一百多年前，于工業(yè)革命時(shí)代問世的汽車家族中，電動(dòng)汽車是最早的成員之一。世界上第一輛電動(dòng)汽車誕生于1834年的美國(guó)，是一輛由不可充電的干電池驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。
然而，這顆“新星”很快因?yàn)榧夹g(shù)的限制，在長(zhǎng)距離行駛中敗下陣來。內(nèi)燃機(jī)汽車迅速占據(jù)主導(dǎo)，并開始了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)的統(tǒng)治。
歷史的車輪滾滾向前，那些適應(yīng)時(shí)代需求的技術(shù)再次獲得新生。隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蠛铜h(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺醒，零排放的新能源汽車再次站在聚光燈下。安徽的新能源汽車，也在時(shí)代洪流中搶得先機(jī)，邁出果敢的第一步。
站在原點(diǎn)
時(shí)間回?fù)艿缴鲜兰o(jì)90年代初。
1992年，中國(guó)汽車產(chǎn)量突破100萬輛，躋身世界汽車產(chǎn)量前十名。
正是這一年，錢學(xué)森院士的一封信，打開了中國(guó)新能源汽車研發(fā)的大門——他建議國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
全新項(xiàng)目的研發(fā)，需要最前沿的人才。當(dāng)時(shí)在德國(guó)留學(xué)和工作多年的萬鋼被邀請(qǐng)回國(guó)，負(fù)責(zé)新能源項(xiàng)目的研發(fā)。
1995年，中國(guó)誕生了第一輛新能源汽車——“遠(yuǎn)望號(hào)”。這輛純電動(dòng)大客車標(biāo)志著我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域邁出了第一步，成為了中國(guó)新能源汽車的開創(chuàng)者。
萬鋼帶領(lǐng)的同濟(jì)大學(xué)燃料電池車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也在不久后，成功研制中國(guó)第一輛燃料電池轎車“超越一號(hào)”，并開始示范運(yùn)行。這是中國(guó)電動(dòng)車歷史上的一個(gè)里程碑。
彼時(shí)，關(guān)于新能源汽車的種子在江淮大地開始“萌芽”。
這一階段，和整個(gè)中國(guó)一樣，安徽在新能源汽車方面主要是做研發(fā)。而研發(fā)主要依賴于高校的科研力量。
安徽造車的原點(diǎn)可以從合肥工業(yè)大學(xué)說起。這所被稱為“汽車領(lǐng)域黃埔軍?！钡拇髮W(xué)，走出了東風(fēng)、北汽、奇瑞、江淮等多個(gè)汽車大廠的創(chuàng)始人、高管，也是合肥最早開始新能源車研發(fā)的地方之一。
上世紀(jì)90年代，合工大教授趙韓在學(xué)校里“倒騰”，把燃油車改裝成電動(dòng)汽車。此后，他還擔(dān)任合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車學(xué)院院長(zhǎng)、合肥工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)等職，幫助合肥甚至安徽比較早地確定了電動(dòng)汽車的主攻方向。
從趙韓開始，一批批合工大師生致力新能源汽車技術(shù)研發(fā)，也拿出了值得驕傲的“成績(jī)單”——1999年，合工大團(tuán)隊(duì)研制出第一代純電動(dòng)轎車；2004年又成功開發(fā)出第二代純電動(dòng)轎車。
全力轉(zhuǎn)型
合肥工業(yè)大學(xué)的研發(fā)之路遠(yuǎn)不止這些。2001年，合肥工業(yè)大學(xué)和奇瑞聯(lián)合承擔(dān)國(guó)家“863”項(xiàng)目，共同研發(fā)混合動(dòng)力轎車；2006年，他們和安凱汽車公司聯(lián)合開發(fā)了燃料電池混合超級(jí)電容城市大客車。
安徽車企的新能源之路，也陸續(xù)起步。
依然回到上世紀(jì)90年代，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)。一批車企橫空出世，并且迅速在國(guó)內(nèi)嶄露頭角。
1994年，淝河汽車制造廠成功研制出我國(guó)首輛全承載豪華大客車——安徽凱斯鮑爾。1995年，淝河汽車制造廠更名為安徽安凱集團(tuán)有限公司。
專注于大客車的安凱，也在未來的十多年里把目光投向新能源。2010年，30輛安凱純電動(dòng)客車投入公交運(yùn)營(yíng)，成為全球首條專用純電動(dòng)公交線路。
就在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上，31臺(tái)安凱生產(chǎn)的全球首款敞篷純電動(dòng)雙層巴士，為來自世界各地的游客“打卡”巴黎奧運(yùn)會(huì)帶來全新體驗(yàn)。
