原標(biāo)題：全力以赴推進(jìn)鹽城交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)

　　鹽城交通局：織密立體網(wǎng)絡(luò)，為高質(zhì)量發(fā)展賦能

　　軌道交通跨越發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)聯(lián)外暢，快速路網(wǎng)不斷完善，干線航道通江達(dá)海，港口能級(jí)持續(xù)提升，航空樞紐擴(kuò)能升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效，行業(yè)治理現(xiàn)代高效——近年來(lái)，鹽城全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)堅(jiān)持“開路先鋒”定位，搶抓長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、沿海高質(zhì)量發(fā)展、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞打造沿海區(qū)域性綜合交通樞紐和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶的總體目標(biāo)，結(jié)合交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，全力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施多元立體、開放融合，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。十年跨越式發(fā)展，鹽城現(xiàn)代綜合交通“一張網(wǎng)”基本形成，為“強(qiáng)富美高”新鹽城建設(shè)提供了有力支撐。

　　現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)

　　2018年12月26日，青鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽(yáng)等地不通火車的歷史，江蘇鐵路通車?yán)锍掏黄?000公里。

　　2019年12月16日，徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運(yùn)營(yíng)。蘇北五市鐵路接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，全面邁進(jìn)高鐵時(shí)代，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了“市市通動(dòng)車”。

　　2020年12月30日，鹽通高鐵正式通車。江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補(bǔ)齊，基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。

　　3條高鐵接連開通，鹽城軌道交通實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，高鐵里程達(dá)267公里，同步建成“1+8”鐵路綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，成為國(guó)家沿海和京滬高鐵輔助通道的交匯點(diǎn)，全面邁入“高鐵時(shí)代”。鹽城站成為蘇北地區(qū)最重要的大型樞紐站之一。

　　近日，《鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路站前工程施工總價(jià)承包資格預(yù)審公告》發(fā)布，標(biāo)志著鹽泰錫常宜鐵路即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

　　公路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)聯(lián)外暢。目前，鹽城全市公路總里程2.62萬(wàn)公里，全省第一，路網(wǎng)密度147.87公里/百平方公里。高速公路451.8公里，形成“三縱一橫一聯(lián)”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”和“沿海主港區(qū)通高速”。普通國(guó)省干線公路1786.8公里，形成“七縱十三橫三聯(lián)”網(wǎng)絡(luò)，市縣、縣縣和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)公路全通達(dá)。

　　快速路網(wǎng)不斷完善。建成109公里城市內(nèi)環(huán)高架快速路，直達(dá)高速、連接樞紐，市區(qū)任意點(diǎn)位15分鐘快速通達(dá)“兩高一空”(高速、高鐵、空港)。拓展高架網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施四期工程，服務(wù)城北大開發(fā)。依托國(guó)省干線公路快速化改造，強(qiáng)化市區(qū)對(duì)周邊城鎮(zhèn)輻射，實(shí)施鹽豐、鹽阜快速通道，打造南北向城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線。

　　干線航道通江達(dá)海。內(nèi)河航道通航里程4377公里，超過(guò)全省總里程的1/6，位居全省首位。干線航道覆蓋沿海大豐、濱海、響水港區(qū)，縣級(jí)節(jié)點(diǎn)五級(jí)及以上航道全通達(dá)。

　　港口能級(jí)持續(xù)提升。鹽城港大豐、射陽(yáng)、濱海和響水港區(qū)全部獲批國(guó)家一類開放口岸，擁有生產(chǎn)性碼頭泊位80個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位26個(gè)，年綜合通過(guò)能力9890.4萬(wàn)噸，已開通國(guó)內(nèi)外集裝箱航線22條。內(nèi)河港設(shè)有市區(qū)、阜寧、建湖、東臺(tái)等8個(gè)港區(qū)，現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位549個(gè)，年綜合通過(guò)能力1.18億噸。

　　航空樞紐擴(kuò)能升級(jí)。南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)家一類航空開放口岸，建成T2航站樓，完成T1航站樓改造，邁入“雙樓運(yùn)行”時(shí)代，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，跑道2800米，停機(jī)位20個(gè)，年旅客吞吐能力314萬(wàn)人次，貨運(yùn)保障能力5萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)27個(gè)，覆蓋國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，開通全省首條韓日全貨機(jī)航線。建成射陽(yáng)、建湖A1類通用機(jī)場(chǎng)，其中建湖通用機(jī)場(chǎng)為全省10個(gè)國(guó)家級(jí)通用機(jī)場(chǎng)之一。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行，鹽城交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展天翻地覆，對(duì)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”起到了強(qiáng)支撐作用，人民群眾獲得感、幸福感、安全感大幅提升。

