近日，我國(guó)首個(gè)車用鋰離子電池碳足跡量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《碳足跡量化方法車用鋰離子電池》正式出臺(tái)，可為我國(guó)車用鋰離子電池的核算和量化提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。其中，蜂巢能源科技股份有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司3家常州企業(yè)深入?yún)⑴c了該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
　　“該標(biāo)準(zhǔn)從上游材料、電芯制造，到電池運(yùn)輸、回收的每個(gè)階段都制定了詳細(xì)的核算方法，有效填補(bǔ)了動(dòng)力電池碳足跡缺乏系統(tǒng)性核算方法標(biāo)準(zhǔn)的空白?！眳⑴c該團(tuán)標(biāo)制定的蜂巢能源運(yùn)營(yíng)中心精益運(yùn)營(yíng)部碳中和項(xiàng)目科負(fù)責(zé)人張文說(shuō)。
　　據(jù)悉，產(chǎn)品碳足跡代表了一個(gè)產(chǎn)品從原材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷、使用到廢棄等流程所產(chǎn)生的碳排放量的總和。近年來(lái)，歐盟新電池法的出臺(tái)，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品碳足跡申報(bào)提出明確要求，為國(guó)產(chǎn)電池“出?！睅?lái)新挑戰(zhàn)。張文團(tuán)隊(duì)及其他制標(biāo)單位在充分研究歐盟電池法的基礎(chǔ)上，制定了一套系統(tǒng)可行的碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，為動(dòng)力電池企業(yè)提供參考，既有利于全生命周期節(jié)能降碳，也為將來(lái)與歐盟要求協(xié)調(diào)互認(rèn)奠定了基礎(chǔ)。
　　圍繞碳足跡管理體系建設(shè)，今年江蘇省確定了7個(gè)省級(jí)碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目，其中首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目落戶常州動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，目前該項(xiàng)目正在申報(bào)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)。此次發(fā)布的車用鋰離子電池碳足跡量化團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，是全省7個(gè)項(xiàng)目中首個(gè)正式發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
　　市市場(chǎng)監(jiān)管局檢驗(yàn)檢測(cè)與認(rèn)證監(jiān)管處處長(zhǎng)王乾表示，標(biāo)準(zhǔn)制定是碳足跡管理體系建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，下一步常州新能源企業(yè)還將配合建立核算模型、開(kāi)展碳足跡核算、參與排放因子庫(kù)建設(shè)、拓展應(yīng)用場(chǎng)景等，為全省動(dòng)力電池碳標(biāo)識(shí)認(rèn)證工作提供支持。