“檢查完畢，可以起飛！”8月5日上午10點(diǎn)48分，在南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“南通機(jī)場(chǎng)”）機(jī)務(wù)工程部機(jī)務(wù)科班組長(zhǎng)趙俊敏的指揮下，從南通飛往北京首都的CA1900號(hào)航班滑行至跑道等待起飛信號(hào)。

時(shí)間倒回到10點(diǎn)20分，在該次航班起飛前的半小時(shí)，趙俊敏和他的搭檔就開始對(duì)飛機(jī)開展了細(xì)致周密的繞機(jī)檢查。記者注意到，在當(dāng)天預(yù)報(bào)最高溫度高達(dá)35攝氏度的情況下，幾乎所有在停機(jī)坪工作的人員都是全副武裝：身著防曬冰袖和警示背心，頭戴寬檐遮陽帽，“全副武裝是為了防止曬傷。”機(jī)務(wù)工程部機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)陳澄告訴記者，每次飛機(jī)進(jìn)、出港前，機(jī)務(wù)科工作人員都會(huì)提前到達(dá)指定機(jī)位對(duì)飛機(jī)進(jìn)行繞機(jī)檢查，包括但不限于起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)輪剎車片等部位，“發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)附近的溫度會(huì)特別高，如果是后面的尾氣可能會(huì)達(dá)到50到60攝氏度左右，吹在臉上是很難受的?！?/p>

在經(jīng)過近30分鐘的繞機(jī)檢查后，趙俊敏和組員的衣衫早已被汗水浸透，摘下防曬口罩后，露出被曬得黝黑的臉龐，是他們長(zhǎng)期戶外工作的最美印記。

數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，南通機(jī)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)輸旅客2411512人次，同比增長(zhǎng)2.76%。今年，南通機(jī)場(chǎng)還新開了南通?十堰?珠海航線，這也意味著班組成員的工作量不斷增加，但南通機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程部的42名組員全部在高溫下堅(jiān)守崗位，“每年的7到9月是旅游的高峰期，現(xiàn)在平均每天進(jìn)、出港大概55架左右，我們的維檢工作就是為了保障飛機(jī)能夠安全適航地飛行，旅客能有個(gè)安心舒適的旅途體驗(yàn)，這對(duì)我們來說都是應(yīng)該做的。”陳澄表示。

說話間，10點(diǎn)55分，由大連周水子飛往南通的GS6419號(hào)航班抵達(dá)南通機(jī)場(chǎng)，陳澄迅速站定位置，指揮飛機(jī)停在指定機(jī)位。飛機(jī)剛一停穩(wěn)，裝卸崗位人員也迅速到崗，弓著身子鉆進(jìn)悶熱的貨艙卸載行李。

每趟航班安全進(jìn)、出港的背后，是一群機(jī)組人員的共同堅(jiān)守。為了保證一線戶外高溫作業(yè)員工的安全，南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工會(huì)每年都會(huì)組織開展夏季送清涼慰問活動(dòng)，“每年高溫天氣，工會(huì)都會(huì)給我們這些高溫崗位人員配備專業(yè)防暑物資，還會(huì)在機(jī)坪各作業(yè)區(qū)域設(shè)置固定‘清涼補(bǔ)給站’?！标惓谓榻B，企業(yè)工會(huì)還會(huì)組織開展“高溫防護(hù)與急救知識(shí)”培訓(xùn)，教授中暑急救、曬傷處理、夏季防火等技能，提升一線員工自救和互救能力，助力民航安全高效運(yùn)行。