　　“四好農(nóng)村路”建設(shè)促進(jìn)鄉(xiāng)村振興

　　近日，在交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅游部、國(guó)家郵政局聯(lián)合組織開展的“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展典型案例征集活動(dòng)中，鹽都區(qū)“建設(shè)‘四好農(nóng)村路’全數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)，提升農(nóng)村公路管護(hù)水平——推進(jìn)農(nóng)村公路信息化建設(shè)”項(xiàng)目成功入選。

　　與此同時(shí)，鹽城黃(渤)海候鳥棲息地旅游1號(hào)公路入選全國(guó)第二批交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展示范案例。黃(渤)海候鳥棲息地旅游1號(hào)公路，作為鹽城市美麗鄉(xiāng)村旅游公路千里景觀廊道的重要組成部分，全長(zhǎng)331公里，起于東臺(tái)市弶港鎮(zhèn)，止于響水縣陳家港鎮(zhèn)，貫穿東臺(tái)市、大豐區(qū)、亭湖區(qū)、射陽(yáng)縣、濱?？h、響水縣6個(gè)沿?？h(市、區(qū))。

　　近年來(lái)，鹽城市堅(jiān)持以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為引領(lǐng)，著力促建設(shè)、重養(yǎng)護(hù)、提服務(wù)、保安全、強(qiáng)治理、抓示范，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)省、服務(wù)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接、助力農(nóng)民農(nóng)村共同富裕提供堅(jiān)實(shí)保障。從補(bǔ)短板向增效能轉(zhuǎn)型提升，“十四五”以來(lái)，全市共建設(shè)農(nóng)村公路1371公里，改造危橋1012座，實(shí)施安全生命防護(hù)工程7223公里，完成投資45.5億元，農(nóng)村公路總里程達(dá)20006公里，位列全省第一。鹽城在蘇中、蘇北地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)行政村雙車道四級(jí)公路全覆蓋。農(nóng)村公路已然成為農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富的新平臺(tái)，改善百姓民生的新抓手，展示生態(tài)宜居的新窗口，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的新引擎。

　　目前，東臺(tái)市、鹽都區(qū)、亭湖區(qū)創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，全市9個(gè)縣(市、區(qū))均創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣。一條條暢達(dá)的美麗農(nóng)村路，在滿是生機(jī)的鹽阜大地上縱橫交錯(cuò)，打通鄉(xiāng)村發(fā)展的主動(dòng)脈與微循環(huán)，串聯(lián)一路風(fēng)景，融合一片產(chǎn)業(yè)，造福一方群眾，正持續(xù)激發(fā)鄉(xiāng)村振興新活力。

　　加速運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　近日，一列滿載光伏組件的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從鹽城北鐵路貨場(chǎng)鳴笛駛出，開往上海港，再轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往歐洲。

　　鹽城北—上海港海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周定班開行，企業(yè)出口貨物上了火車，就等于抵達(dá)了上海港，快捷高效。鹽城北鐵路貨場(chǎng)去年發(fā)貨量中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量占90%以上。

　　積極優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，鹽城制定出臺(tái)《鹽城市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案(2023—2025年)》，已開通中歐(亞)接續(xù)班列和至上海港定班班列，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)，大豐港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目創(chuàng)成省級(jí)示范工程。全市鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)。開通大豐港區(qū)至太倉(cāng)港和常州錄安洲港、建湖港區(qū)至上海宜東港集裝箱航線。南洋機(jī)場(chǎng)恢復(fù)至韓日國(guó)際全貨機(jī)航班，對(duì)外國(guó)際貨運(yùn)“空中通道”再度打開。

