吹口氣就能檢測幽門螺旋桿菌，這已是再常見不過的檢查項目。不過以往，檢測所需原料碳13幾乎全部依賴進口，每克售價大約1000元。

　　直到今年6月底，一場穩(wěn)定同位素碳13一氧化碳產品的發(fā)布儀式在安徽合肥舉行，這意味著碳13生產技術首次在國內實現產業(yè)化，成功打破國外壟斷。裝置的工藝技術來自500公里外的上?；ぱ芯吭?。

　　同位素碳13的國產化研究已持續(xù)近30年，其中，一大半時間都用于產業(yè)化落地的溝通與協調。業(yè)內有種說法，把大學院所的科研成果和企業(yè)市場的產業(yè)發(fā)展連接，要跨越所謂的“死亡之谷”，其中難度可想而知。

　　長三角正合力架設“橋梁”，彌合鴻溝。9月1日，《關于促進長三角科技創(chuàng)新協同發(fā)展的決定》正式施行，重大科技創(chuàng)新平臺布局建設被寫入其中。以科技創(chuàng)新賦能產業(yè)創(chuàng)新，以產業(yè)創(chuàng)新促進科技迭代升級，共同建設具有全球影響力的科技創(chuàng)新高地，共同打造世界級先進制造業(yè)集群，滬蘇浙皖攜手前進。

　　大海撈針

　　在安徽合肥肥東，長度達200米的大型高科技生產設備中，豐度99%以上的碳13一氧化碳產品被源源不斷生產出來。

　　幾年前，碳13的生產技術只有美國、俄羅斯等少數國家掌握，我國碳13供應長期嚴重依賴進口。碳13作為一種天然存在的穩(wěn)定元素，天然含量只有1%，要獲得豐度達到99%的碳13，需在零下190攝氏度的環(huán)境中，經過3000多次分離。碳13的制備技術，被稱為化工分離領域皇冠上的明珠。

　　早在20世紀90年代，上?；ぴ罕愠薪恿恕巴凰靥?3國產化”項目。2005年小試研究，2012年中試研究，技術取得突破后，讓工藝落地、實現規(guī)?；慨a成為當務之急。但碳13的制造原料是一氧化碳，易燃易爆，有些地方政府不太歡迎，地塊畝產值的要求也很難達到。

　　“產業(yè)化過程有些曲折，項目團隊到各地實地進行考察，也吃過‘閉門羹’?！鄙虾；ぴ涸洪L助理雷雯說。相當長一段時間里，上?；ぴ簱碛刑?3的生產技術和工藝，卻找不到合適園區(qū)讓項目落地開工。

　　幾乎同一時間，匯禾醫(yī)療董事、副總裁兼首席財務官沈簡文因為找不到資金發(fā)愁。匯禾醫(yī)療位于松江，全球首創(chuàng)K-Clip經導管三尖瓣環(huán)修復系統，讓三尖瓣反流這種心內科重癥，可以經血管穿刺入路，使原本需要開胸、建立血液體外循環(huán)的外科手術變成微創(chuàng)手術，令平均手術時間縮減至30分鐘。

　　“醫(yī)療領域是一個格外需要耐心資本的領域。”沈簡文說。在過去的6年里，企業(yè)的研發(fā)費用是5億元，原型機大約需要幾千萬元，后續(xù)進行臨床試驗還需要更加大體量的資金投入。

　　“K-Clip在研發(fā)過程中沒有現成的模板可抄，失敗概率很大?！鄙蚝單闹毖?。最矛盾的地方正在于此：企業(yè)進行臨床試驗需要資金，但由于企業(yè)的產品沒有上過臨床，所以投資機構就很難充分地了解企業(yè)，給予信任，這幾乎成了無法解決的悖論。因此，找到合適的投資人，是那時候匯禾醫(yī)療最迫切的需求。

　　普陀區(qū)沿滬寧創(chuàng)新辦常務副主任陸海說：“無論是技術還是產品，需要進行產業(yè)轉化，關鍵是找到人?！比撕ＣＣＴ趺凑?其中難度無異于“大海撈針”。按照傳統方式，“要么找到靠譜中介，要么通過朋友認識，如果什么關系網絡都沒有，幾乎‘兩眼一抹黑’”。正因為找不到，很多大院大所的技術專利只能束之高閣，數據顯示，我國高校專利轉化率約為3.8%，科研院所專利轉化率約為11.8%。

