□記者 齊雯雯 汪泰

長江蕪湖段浩渺的江面上，每天航經(jīng)的船舶多達(dá)2000余艘次，它們依靠航標(biāo)指路日夜穿梭不息。其中，有這么一艘“航道11112”輪，24小時(shí)守護(hù)著110多座航標(biāo)、長達(dá)47.5公里的航道安全。

8月18日一早7點(diǎn)多，記者登上“航道11112”輪。盡管江風(fēng)席席帶來涼意，但一走進(jìn)機(jī)艙室，悶熱感便撲面而來。狹窄的空間里沒有空調(diào)，清晨的室溫已達(dá)三十三攝氏度，輪機(jī)長郎海慶和輪機(jī)員方慶彪，正半蹲在一臺(tái)小發(fā)電機(jī)旁，忙著更換潤滑油。一人拿照明燈照亮發(fā)電機(jī)底部出油口，一人用小碗接廢油，幾分鐘才能接滿一碗，倒入廢油桶后再繼續(xù)。記者僅觀察片刻就汗流不止，而他們維持這一姿勢(shì)已近2小時(shí)。

“我們一早6點(diǎn)就開干了，今天只保養(yǎng)一臺(tái)小發(fā)電機(jī)，工作量不大，溫度也還好?！崩珊c擦了擦額頭的汗說。原來，船舶每開500小時(shí)要進(jìn)行一次全面設(shè)備維保，通常要4個(gè)人工作半天以上。平日里，他們每隔1小時(shí)就要對(duì)設(shè)備巡檢一次，尤其當(dāng)船在航行，設(shè)備全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)艙溫度能達(dá)到六七十?dāng)z氏度。

上午9點(diǎn)，機(jī)艙保養(yǎng)一結(jié)束，“航道11112”輪就拖著一座新型環(huán)保材質(zhì)航標(biāo)駛向蕪湖長江三橋，開啟新一天的工作。得益于前一天的充足準(zhǔn)備，到達(dá)位置后，在吊機(jī)的幫助下，4名航標(biāo)員通力協(xié)作，十分順利地就將新航標(biāo)投放江面。裝航標(biāo)燈、清潔航標(biāo)等航標(biāo)維護(hù)是航標(biāo)員的日常工作，但在高溫天里，這些工作堪稱“烤”驗(yàn)。

“像日常作業(yè)要接觸的甲板、鋼制航標(biāo)等，表面溫度通常在六十多攝氏度以上，我們自身也穿著厚重的救生衣，體感特別熱。”航標(biāo)員陸品翰說，尤其是遇到航標(biāo)字體不清晰，需要人十幾分鐘趴在鋼制航標(biāo)上重新印字時(shí)，那種燙感令人印象深刻。盡管如此，他們?nèi)宰屑?xì)印刷，因?yàn)楹綐?biāo)是船舶安全航行的“指路牌”，容不得半點(diǎn)馬虎。

船長史偉民告訴記者，“航道11112”輪共有12名成員，一半是外地人，實(shí)行分班制，負(fù)責(zé)從蕪湖二橋到蕪湖大橋以及裕溪口水道的航道安全暢通。每年6月至8月是他們最忙碌的時(shí)節(jié)，由于汛期水急，以及臺(tái)風(fēng)天氣多，航標(biāo)易遭碰撞失常，通宵達(dá)旦甚至暴雨天出航維護(hù)都是常態(tài)?！耙唤拥街噶睿?5分鐘內(nèi)開航，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，確保航道暢通無阻，船舶安全行駛，是我們一線航道工的使命?！?/p>

記者走時(shí)，近正午的太陽炙熱地烤著甲板，用溫度槍測(cè)量已達(dá)六十五攝氏度，而“航道11112”輪正接到新的指令，向著遠(yuǎn)處的江面駛?cè)ァ?/p>