據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，從動(dòng)車(chē)到高鐵，隨著中國(guó)邁入新時(shí)代，中國(guó)的鐵路事業(yè)也飛速發(fā)展。曾幾何時(shí)，車(chē)馬很慢、書(shū)信很遠(yuǎn)，春風(fēng)難入玉門(mén)關(guān)，如今，這些都發(fā)生了巨變。當(dāng)高速行駛的動(dòng)車(chē)組列車(chē)每隔三分鐘從站點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)時(shí)，車(chē)廂里滿載著美好生活給予人們帶來(lái)的喜悅。
動(dòng)車(chē)在鐵路上的占比越來(lái)越多，開(kāi)火車(chē)的司機(jī)也悄悄發(fā)生了變化。誰(shuí)說(shuō)只有男兒才能奔馳在滿是鐵制品的鋼軌上，女孩也一樣可以!8月，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司正式招募了39名動(dòng)車(chē)組女司機(jī)學(xué)員，經(jīng)過(guò)2年的培訓(xùn)，2021年，他們將成為中國(guó)第一批動(dòng)車(chē)組女司機(jī)，以嶄新的形象走上崗位。
我是陸地“飛行員”
昨天上午，記者在上海鐵路局培訓(xùn)基地里看到了即將成為首批動(dòng)車(chē)女司機(jī)的女學(xué)員們。盡管還只是學(xué)員，但身上的白色制服，外加肩頭的徽章，已經(jīng)讓這群年齡在20-24歲的女孩子們有了一種“老司機(jī)”的精氣神。
作為上海機(jī)務(wù)段14名學(xué)員的班長(zhǎng)，24歲的杭子晴是里面年紀(jì)最大的一位。對(duì)于剛剛經(jīng)歷過(guò)的招聘，她還記憶猶新。“很多人可能對(duì)開(kāi)火車(chē)這個(gè)工作還不是很了解，總覺(jué)得這是一個(gè)比較適合男性的崗位。”杭子晴告訴記者，而本科在選擇電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的時(shí)候，她就想好了，畢業(yè)之后要和鐵路打交道。
其實(shí)，想成為一名“司機(jī)”的愿望最初是由于哥哥的工作產(chǎn)生的。原來(lái)，杭子晴的哥哥是一名開(kāi)飛機(jī)的飛行員。4年前，哥哥被航空公司成功錄取后，就在深圳當(dāng)起了飛行員。“那時(shí)候，我就覺(jué)得哥哥穿上制服好酷啊。”杭子晴說(shuō)，在看到網(wǎng)上有招募動(dòng)車(chē)組女司機(jī)的消息后，她立刻就報(bào)了名。
“如果說(shuō)，哥哥的職業(yè)是屬于天空中的飛行員的話，那么我就是陸地上的‘飛行員’。”杭子晴說(shuō)，因?yàn)樵谒闹校袊?guó)動(dòng)車(chē)高鐵的發(fā)展速度已經(jīng)堪稱“飛速”了。
激勵(lì)杭子晴成為一名女司機(jī)的另外一個(gè)原因則是，“我想要讓大家改變‘女司機(jī)不會(huì)開(kāi)車(chē)’的慣性思維。”她笑稱，不少人總覺(jué)得馬路上的女司機(jī)開(kāi)車(chē)又慢又不利索，“女司機(jī)”三個(gè)字甚至成為一種貶義詞，“開(kāi)火車(chē)的女司機(jī)就不一樣了，那叫一個(gè)穩(wěn)當(dāng)。”
試著跳出“舒適圈”
20歲的學(xué)員魯欣寧則來(lái)自于“鐵路世家”，從爺爺，到爸爸、姑姑，工作全都是圍著鐵路轉(zhuǎn)的。“我很小的時(shí)候，就和鐵路打交道啦。”魯欣寧說(shuō)，那時(shí)候，父親是濟(jì)南鐵路局的一名值班員，于是，她的童年生活經(jīng)常就是在鐵路上度過(guò)的。
