本報(bào)訊（通訊員王衛(wèi)君）1月9日，長(zhǎng)航貨運(yùn)有限公司“長(zhǎng)航威?！陛啠?5000噸散貨船）交付；1月16日上午，2000噸油船“SALBA”在交接船儀式后，正式啟航阿聯(lián)酋。2024年1月，椒江國(guó)營(yíng)海東造船廠正開足馬力沖刺“開門紅”。

“現(xiàn)在我們同時(shí)在建11艘船，訂單已達(dá)到6億美元，按目前的產(chǎn)能來(lái)算將生產(chǎn)到2028年。”海東造船廠黨委書記、廠長(zhǎng)李洋鋼介紹。

幾十年來(lái)，海東面向國(guó)際，以建造出口油化船為主。新冠疫情暴發(fā)后，該廠及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，走出口、內(nèi)銷雙循環(huán)發(fā)展的路子。分赴各地尋找訂單，開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，增加船型；運(yùn)用現(xiàn)代造船技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高工作效率，硬是在3年內(nèi)“逆襲”，讓海東造船廠重新煥發(fā)青春?！澳壳拔覀儑?guó)外訂單占60%，國(guó)內(nèi)占40%，總產(chǎn)值也從3年前的不到1億元增加到去年的5.58億元。”李洋鋼說(shuō)。

2023年，海東首次與浙工大攜手合作，共同開發(fā)智能船舶；首次開工建造了臺(tái)州歷史上噸位最大的出口80000噸油輪；首次與國(guó)外船東開展戰(zhàn)略合作，未來(lái)將大力拓展新能源綠色船舶項(xiàng)目。

“客戶的口碑是金字招牌，目前的市場(chǎng)不缺傳統(tǒng)貨船，缺的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高端市場(chǎng)，同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)力將越來(lái)越弱。我們要走專業(yè)化、精細(xì)化的高質(zhì)量發(fā)展之路。”李洋鋼對(duì)今年企業(yè)的發(fā)展之路早有規(guī)劃，將進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)硬件，提高造船速度。同時(shí)，要加大與設(shè)計(jì)院合作，探索新技術(shù)開發(fā)，突出造船的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。