記者7月15日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海局集團(tuán)公司”）獲悉，長(zhǎng)三角G8388/9/8次“超級(jí)環(huán)線”高鐵列車（以下簡(jiǎn)稱“超級(jí)環(huán)線”）迎來(lái)開(kāi)行“滿月”節(jié)點(diǎn)，累計(jì)發(fā)送旅客約11萬(wàn)人次，平均客座率近九成。

目前，正值暑運(yùn)，這條途經(jīng)滬蘇浙皖三省一市的“超級(jí)環(huán)線”為長(zhǎng)三角地區(qū)暑期旅游帶來(lái)出行便利。上海局集團(tuán)公司的一組數(shù)據(jù)顯示，7月1日以來(lái)，日均有約4000名旅客乘坐“超級(jí)環(huán)線”出行。記者注意到，途經(jīng)南京的“超級(jí)環(huán)線”在浙西、皖南等地停站相對(duì)較多，暑運(yùn)（7月1日起）以來(lái)，前往池州、九華山、黃山西、黃山北、千島湖等浙皖兩省著名風(fēng)景區(qū)車站的旅客日均達(dá)到830余人次，較開(kāi)行初期增加近兩成。

“之前南京到黃山旅游只能坐到黃山北，但其實(shí)黃山北距離黃山風(fēng)景區(qū)是有一定距離的，現(xiàn)在可以直達(dá)黃山西?！笔钇趲Ш⒆尤S山旅游的張女士告訴記者，現(xiàn)在高鐵兩個(gè)多小時(shí)直達(dá)，南京周邊旅游又多了一個(gè)好去處。南京和黃山之間的往來(lái)便利，也正是得益于4月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的池黃高鐵。池黃高鐵在池州站與南京至安慶高鐵連接，讓南京和黃山往來(lái)更加便捷，還為長(zhǎng)三角“超級(jí)環(huán)線”高鐵補(bǔ)上最后一塊“拼圖”，極大便利沿線人民群眾出行。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授武倩楠認(rèn)為，這條“超級(jí)環(huán)線”的開(kāi)通，未來(lái)必將讓南京聚集更多來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)沿線城市的客流，“這條線路從上海始發(fā)，首先經(jīng)過(guò)的就是江蘇包括南京在內(nèi)的一些重要城市，然后到皖南地區(qū)，這樣一圈下來(lái)，可以更多地將江蘇的資源沿線傳遞下去，返程時(shí)也可以將更多客流帶回來(lái)?！?/p>

上海局集團(tuán)公司客運(yùn)部營(yíng)銷科副科長(zhǎng)彭波告訴記者，“超級(jí)環(huán)線”的設(shè)計(jì)不僅能夠發(fā)揮長(zhǎng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升動(dòng)車組車輛運(yùn)用效率，還能把沿線主要客流點(diǎn)串接起來(lái)，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時(shí)間，更好滿足環(huán)線覆蓋城市間人民群眾的出行需求。一個(gè)月來(lái)，“超級(jí)環(huán)線”旅游客流出行比重大、區(qū)段客流交換密切，以有力交通出行支撐服務(wù)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，助力長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、縣域經(jīng)濟(jì)、文旅經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展。從“超級(jí)環(huán)線”沿線停站時(shí)刻安排看，列車始發(fā)、沿途、終到時(shí)刻都在客流較大時(shí)間段，能兼顧日常通勤、商務(wù)出行等其他客流需要。