其實(shí)，如果不從事這個(gè)工作，魯欣寧大學(xué)畢業(yè)后也能在山東老家找一份工作，但她卻不愿意。“我學(xué)的是機(jī)電一體化技術(shù)，雖然不是鐵路專業(yè)出身，但我就是想看看自己能不能跳出這個(gè)舒適圈。”魯欣寧說(shuō)。
不過(guò)，這也意味著，魯欣寧就比其他學(xué)員付出更多努力。累，在所難免，但她總說(shuō)：“做著自己喜歡的事情，就很快樂(lè)”。
很快，魯欣寧就將和其他同伴們進(jìn)入跟車(chē)學(xué)習(xí)階段，屆時(shí)，這群女司機(jī)一個(gè)月內(nèi)至少也要“跑車(chē)”5萬(wàn)公里。而這個(gè)階段正是她們熟練掌握駕駛技術(shù)的最佳時(shí)間，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)，再結(jié)合理論知識(shí)，這樣才能成為一名合格的火車(chē)駕駛員。
“以后，我可能真的就要三過(guò)家門(mén)而不入了。”魯欣寧看似不經(jīng)意的一句話，卻道出了這個(gè)崗位的不易。一旦成為一名動(dòng)車(chē)司機(jī)，她們也將和男性司機(jī)一樣，白夜翻班、春運(yùn)暑運(yùn)加班，在別人過(guò)節(jié)的時(shí)候成為最忙的人。“到時(shí)候，我和爸爸或許就要在火車(chē)站臺(tái)上匆匆碰面了。”魯欣寧說(shuō)。
招聘選拔百里挑一
這些女司機(jī)的選拔幾乎百里挑一。僅以上海機(jī)務(wù)段為例，其目前擁有乘務(wù)員1600名，其中，動(dòng)車(chē)高鐵司機(jī)451人，而隨著14名女司機(jī)的加入，其在整個(gè)司機(jī)隊(duì)伍中的占比依然不足1%。
“從一名學(xué)員成長(zhǎng)為一名真正的火車(chē)司機(jī)，要經(jīng)歷千錘百煉和無(wú)數(shù)次理論與實(shí)做考試。”上海機(jī)務(wù)段黨辦主任環(huán)宙告訴記者。未來(lái)2年內(nèi)，這14名女孩子需要完成相關(guān)培訓(xùn)且通過(guò)國(guó)家級(jí)考試，掌握多種動(dòng)車(chē)組機(jī)型的構(gòu)造和操縱方法，最終成為一名動(dòng)車(chē)司機(jī)。
在課時(shí)表上，記者看到了密密麻麻的課程安排，從早晨8點(diǎn)半開(kāi)始，一直到下午4點(diǎn)，學(xué)員們將要學(xué)習(xí)各種基礎(chǔ)性理論知識(shí)，晚上還要參加晚自習(xí)。這樣的學(xué)習(xí)一直要持續(xù)到9月中下旬。此后，她們還將進(jìn)行跟車(chē)學(xué)習(xí)。
對(duì)于這群年輕的女孩子們來(lái)說(shuō)，成為一名好的動(dòng)車(chē)司機(jī)，除了要掌握過(guò)硬的技術(shù)之外，還要調(diào)整好心態(tài)。小小的駕駛室內(nèi)，除了操作臺(tái)上的按鈕之外，工作環(huán)境其實(shí)是很單一的。在列車(chē)行駛過(guò)程中，她們要克服孤獨(dú)感，同時(shí)，還要集中精神觀測(cè)前方各種狀況。
上海機(jī)務(wù)段職工教育科邵倩說(shuō)，能否成為一名合格的動(dòng)車(chē)司機(jī)，更多的是要考驗(yàn)其是否具備應(yīng)急處置的能力，她們肩上扛起的除了自身的安全之外，還有千千萬(wàn)同車(chē)旅客的。她們將和男性動(dòng)車(chē)司機(jī)一起，為每一位旅客的平安抵達(dá)保駕護(hù)航。
