好消息!好消息!好消息!南沿江城際鐵路江陰段工程建設啟動啦!建成后，江陰1小時直達上海。
近日，伴隨著機械的轟鳴聲中鐵十二局南沿江鐵路項目二分部的拌合站及鋼筋加工場建設正式開工，標志著南沿江城際鐵路江陰段工程建設正式啟動!
▲大臨用地施工現(xiàn)場
拌合站及鋼筋加工場建設，選址在江陰月城鎮(zhèn)月城村，占地40余畝。
▲大臨用地位置圖
高鐵江陰站開始
站房建筑概念設計方案征集
4月25日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院會同省鐵路辦、省鐵路集團、南京樞紐指揮部等單位組成專家組，對新建江蘇南沿江城際鐵路進行站房建筑概念設計方案征集。專家組首站來到江陰，對江陰站選址進行現(xiàn)場踏勘。專家組察看了江陰站選址地形地貌，聽取了設計單位有關江陰樞紐站站場布局、站房規(guī)模和形式等情況介紹，以及江陰市自然資源和規(guī)劃局有關站區(qū)規(guī)劃、市域軌道布局、周邊道路銜接等方面的介紹。
1小時直達上海
江陰開啟高鐵時代
南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個站點，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。
作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路是長三角核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，將成為沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯(lián)系最為便捷的通道。
按照設計，南沿江城際鐵路為高速鐵路客運專線，設計速度350公里/時，牽引種類為電力牽引，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。
江陰高鐵站位于南閘街道和澄江街道交界處
在原新長鐵路江陰站場站新建
▲新建江陰站場按4月臺10線規(guī)模布置，其中蘇南沿江鐵路規(guī)模為2月臺6線，泰錫宜鐵路規(guī)模為2月臺4線
▲地面進站，地面出站參考圖例
▲江陰站(花山站)設計研究效果圖
相信過不了多久，江陰就將一舉進入高鐵時代融入滬寧1小時高鐵圈!你是不是也越來越激動了!沿線的逛吃可以計劃起來啦