　　究其原因，科研機構、企業(yè)、政府等不同主體之間的信息壁壘可能是癥結之一。有時雷雯代表同位素研究所出去交流，常有科研同行感嘆：“原來國內還有在同位素領域如此專業(yè)的機構?！眳R禾醫(yī)療也在面臨“酒香也怕巷子深”的窘迫?！安灰f在全國范圍內，哪怕是在松江九亭鎮(zhèn)都不算一個非常有名的企業(yè)?！鄙蚝單恼f。

　　合作伙伴之間的信任建立同樣是長期過程?！把邪l(fā)本身也是投資行為，投資就有風險?！卑７蛱刂悄軝C器人股份有限公司總工程師肖永強說，創(chuàng)新產品需要產業(yè)鏈上下游共同攻關，但前期新品沒有訂單，設備采買又投入不少，且要集中最優(yōu)秀人才專心于此，各方面成本都很高。

　　匯禾醫(yī)療在一場科技部主辦的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中奪得全國醫(yī)療器械組的第一名，知名度一下子打響了，吸引了不少投資人的注意，在進入臨床之前拿到了最大的一筆投資，解了燃眉之急。

　　上海化工院的碳13生產項目最終落地肥東一片化工園區(qū)內，上?；ぴ悍趸毓勺庸景不蘸Ｋ匦虏牧峡萍加邢薰尽Ｒ谎趸际腔^(qū)的產品之一，通過一根管道，原料可以直接輸送至工廠，廢料同樣通過管道回輸，省去氣體運輸的麻煩，也能保障生產安全。

　　此時，上?；ぴ簩μ?3的研發(fā)已經過去了近30年?；厮菡麄€過程，雷雯一直在思考，如何能再快一點，“在項目產業(yè)化過程中，可能‘繞路’了”。

　　“相親會”和孵化器

　　很快，雷雯等到了轉機。

　　2021年開始，上?；ぴ褐盅邪l(fā)兒童性早熟診斷試劑盒。如今，相關產品已經拿到3個醫(yī)療器械二類證及醫(yī)療器械許可證。這次，雷雯感嘆：“5年，3個證，非常非常快?！?/p>

　　上?；ぴ号c上海市兒童醫(yī)院相距僅50米，以往打交道不多。前幾年，上海市普陀區(qū)打造“武寧創(chuàng)新共同體”平臺，兩家這才“接上頭”了。醫(yī)院對兒童性早熟的診斷有很大需求，其中關鍵原材料就是碳13標記的激素類化合物，化工院也正為碳13找更多應用場景，一拍即合?！叭绻覀冎苯优艿结t(yī)院找大主任，一個月也不一定說得上話?！崩做┱f。

　　政府搭臺，企業(yè)唱戲。政府是關系網絡的核心點位，也是信息交互的密集區(qū)域，打破信息壁壘，天然具有優(yōu)勢。而政府用長期以來建立的公信力背書，也能加速合作伙伴之間建立信任的進程。

　　“搭臺”的思路延伸到整個長三角，上海普陀牽頭，與南京、無錫、常州、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、泰州、揚州組局建群，協同推進沿滬寧產業(yè)創(chuàng)新帶建設；上海松江發(fā)起，與嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥等城市簽約共建，G60科創(chuàng)走廊已從基層的生動實踐上升為國家戰(zhàn)略的重要平臺。

　　平臺搭建之后，相當于建立了“搜索引擎”，將問題輸入對話框，便能得到相應信息?！耙部梢院唵卫斫鉃椤嘤H’?！标懞＝榻B，在前期互通信息的基礎上，初步征詢意見，以各類平臺為依托，組織座談會，現場“配對”，賽道匹配、產業(yè)鏈相互銜接的企業(yè)、園區(qū)往往能“看對眼”，后續(xù)合作自然好談。

　　比如，上?；ぴ阂呀浂啻问盏絹碜越K鎮(zhèn)江的研發(fā)需求清單?！熬唧w是什么技術，應用于哪個場景，需求提得非常詳細?！崩做┱f，對于科研人員來說，研發(fā)有時苦于沒有具體方向，這也正是他們正在尋找的。

　　“G60一直致力于把各類要素更好地集聚起來，打造‘產學研用金’全鏈條體系?！盙60聯席辦副主任，松江區(qū)科創(chuàng)發(fā)展辦黨組書記、主任陳超說。前幾天，G60聯席辦剛剛籌劃了一場走進智界超級工廠的活動，長三角G60科創(chuàng)走廊及安徽省的30多家汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)齊聚蕪湖，圍繞汽車產業(yè)鏈協同創(chuàng)新進行交流，從工廠一線到供需對接，企業(yè)爭取拿到更多訂單、做成更大生意。