1994年還有一家車企成立，便是以淮海機(jī)械廠為核心的安徽省飛虎汽車集團(tuán)，當(dāng)年產(chǎn)量突破2萬臺(tái)，是當(dāng)時(shí)安徽最大的汽車企業(yè)。
時(shí)間再到1997年，江淮和奇瑞相繼成立，也鑄就了未來安徽汽車“雙雄”的局面。
當(dāng)時(shí)的奇瑞，初出茅廬，卻是國(guó)內(nèi)最早布局新能源汽車的車企之一。1999年，奇瑞成立“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。如今合眾汽車(哪吒汽車)創(chuàng)始人方運(yùn)舟就是該項(xiàng)目組的重要成員。
2001年底，奇瑞的新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目成功入選國(guó)家“863”計(jì)劃。2003年，奇瑞自主研發(fā)的第一輛新能源汽車正式下線。2008年，奇瑞提供58輛混合動(dòng)力轎車作為北京奧運(yùn)服務(wù)用車，節(jié)油效果明顯。
2009年，奇瑞清潔能源汽車專項(xiàng)組正式轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嫒鹦履茉础保蔀槠嫒鹌煜陋?dú)立子公司，方運(yùn)舟擔(dān)任副總經(jīng)理，兼任奇瑞汽車中央研究院混合動(dòng)力部部長(zhǎng)。
經(jīng)過在新能源汽車市場(chǎng)的探索和嘗試，幾年后，一款“精品智能純電小車”——小螞蟻上市，取得了意想不到的成功，這也確定了未來幾年奇瑞新能源的發(fā)展路線。
歷史機(jī)遇
1994年，我國(guó)首次明確汽車工業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的探索，幾乎也是在這個(gè)時(shí)期開始。而安徽，走在了前列。
2000年，電動(dòng)汽車被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一。從2001年開始，“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。
2004年，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》印發(fā)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車和新型燃料汽車。2007年，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》頒布，拉開了產(chǎn)業(yè)規(guī)范化管理的序幕。
2009年，對(duì)中國(guó)汽車來說，又是里程碑式的一年。這一年，中國(guó)全年汽車總產(chǎn)量超過1000萬輛，成為世界最大的汽車制造國(guó)和最大的汽車市場(chǎng)。
就在同年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了“十城千輛工程”，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車市場(chǎng)份額的10%。
那一年，已經(jīng)成功上市的安凱客車對(duì)此躍躍欲試，主動(dòng)找到合肥市委、市政府，請(qǐng)政府牽頭申報(bào)。
在合肥市科技局的牽頭調(diào)研下，很快，一份由安凱、國(guó)軒高科等單位編制的推廣方案拿了出來，并且很快得以實(shí)施。合肥成為首批“十城千輛”的13個(gè)城市之一。
2010年1月23日，30輛安凱純電動(dòng)公交車正式投入18路開始運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著全球首條純電動(dòng)公交路線在合肥開通。
純電公交跑起來不久，四部委又發(fā)布通知，啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。合肥又獲得了私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)，成為全國(guó)6個(gè)“雙試點(diǎn)”城市之一。
2011年4月17日，江淮汽車585輛純電動(dòng)同悅轎車批量進(jìn)入私家車市場(chǎng)，在私人購(gòu)買新能源汽車領(lǐng)域首創(chuàng)國(guó)內(nèi)乃至全球最大規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)。
雖然在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還有重重困難，但起跑比較快的合肥，在隨后多輪新能源汽車推廣試點(diǎn)中，和北京、深圳、杭州、上海一起成為典型推廣城市。
在百年未有大變局中，安徽抓住機(jī)遇進(jìn)入新能源賽道，并實(shí)現(xiàn)彎道超車。安徽新能源汽車，也開始進(jìn)入波瀾壯闊的高速發(fā)展階段。(新安晚報(bào) 大皖新聞?dòng)浾?吳碧琦)
