(原題為《肇事大貨車審批了嗎?被撞的天橋安全嗎?》)

　　短短8小時，被撞的慶春路“人行天橋”變成了“人行橫道”。大家在為杭州應急能力點贊的同時，也留下了一連串的問號：車上裝載的“大塊頭”是什么?這種車輛可以在市區(qū)隨意通行嗎?被撞天橋什么時候能夠修繕完畢……面對大家的種種疑問，昨天，錢報記者兵分多路，對相關問題進行了調查采訪。

　　肇事車輛裝的“大塊頭” 到底是什么

　　昨天上午，錢報記者在現(xiàn)場找到了肇事大貨車。從外觀來看，除左后輪爆胎外，車輛基本沒有損傷。車上裝載的工程設備分為前后兩個部分，前低后高，前面的設備為拱形，設備上還留有多塊天橋護欄上的玻璃擋板。

　　肇事車為一輛紅色北奔重卡，根據(jù)車門噴有的字跡，該車最大允許牽引質量為40噸。記者現(xiàn)場用卷尺測量，整個車長約為24米，前部的裝置直徑約9.5米，寬度近5米。肇事車上所載的物體，經測量，記者發(fā)現(xiàn)車后部載有的設備，其最高點距離地面約5.1米，超過天橋4.5米的限高半米多。

　　肇事車旁邊，一位工人師傅說：“這車上裝的一看就是盾構機，我自己就是修地鐵的，對盾構機比較熟悉。”

　　肇事車輛行駛路線 有沒有經過審批

　　不少市民關心，這輛肇事貨車的行駛路線有經過相關部門審批嗎?運輸盾構設備這樣大型機械的工程車輛，可以在市區(qū)隨意行駛嗎?

　　錢江晚報記者了解到，《城市道路管理條例》第二十八條明文規(guī)定：履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，不得擅自在城市道路上行駛。

　　而據(jù)了解，這輛肇事的工程車在出發(fā)之前，確實已經提前申請了城市道路行駛的通行證。但具體是否按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，目前還在調查中。

　　被撞天橋質量 是否存在問題

　　據(jù)業(yè)內人士透露，杭州的天橋一般有兩種結構：一是鋁合金結構，如慶春路中河路天橋;二是鋼箱梁結構，發(fā)生事故的天橋就是這個結構。

　　“這座橋的設計和施工質量是沒有問題的。”該業(yè)內人士說。從現(xiàn)場看，塌掉箱體與天橋整體脫開的斷面平整，斷開處是橋梁結構的伸縮縫——本來就是為熱脹冷縮而設計的縫。再看掉下來的箱體，一個30多米長的箱體，損壞很小，整體性完好，“這輛車太高、太重。前面一輛車已擦碰了天橋，后面這輛車超高，直接把天橋的梁托起來了。再往前一帶，直接把天橋拉倒了。”

　　有網友留言：橋梁一般設計主要是承受縱向荷載，所以水平荷載會很輕易把橋推位移，這就和洪水沖垮橋梁一個道理。該業(yè)內人士說：“可以這樣理解。”

　　另一位橋梁專家分析，“橋面主梁是卡在橋墩卡槽里的，本身允許有輕微變形和位移，也有限位塊防止震動時滑出橋墩。但經不住超高大噸位大貨車這么橫向將橋面頂起沖擊。一般，人行天橋設計時，更注重橋墩的防撞，而不是像這起事故這樣的橫向沖擊。”

　　人行天橋的限高多少 能不能建高一點

　　按照國家橋梁規(guī)范要求，人行天橋凈高要超過4.5米，一般的橋梁設計師會留些余地，天橋高度一般會在4.7米、4.8米，有些會有5米，這是為了給后面路面出現(xiàn)損壞加鋪瀝青留余地的。

　　這位橋梁專家告訴錢江晚報記者，其實，這座天橋的凈高有5.1米，還是留足了一定空間的，“從現(xiàn)場視頻上看，這輛貨車明顯超高很多。一般這樣的大型貨車進入市區(qū)之前，都需要提前做一個路勘，就是有車子事先做一個可通行的路徑規(guī)劃，很明顯這輛大貨車應該是沒有做路勘。”

　　業(yè)內人士表示，按照這個情況，撞到別的天橋也一樣會沒辦法幸免。

　　那么，人行過街天橋能不能建高一點呢?

　　“像慶春東路與秋濤路人行天橋，上面還有高架，橋面的人行凈高也有一定要求，而天橋一旦造高，就會影響兩邊自動扶梯的匹配，成本也會上升。”該業(yè)內人士表示,所以，天橋設計時的高度是綜合了多方因素考量的。

　　被撞天橋剩余結構是否安全 何時能夠修復

　　此次被撞的秋濤路慶春路人行天橋建成于2015年1月，天橋平面呈“工”字形。錢江晚報記者了解到，被撞后，造成天橋東南段鋼箱梁引橋長33.5米、寬4米的鋼箱梁掉落，天橋東南段鋼箱梁上燈具、欄桿、裝飾板等受損嚴重，東南角橋墩局部變形，架設在橋墩上的兩臺自動扶梯桁架變形，自動扶梯受損嚴重。

　　市民也有擔心，天橋剩余結構是否安全?

　　昨天上午，記者在現(xiàn)場看到，杭州市城管局市政設施監(jiān)管中心已經委托了專業(yè)的檢測機構對剩余的橋梁結構做一個全面的“體檢”。

　　負責天橋日常維護的是杭州市路橋集團股份有限公司，現(xiàn)場工作人員介紹，天橋每年會做一次常規(guī)定期檢測，包括天橋結構、機電方面等等。此外還會有日常巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時維修。工作人員說天橋是2015年建好的，在這次事故發(fā)生之前，橋體情況日常檢查都是安全的。而這次撞擊，因為橋梁結構為簡支鋼箱梁，這跨梁體架設在兩端橋墩上，大貨車橫向沖擊導致梁體平行滑移后掉落。

　　相關負責人告訴錢報記者，“目前，我們出于穩(wěn)妥考慮，還需要對其余的橋梁結構進行檢測，確保其余結構是安全的。”根據(jù)5月19日橋梁外觀檢測評估報告來看，除了被撞橋體，天橋其余結構還是安全的。

　　此外，事故發(fā)生后，杭州市政監(jiān)管中心已經緊急聯(lián)系了天橋的設計單位。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，預計在一周內出一份維修設計方案，力爭盡快修復被撞天橋，恢復交通通行，具體開通時間另行通知。