1000多個(gè)零件、5萬(wàn)多顆鉚釘，通過(guò)數(shù)字化裝配，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，有序完成安裝作業(yè)。新元肇啟，鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園內(nèi)生產(chǎn)繁忙，欣欣向榮。航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱“航天海鷹”）生產(chǎn)的一架機(jī)身長(zhǎng)達(dá)14米、翼展22米的大型5噸級(jí)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)整體機(jī)身部件正式下線，并投入試飛試驗(yàn)階段，這一目前為止體積最大的物流無(wú)人機(jī)機(jī)身部件獲得2023年江蘇省首臺(tái)（套）重大裝備認(rèn)定。

首臺(tái)（套）重大裝備是指經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，其品種、規(guī)格或技術(shù)參數(shù)等有重大突破，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)但尚未取得市場(chǎng)業(yè)績(jī)的國(guó)際或國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）高端裝備。2023年，江蘇省工業(yè)和信息化廳認(rèn)定了76個(gè)省級(jí)首臺(tái)（套），航空航天領(lǐng)域一共認(rèn)定5個(gè)，其中兩個(gè)省級(jí)首臺(tái)（套）花落鎮(zhèn)江經(jīng)開(kāi)區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園，繼助力C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天、為國(guó)之重器烙上鮮明“鎮(zhèn)江印記”后，鎮(zhèn)江的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展又增添了一抹亮彩。

“這款無(wú)人機(jī)是為智能無(wú)人航空物流領(lǐng)域需求研發(fā)的，我們負(fù)責(zé)承制機(jī)身部分，機(jī)身體積雖然大，但是‘體重’相對(duì)來(lái)說(shuō)很輕?！焙教旌ｚ椄笨偨?jīng)理盛毅介紹，以前無(wú)人機(jī)的材料都是金屬的，而現(xiàn)在用的是碳纖維復(fù)合材料，“它的密度是鋁的1%，強(qiáng)度是鈦合金的2.4倍，意味著可以用更少的油載更多的貨。”

“實(shí)際上我們真的很感謝大飛機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家集中力量辦大事，在復(fù)合材料領(lǐng)域建立了中國(guó)復(fù)合材料制造的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們才能在材料應(yīng)用上不斷突破?！笔⒁阏f(shuō)，十多年來(lái)，航天海鷹一直配合中國(guó)商飛，為大國(guó)重器C919的研制提供50%的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，所以在復(fù)合材料應(yīng)用上真正掌握了“金剛鉆”，“大尺寸的復(fù)合材料一體成型，這是我們的‘撒手锏’，同時(shí)，我們也把特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的載人航天精神帶到了工作中，這項(xiàng)首臺(tái)（套）有一半的研制工作是在凌晨完成的?！?o:p>

夜以繼日的奮戰(zhàn)，歷時(shí)半年多取得創(chuàng)新突破，航天海鷹首次將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于無(wú)人運(yùn)輸機(jī)整體機(jī)身部件，目前這架無(wú)人機(jī)起飛重量是5噸，在平原地區(qū)可載重1.5噸，在高原地區(qū)可載重800公斤。這一首臺(tái)（套）重大裝備通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新助力打造“低空數(shù)字產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”，推動(dòng)智慧物流、智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。

碳纖維復(fù)合材料還應(yīng)用在了飛機(jī)內(nèi)飾系統(tǒng)上，由菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及驗(yàn)證的新舟700（MA700）飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)，打破核心技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料在飛機(jī)內(nèi)飾的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)上的自主可控，這款產(chǎn)品也因此獲得2023年江蘇省首臺(tái)（套）重大裝備認(rèn)定。

“在復(fù)合材料應(yīng)用上，我們把安全裕度從0.8逐步降到0.5，要求非常精準(zhǔn)地把控它的重量和力學(xué)性，兩者兼顧?！痹诜粕釥柡娇詹考ㄦ?zhèn)江）有限公司（以下簡(jiǎn)稱菲舍爾）靜強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室，設(shè)計(jì)研發(fā)部設(shè)計(jì)室強(qiáng)度組主管郭響成帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，基于適航規(guī)章條款要求，完成了駕駛艙產(chǎn)品最嚴(yán)苛飛行載荷工況下的靜強(qiáng)度試驗(yàn)并取得成功。

安全裕度是材料的表征強(qiáng)度的一個(gè)核心參數(shù)，當(dāng)數(shù)值大于零時(shí)，表明產(chǎn)品基于載荷工況下的強(qiáng)度性能是合格的，但安全裕度數(shù)值過(guò)大意味著產(chǎn)品設(shè)計(jì)的強(qiáng)度性能過(guò)高，這意味著所用材料偏多，有減重空間。“在航空航天領(lǐng)域，一克重量相當(dāng)于一克黃金，飛機(jī)越輕越好，所以在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那疤嵯?，我們要把輕量化設(shè)計(jì)做到極致。”菲舍爾總經(jīng)理王磊介紹，這款飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到下線，歷時(shí)4年多時(shí)間，首次全面啟用復(fù)合材料，相比原有的型號(hào)，減重約30%。目前生產(chǎn)交付的三架份內(nèi)飾系統(tǒng)已經(jīng)全部投入新舟700飛機(jī)制造。新舟700飛機(jī)是西飛集團(tuán)公司研發(fā)的新型渦槳支線飛機(jī)，是以參與全球同類飛機(jī)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為目標(biāo)的新生代機(jī)型，已進(jìn)入試飛實(shí)驗(yàn)階段。

“我們不僅在材料應(yīng)用上取得技術(shù)突破，在工藝上也不斷創(chuàng)新。”王磊說(shuō)，飛機(jī)內(nèi)飾系統(tǒng)不僅解決人與設(shè)備之間的關(guān)系，還有人與環(huán)境之間的關(guān)系，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾承載著飛行員與工作環(huán)境之間的互動(dòng)功能，“它的設(shè)計(jì)既要讓飛行員心里感覺(jué)到安全，也要體現(xiàn)實(shí)用、簡(jiǎn)潔和美感，目標(biāo)就是要讓飛行員有一個(gè)比較好的工作狀態(tài)。”在工信部主辦的工業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)獎(jiǎng)中，這款飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)曾榮獲中國(guó)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

茍日新，日日新，又日新。新年伊始，在全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)、改革開(kāi)放的最前沿，鎮(zhèn)江經(jīng)開(kāi)區(qū)激蕩著創(chuàng)新浪潮，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園朝夕爭(zhēng)新、滿眼生機(jī)。以首臺(tái)（套）重大裝備為代表的航天利器層出不窮，鑄造成“鎮(zhèn)江力量”，助力逐夢(mèng)蒼穹，同時(shí)也推動(dòng)著航空航天產(chǎn)業(yè)向“新”而行，經(jīng)開(kāi)區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)正發(fā)展壯大，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市為路徑，點(diǎn)燃了高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。（記者 潘宇琴 通訊員 王婷 仇家鵬）