8月12日，歷經(jīng)21天鏖戰(zhàn)，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋接線工程G205互通A匝道首孔連續(xù)梁完成澆筑，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造良好條件。

互通A匝道首孔現(xiàn)澆箱梁全長為79.04米（4×19.76米），梁底寬4.65米，頂寬8.65米，梁高1.5米。該連續(xù)梁設(shè)計混凝土方量為457.9立方米，其中底板及腹板混凝土218立方米，頂板混凝土239.9立方米。混凝土設(shè)計等級為C40，本次澆筑的為首孔現(xiàn)澆箱梁底腹板。

為確保首梁順利澆筑，江東控股集團統(tǒng)籌引領(lǐng)，牽頭施工團隊錨定關(guān)鍵目標(biāo)，嚴(yán)守施工安全與質(zhì)量，科學(xué)制定施工方案，實行全過程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理。

據(jù)悉，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋公路接線工程路線起點位于和縣和州大道與姥下河路交叉口，路線自西向東并入在建馬鞍山長江公鐵大橋預(yù)留道路接入點，與馬鞍山長江公鐵大橋并線跨江。項目建設(shè)里程約4.47公里，全線設(shè)置主線收費站1處，位于和縣側(cè)；設(shè)置互通立交1處，與終點G205互通。項目建設(shè)計劃工期18個月。項目建成后對構(gòu)建立體區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城市交通體系，推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

記者 高文亮 通訊員 唐子晗 李友強