當下，大江南北，各重大項目建設如火如荼，建設者們堅守一線，全力推進項目建設，確保工程如期完工。8月6日，新華日報·交匯點記者從江蘇省交通工程建設局獲悉，江陰靖江長江隧道、張靖皋長江大橋迎來新進展。

　　江陰靖江長江隧道南引線樁基施工完成

　　日前，隨著最后一根樁基成功灌注，江陰靖江長江隧道南引線745根樁基施工全部完成，為后續(xù)全面進入上部結構施工奠定了堅實的基礎。

　　江陰靖江長江隧道南引線工程地質條件復雜，施工難度大。自項目啟動以來，項目建設團隊精心組織、科學規(guī)劃，組織召開專題討論會，因地制宜優(yōu)化施工方案，確保施工環(huán)節(jié)嚴格按照既定計劃執(zhí)行。施工過程中，合理調配施工班組和機械設備，有效利用施工資源，嚴格現(xiàn)場管理，明確專人緊盯關鍵工序，全面監(jiān)督施工進度、質量和安全，積極與相關單位溝通協(xié)調，順利完成了交通道路導改轉換，為施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，確保了樁基施工優(yōu)質高效完成。

　　張靖皋長江大橋北航道橋北索塔下橫梁合龍

　　近日，張靖皋長江大橋北航道橋北索塔下橫梁順利合龍，為后續(xù)上塔柱的吊裝奠定了堅實基礎。

　　據(jù)悉，北航道橋北索塔下橫梁采用梯形截面、單箱雙室結構，長40.6米，寬9.7米，高8米，重1180噸，共7個節(jié)段，采用塔吊進行分節(jié)段吊裝。

　　作為大橋的重要受力構件，下橫梁的質量和精度直接關系到整座橋梁的安全性和穩(wěn)定性。合龍前，項目建設團隊精心組織，精確測量、計算、分析，確定了最佳的合龍時間和施工方法。在合龍過程中，施工人員采用先進的施工工藝和質量控制手段，運用鋼塔節(jié)段智能裝配系統(tǒng)，實現(xiàn)了高空智能吊裝及調位、快速匹配連接的全過程智能施工控制，確保了超高大噸位鋼塔快速、安全、高精度安裝完成。

　　新華日報·交匯點記者 田墨池