12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。未來，CR450動車組投入商業(yè)運營后，運營時速將達(dá)到400公里，成為全球跑得最快的高鐵列車。記者從寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡稱“馬鋼交材”）獲悉，此次發(fā)布的CR450動車組樣車裝配了馬鋼車輪。

快車配好輪，馬鋼如何為全球最快高鐵列車精心打造“跑鞋”？據(jù)了解，在國鐵集團(tuán)的大力支持下，馬鋼積極承擔(dān)國家軌道交通裝備重點研發(fā)計劃項目及國鐵集團(tuán)高速輪軸自主研發(fā)重大項目，在時速350公里CR400高速列車輪軸自主創(chuàng)新取得重大突破基礎(chǔ)上，配合國鐵集團(tuán)牽頭組織的高速列車“CR450科技創(chuàng)新工程”，負(fù)責(zé)研發(fā)新一代時速400公里高速車輪，并成功參與時速400公里高速列車換裝試驗。

“CR450動車組列車在時速提高的同時，噪聲和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號列車。”馬鋼交材首席工程師魯松介紹，馬鋼配合中國中車、鐵科院等單位，在新款CR450樣車上裝配了馬鋼車輪。CR400、CR450兩種高鐵列車裝配的高速車輪在外觀上相仿，但后者對材料的純凈度、穩(wěn)定性和輪型則提出了更高要求。新款CR450動車組樣車試驗制動性能、牽引效率分別提升了20%和3%，讓列車在制動距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下，運營時速提高了50公里。2023年，CR450試驗列車在福廈線試驗中最高時速達(dá)到453公里。這不僅為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣闊的應(yīng)用空間，也帶動了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級。

“馬鋼的車輪生產(chǎn)線在實施了智慧化改造后，質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性大幅度提升，為中國鐵路的安全運行提供了有力保障?！瘪R鋼交材相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，“CR450科技創(chuàng)新工程”取得的相關(guān)科研成果將廣泛運用于鐵路建設(shè)和運營領(lǐng)域，進(jìn)一步提升鐵路科技自立自強能力，鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

記者 鄔剛 江勇 通訊員 許然