繼杭州地鐵四期工程首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)后，日前，杭州“雙鐵”工程又傳好消息！杭州機(jī)場(chǎng)高鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”已正式下線，預(yù)計(jì)9月底始發(fā)。

作為杭州鐵路“東翼”通道的關(guān)鍵一環(huán)，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的重要性不言而喻，它不僅是“十四五”期間浙江、杭州首個(gè)開工的高速鐵路項(xiàng)目，更是連接杭州與周邊城市，乃至整個(gè)長三角地區(qū)的重要交通動(dòng)脈。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全線隧道約14公里，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項(xiàng)目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵采用盾構(gòu)隧道下穿蕭山國際機(jī)場(chǎng)，分為東、西隧道，為控制性工程。其中，西隧道工程盾構(gòu)施工需長距離穿越復(fù)雜土層以及建筑、地鐵、路橋、管廊等設(shè)施，整體施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

本次下線的西隧道盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”為泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長約130米，開挖直徑約14.3米，具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點(diǎn)，采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個(gè)智能化系統(tǒng)，保障盾構(gòu)隧道施工安全可控，確保杭州機(jī)場(chǎng)高鐵工程高質(zhì)量建設(shè)。

作為首條下穿蕭山國際機(jī)場(chǎng)高速鐵路盾構(gòu)隧道，西隧道建成后，將有效地節(jié)約城市空間，提高交通效率，保護(hù)周邊環(huán)境，減少能源消耗及環(huán)境影響。