近日，S11巢黃高速公路合肥至無為（石澗）段項目召開初步設計審查會，記者獲悉，該項目初步設計已通過評審。 

會上，設計單位匯報了初步設計成果。與會人員圍繞路線總體方案進行比選討論，就路基應力吸收層方案、橋梁結構和跨徑方案、交安設計方案、機電設計方案、概算工程方案進行深入探討研究。專家組一致認為項目基礎資料完整，總體布局基本合理，主要技術指標符合相關規(guī)范要求，設計方案總體可行，同意通過評審。

據悉，項目起自巢湖市夏閣鎮(zhèn)境內，順接已建明光至巢湖高速公路合肥段，向南布設，下穿商合杭高鐵、合福高鐵，后沿柘皋河東側、青苔山西側布設，跨越省道S105，后沿S105西側布設，上跨淮南鐵路，后設置隧道穿越巢湖至銀屏鎮(zhèn)，于巢湖海螺水泥廠東側設置隧道穿越望夫山后，止于石澗服務區(qū)北側，接已建G4221滬武高速公路，全長約30.5公里。全線設特大橋7座、大橋6座，設特長隧道1座（巢湖隧道）、長隧道1座，設夏閣西、夏閣南（樞紐）、臥牛山、銀屏、銀屏（樞紐）5處互通立交。

除穿越巢湖隧道3.9公里為雙向六車道、設計速度100公里/小時外，其余路段為雙向四車道、設計速度120公里/小時。

該項目建成后，將增加合肥、蕪湖區(qū)域內的又一條南北向貫通的快速通道，串聯(lián)起安徽省內淮北、宿州、蚌埠、合肥、蕪湖、黃山等多個城市節(jié)點，打通“五縱十橫”骨架網絡縱二線通道，密切與長三角區(qū)域的互聯(lián)互通水平。

合肥在線-合新聞記者 馬豐成