　　不僅負責“撮合”，2021年揭牌成立以來，長三角國家技術創(chuàng)新中心一直在探索科技體制創(chuàng)新，這家機構支持孵化的重大項目公司、研發(fā)載體等在長三角各處“扎根”，相當于一臺高速運轉的“孵化器”，各種創(chuàng)新要素進來、集聚、深度融合，再輸送出去，無限擴散和放大。

　　前不久，東南大學副教授、計算機科學與工程學院影像科學與技術系主任伍家松站在臺上，正在接受臺下專家的提問，博士畢業(yè)之后，他很少再有如此緊張的時刻了。他是科研老手，但在創(chuàng)業(yè)賽道上，卻是新兵。

　　“醫(yī)療器械注冊證準備怎么拿?”專家們的一句提醒，讓伍家松醍醐灌頂。醫(yī)療器械注冊證審批難度高，拿證需要有大量的臨床數據支撐，而拿到臨床數據需要長期與醫(yī)院和患者進行溝通，征集的流程很長，一定要早早打算。

　　這里是第二屆長三角國創(chuàng)中心創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽的現場，伍家松團隊開發(fā)了一套適用于牙頜面畸形診療全流程的智能輔助診療系統，緩解患者多、正畸醫(yī)生少的矛盾。當然，比賽并不僅僅在于評選出獲獎項目，更在于支持其產業(yè)化落地——項目負責人優(yōu)先被聘為長三角國創(chuàng)中心的“項目經理”，并有望進入“撥投結合”模式培育，獲得最高3000萬元的資金支持。

　　“撥款”和“投資”相結合的模式也解決了前沿性、引領性技術早期研發(fā)風險高、早期融資時市場失靈的問題。利用財政資金給予項目科研投入支持，加速技術成熟和市場驗證，待項目完成既定研發(fā)任務并啟動社會融資時，前期的項目支持資金按市場價格轉化為公司股權；如未獲市場融資，則結題驗收寬容失敗。這種模式給了像伍家松這樣的“創(chuàng)業(yè)新兵”更多底氣。

　　7月末，長三角國家技術創(chuàng)新中心智能計算研究所在嘉定區(qū)揭牌，該研究所及其運營實體——馭算智能，是長三角國創(chuàng)中心與上海嘉定區(qū)、長三角國創(chuàng)中心項目經理辛博團隊，采用“團隊控股、輕資產運營”的模式打造的新型科技企業(yè)。由國創(chuàng)中心、嘉定區(qū)政府與企業(yè)三方出資成立合資公司，再簽訂共建協議，獲得財政口的政策支持。

　　與傳統研究所不同，這種模式下成立的研究所是市場化的科研機構，需要通過市場化的力量實現自我造血，同時秉持科研攻關的屬性，堅持做好前沿科技成果的“1到10”落地。另外，研究所鼓勵平臺發(fā)展+培育子方向創(chuàng)新的機制和模式，支持在研究所內部“生長”出一些行業(yè)發(fā)展可行的子方向和產品形態(tài)。

　　在當前智算領域，芯片架構多樣、算力資源分散是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?！拔覀冏龅氖虑槭谴罱ㄆ脚_，實現異構算力資源的統一適配與智能調度?！遍L三角國家技術創(chuàng)新中心智能計算研究所所長辛博說。目前，研究所首款核心產品——異構智算賦能平臺“珠璣”已正式發(fā)布，統籌以華為、寒武紀、英偉達、壁仞、燧原科技等為代表的算力設備，提供高效解決方案。另外，除了資金支持外，長三角國創(chuàng)中心的平臺也帶給企業(yè)更多可能性?！拔磥?，當AI+越來越多地被應用到各行各業(yè)，長三角國創(chuàng)中心的生態(tài)圈里的機構和伙伴們或許都可以通過我們獲取優(yōu)質算力服務。”辛博說。

　　聯合體“效應”

　　今年6月初，上?；ぴ籂款^的“長三角同位素技術創(chuàng)新聯合體”和由蕪湖埃夫特牽頭的“長三角機器人高速高精技術創(chuàng)新聯合體”入選第二批長三角創(chuàng)新聯合體名單。

　　碳13同位素原料國產化僅是第一步。如果不主動開發(fā)新場景，便會失去話語權和制定標準的權利，會被國外開發(fā)成熟的應用場景“牽著鼻子走”?！坝辛嗽现螅覀兙邆淞碎_展研究的條件，爭取下一階段領跑?！崩做┱f。這直接催生了聯合體的組建需求——貫通“從國產化原料研發(fā)，到同位素試劑生產，再到臨床樣本質量評價，直至臨床應用”的整條產業(yè)鏈。

