中國江蘇網訊 在本月初地鐵2號線西延線傳出新消息后，作為另一條過江線的地鐵4號線二期日前也有了新動作。記者從南京地鐵獲悉，該項目新近發(fā)布生態(tài)影響評估項目招標，主要針對工程可能對長江江豚省級自然保護區(qū)、長江大勝關長吻鮠銅魚國家級水產種質資源保護區(qū)產生的影響進行評價。根據(jù)此前曝光的方案，4號線二期最快將于2022年前后建成，不僅穿越江北新區(qū)CBD核心區(qū)，遠期還連接江北的交通樞紐南京北站。

在此前發(fā)布的地鐵4號線二期工程環(huán)評二次公示中顯示，該線路西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。線路長約10公里，設站7座，含換乘站2座，全線均采用地下敷設方式，平均站間距1390米。工程共設7座車站，其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務區(qū)站均為地下島式站;濱江站為地下側式，江心洲北站為地下楔形側式。環(huán)評報告指出，江心洲北站的設置需獲得水利主管部門的批準。

在新近發(fā)布的生態(tài)影響評估項目招標中，此前的7站已經描述為共設6座地下站。鑒于除江心洲北站之外，其他站點基本已經確定，所以此次招標內容透露的最大消息或許是江心洲北站已經取消。由于4號線二期工程是以隧道形式穿越長江大勝關長吻鮠銅魚國家級水產種質資源保護區(qū)、夾江飲用水水源保護區(qū)、江浦浦口飲用水源保護區(qū)、南京長江江豚自然保護區(qū)。所以，在開工建設前，有必要對工程涉及的相關重點區(qū)域進行生態(tài)影響評估。

記者了解到，4號線二期工程在江南段直接對接的是一期的龍江站，所以其運營時間和列車編組也與一期一致。未來建成通車后，列車運營時間安排為早6點至晚23點，全日運營17小時，其余時間用于設備維護和檢修。最高運行時速為100公里。采用B型車。初、近、遠期均采用6節(jié)編組，4動2拖。項目工程的建設資金由招標人通過南京市財政撥款和自籌獲得，預計2022年底竣工通車。遠期將繼續(xù)延伸，從珍珠泉北站北延設野生動物園站，最終接入南京北站。

作為繼10號線、3號線、寧和城際線后南京的第四條過江地鐵線，4號線二期將穿越江北新區(qū)核心區(qū)的中央商務區(qū)。目前該區(qū)域地下空間正在開發(fā)中。該線路建成后，將承擔大量江北、主城、仙林的客流。同時和地鐵11號線一期構成江北地鐵的基本網絡，方便江北地區(qū)南北向與東西向的換乘客流，提升江北公共交通服務水平。