，正在書寫“民生為要、發(fā)展為重”的現(xiàn)代化答卷。