　　聯合的意義便在于此。要想在國際領域占據一席之地，靠一家企業(yè)單打獨斗很難完成。去年，首批長三角創(chuàng)新聯合體發(fā)布，長三角語言計算創(chuàng)新聯合體在列。由江蘇企業(yè)思必馳牽頭，聯合上海交大等單位共建，合作成果已經應用于安徽的奇瑞汽車、浙江的吉利汽車上，同時又為智能家居、數字政企等領域提供技術支持。

　　聯合體“效應”還在擴大。幾乎每個聯合體都瞄準“卡脖子”技術，整合產業(yè)鏈上下游和高校院所等創(chuàng)新資源，跨區(qū)域、跨部門開展關鍵共性技術和前沿引領技術攻關，從而催生新產業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

　　1997年，上海保隆汽車科技股份有限公司在上海松江正式創(chuàng)立，汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(TPMS)是企業(yè)的核心產品之一，市場占有率目前居全球第二位?！耙婚_始我們跟隨國外的腳步前進，但發(fā)展到一定程度，發(fā)現前方已經無人可看。”保隆汽車技術中心負責人孟慶江說。于是，企業(yè)面臨著新技術路線的選擇，而想要進行技術突破，有時候單靠企業(yè)自身的力量無法實現。

　　“0—1的過程需要更多基礎理論的研究，企業(yè)的優(yōu)勢或許在1—100的市場化應用上?！泵蠎c江說。比如智慧輪胎在智能駕駛中已經展示出了它的優(yōu)勢，保隆科技也希望能夠在這一方向上有所探索。最終，在“G60”的牽線下，保隆科技發(fā)布課題，杭州電子科技大學與其進行聯合攻關，并成功獲得國家級專項支持，這也讓保隆科技在國際化競爭中有了更加明確的方向與先發(fā)優(yōu)勢。

　　埃夫特同樣瞄準技術的“顛覆”與“引領”。2012年前后，國產機器人開啟國產化進程，如今，中小負載的工業(yè)機器人幾乎實現100%的國產替代，大負載工業(yè)機器人的部分零件仍然需要進口?！叭绻恢弊吒S路線，產品本身不會有太強競爭力，只能在原基礎上精進；如果要高回報，必須依靠技術創(chuàng)新，得到成本更低、性能更好的產品?！毙び缽娬f。

　　肖永強和記者講起企業(yè)初創(chuàng)的故事。工業(yè)機器人行業(yè)伴隨汽車工業(yè)發(fā)展起來。奇瑞汽車工廠一開始從國外采購工業(yè)機器人，用于汽車組裝流水線，在打螺絲、噴涂等標準化步驟省時省力，但只要其中一臺機器人出故障，就要停產維護。那時候，邀請德國的專家到國內，費用是1000歐元/小時，相當于人民幣1萬元左右，計時從維修專家上飛機開始計算，一趟出差行程花掉十幾萬元——當時蕪湖普通一線員工月工資還不到2000元。

　　“那時我們便下定決心，一定要有一家國內自主的工業(yè)機器人公司?！毙び缽娬f。國產工業(yè)機器人起步階段，因為不具備相關工藝實力，減速機要從日本進口，同樣的產品賣到中國價格翻倍。不僅如此，國外供應商不愿開展深度合作，提防中國學習相關技術，也無法滿足國內企業(yè)的定制化需求。

　　漸漸地，埃夫特在國內發(fā)展出越來越多的合作伙伴，與常州一家研究所聯手開發(fā)新的減速機結構，與蘇州綠的諧波一起給出減速機防漏油方案，與上海理工大學共同提升減速機降噪技術?！半S著國內整體工業(yè)體系的完善和技術進步，工業(yè)機器人產業(yè)鏈的國產化率達到95%。”肖永強說。如今，這些老伙伴都成了創(chuàng)新聯合體的新成員，更加抱團、聚心、凝力。

　　雷雯發(fā)現，成為團隊管理者后，能做的事情更多了，“從解決一個技術問題到解決行業(yè)問題，甚至是攻克‘卡脖子’難題”。

　　當下，政府搭建各類平臺，上?；ぴ旱膱F隊發(fā)展順勢而為，更進一步，面向市場開啟商業(yè)模式驗證，從技術到產品再到市場銷售，越走越遠，也越走越順。(記者 鞏持平 劉暢)