摘要：中國首架民企研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的通用飛機——GA20在橫店機場進行第十二次適航取證試飛。

　　3月11日上午，中國首架民企研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的通用飛機——GA20在橫店機場進行第十二次適航取證試飛。

　　2014年，上海冠一通飛正式啟動GA20項目，下決心打造中國首架民企研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的通用飛機。2018年5月，GA20首次下線滑跑，并在2018年9月首飛成功。此后飛機進入了試航取證的驗證試飛階段。

　　今年，長三角連日陰雨，進入三月，終于等來了連續(xù)的晴天。在申請到空域后，冠一通飛舉辦首場“GA20多科目科研試飛公開日活動”。

　　試飛是為了驗證飛機的實際性能是否與設(shè)計參數(shù)一致，是否符合民航局的適航要求。這是飛機整機研制中最重要的一環(huán)。

　　上午11時，GA20飛機準時起飛，隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分別進行縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性的測試。

　　爬升至6000英尺高度后，接塔臺命令，GA20進行了失速測試。所謂失速，是指飛機在某個迎角臨界值時，機翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機重要的安全性測試之一，屬于高危險系數(shù)的試飛科目。11點17分，試飛員調(diào)整飛機并降低速度，此后飛機速度降低至27m/s, 失速告警器開始告警;飛行員繼續(xù)降低速度至24m/s, 機翼機身開始抖動，飛機達到失速狀態(tài)，輕微低頭，飛行員隨即改出失速狀態(tài)，安全完成失速測試。

　　最終，飛機在11時28分安全返場著陸，飛機狀態(tài)穩(wěn)定。

　　執(zhí)行此次試飛任務(wù)的是冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER，是擁有40多年通用飛機設(shè)計和試飛經(jīng)驗的法籍試飛員。

　　Daniel MULLER表示：“經(jīng)過多架次試飛并優(yōu)化后，飛機的穩(wěn)定性能和飛行流暢度明顯增加，本次失速測試更驗證了GA20飛機達到了世界一流型號的安全水準，具備更高的安全性、穩(wěn)定性和操縱性。”

　　GA20項目由法國空客前總設(shè)計師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號總設(shè)計師，他表示，這款單發(fā)四座固定翼通用飛機可滿足飛行培訓、私人飛行、觀光旅游等多種用途。“我們針對航校培訓做了優(yōu)化，在儀表盤、機艙視野等方面都做了專門設(shè)計，駕駛體驗更好。此外，設(shè)計團隊在省油方面做了很多工作，因此我相信，這款機型即使在國際市場也很有競爭力。”

　　GA20飛機從一開始就制定了中國飛機，國際取證，全球銷售的目標。冠一通飛董事長朱頌華表示：“公開試飛是中國航空民企充滿自信地與世界強企平等競爭的一次預(yù)演和自我展示，我們希望通過不斷的試飛，秀出中國自主核心技術(shù)的自信和風骨，以絕對的硬實力大膽的走向世界。”

　　據(jù)介紹，接下來，冠一通飛將按照中國民航局的適航審定要求，完成200-300個架次的試飛任務(wù)，并計劃在2020年前后取得中國民航局(CAAC)型號合格證，然后啟動產(chǎn)業(yè)化進程。

　　在取得國內(nèi)適航證后，GA20將繼續(xù)申請歐美試航證。“開拓國際市場方向不會改變，中國飛機不能只在中國飛。”朱頌華說。目前已經(jīng)有3家通用飛機運營與公司簽訂了采購意向合同。

　　冠一通飛總部在上海，上海“商通四海，人聚萬邦”，正是在這樣的環(huán)境下，朱頌華打造了一只國際化的研發(fā)團隊。

　　民企從零到有自主研制通用飛機并不容易，但朱頌華覺得，只有自主研制才能可持續(xù)化發(fā)展，不斷推出客戶需要的產(chǎn)品，并且不受制于人。