　　圍繞優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降本增效，打造現(xiàn)代物流新體系，鹽城全方位推進(jìn)“揚(yáng)水運(yùn)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)鐵路短板、暢聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，加快形成江海河通達(dá)、公鐵水聯(lián)運(yùn)的新型物流格局。一是夯實(shí)“基礎(chǔ)樁”，加快提升港口服務(wù)能級(jí)。優(yōu)化沿海和內(nèi)河港口功能布局，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力打造長(zhǎng)三角北翼綜合性航運(yùn)中心。緊扣沿海地區(qū)對(duì)韓特色機(jī)場(chǎng)定位，加密韓日全貨機(jī)航班，發(fā)揮機(jī)場(chǎng)開放門戶作用，打造沿海國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)集散地和江蘇特色商品出口新通道。二是強(qiáng)化“支撐點(diǎn)”，加快多式聯(lián)運(yùn)樞紐布局。依托鹽城港、鹽城北鐵路物流基地、濱海港鐵路支線等優(yōu)勢(shì)資源，打造重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)樞紐。加快建設(shè)城北物流園區(qū)、射陽(yáng)綜合智慧物流園、東臺(tái)港區(qū)中心作業(yè)區(qū)物流園，不斷拓展物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力。著力建設(shè)南北兩翼公鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地，快速推進(jìn)鹽城北鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)能改造，全面提升貨場(chǎng)能級(jí)；鞏固大豐港省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建成效，持續(xù)改進(jìn)完善港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮物流集聚效應(yīng)。三是織密“輻射網(wǎng)”，加快拓寬對(duì)外運(yùn)輸通道。高效運(yùn)營(yíng)中歐(亞)接續(xù)班列和寧波、上海方向海鐵聯(lián)運(yùn)專列，適當(dāng)加密韓日全貨機(jī)航班，積極開辟至營(yíng)口港、青島港、太倉(cāng)港等沿海沿江港口內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線和至淮安、宿遷等地區(qū)的內(nèi)河集裝箱航線，“滬鹽專線”加密至“天天班”，打造內(nèi)河港至大豐港、太倉(cāng)港示范航線。四是提高“競(jìng)爭(zhēng)力”，加快發(fā)展新型組織方式。支持港口和物流園區(qū)培育引進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，拓展第三方物流經(jīng)營(yíng)。優(yōu)化全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，提高效率，節(jié)約成本。

　　圍繞“水運(yùn)江蘇”建設(shè)打造現(xiàn)代化水運(yùn)體系

　　鹽城河湖水網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，水運(yùn)資源得天獨(dú)厚。坐擁淮河出海航道、連申線、劉大線、灌河等多條省干線航道，東接黃海、南鄰長(zhǎng)江，西承淮河全流域體系、北接連云港國(guó)家級(jí)海港，近年來(lái)，鹽城加快完善水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，大力提升水運(yùn)能級(jí)，積極打造東部沿海區(qū)域性綜合交通樞紐，已基本實(shí)現(xiàn)干線航道“通江達(dá)海接運(yùn)河”的目標(biāo)。

　　2023年全市港口貨物吞吐量2.15億噸，其中沿海港口吞吐量1.57億噸、集裝箱運(yùn)輸量61.91萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)15.74%、17.6%，沿海港口吞吐量列全國(guó)沿海港口前20位。

　　建設(shè)“水運(yùn)江蘇”是我省繼交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)、交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)后，為全國(guó)先行探路在交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)推進(jìn)的重要任務(wù)。鹽城搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)圍繞打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)、打造特色分明的高能級(jí)港口、打造經(jīng)濟(jì)開放的水運(yùn)物流網(wǎng)、提升運(yùn)輸船舶現(xiàn)代化水平、提高水運(yùn)服務(wù)保障能力、提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平等6個(gè)方面，全力推進(jìn)“水運(yùn)鹽城”建設(shè)。

　　今年10月21日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程開工活動(dòng)在鹽城舉行。

　　連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程位于響水縣、濱海縣，全長(zhǎng)33.95公里，概算總投資40.21億元，是我省干線航道建設(shè)“撥改投”試點(diǎn)項(xiàng)目中投資額度較大、時(shí)間跨度較長(zhǎng)、項(xiàng)目類型豐富的標(biāo)志性項(xiàng)目。該工程的實(shí)施，將打破鹽城南北向水運(yùn)主通道通航“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區(qū)”高等級(jí)內(nèi)聯(lián)航道網(wǎng)絡(luò)，助力地方基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)提升。

　　按照省委、省政府關(guān)于“水運(yùn)江蘇”建設(shè)的部署要求，鹽城將牢固樹立“一盤棋”思想，主動(dòng)配合省港口集團(tuán)加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理，積極為工程建設(shè)的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件，共同促進(jìn)工程早日建成發(fā)揮效益。同時(shí)，全面推進(jìn)“一縱九橫”干線航道建設(shè)成網(wǎng)，優(yōu)化布局“通港達(dá)園”支線航道網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)現(xiàn)由“水運(yùn)大市”向“水運(yùn)強(qiáng)市”的轉(zhuǎn)變，為奮力譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)新篇章作出鹽城更大貢獻(xiàn)。