記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，全國鐵路將于10月11日零時起實施今年第四季度列車運行圖，長三角鐵路積極適應(yīng)后疫情時代客貨運輸市場特點及需求變化，優(yōu)化調(diào)整列車開行結(jié)構(gòu)，共編制旅客列車運行線1169對，其中增開旅客列車26.5對，調(diào)整運行區(qū)段16.5對，調(diào)整部分旅客列車開行規(guī)律，不斷提高旅客出行的便捷性;增開貨物列車42列，貨運能力進一步提升。

　　變化一：衢寧鐵路開行7對旅客列車 衢寧鐵路是中國境內(nèi)一條連接浙江省衢州市與福建省寧德市的國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路。衢寧鐵路于9月27日開通運營。新圖中，衢寧鐵路全線將安排開行旅客列車7對，其中開行徐州至福州3對旅客列車，通過變更運行區(qū)段、延長徑路的方式，經(jīng)由衢寧鐵路運行。

　　變化二：滬昆線滬杭間增開9對動力集中式動車組 為適應(yīng)上海至杭州間高峰期及周末運能緊張的需求，鐵路部門利用滬昆既有線通道功能，在滬杭間增開9對160公里時速動力集中式動車組(“綠巨人”)列車，途中僅停靠海寧一個車站，承接管內(nèi)客流疏解功能，緩解滬杭客專通道壓力。

　　變化三：優(yōu)化調(diào)整滬蘇通鐵路客運運力 針對上海、蘇州、南通間周期性的客流出行需要，鐵路部門對2對日常線旅客列車改為周末線運行等等。

　　變化四：揚州增開4對始發(fā)列車 首開至深圳黃山高鐵 為滿足揚州地區(qū)旅客出行需要，揚州站增加4對始發(fā)終到列車(其中直通1對、管內(nèi)3對)。

　　變化五：杭州鄭州間開行最快始發(fā)終到高鐵列車 新圖對鄭州東-杭州G3117/G3118次1對列車改為杭州東終到始發(fā)，運行區(qū)段調(diào)整為鄭州東-杭州東，中間僅?？恐芸跂|、阜陽西、合肥南、蕪湖四個車站，全程運行時間為4小時34分，較調(diào)圖前運行時間節(jié)省約1小時，是杭州至鄭州間最快的始發(fā)終到高鐵列車，特別適合商務(wù)客流或?qū)r間要求高的旅客選乘。

　　變化六：7對列車調(diào)整區(qū)段至蒼南站始發(fā)終到 蒼南站地處浙東南與閩東北的交界處，2019年5月進行站改擴建施工，部分?？哭k客列車改到平陽站辦理。此次調(diào)圖將7對旅客列車恢復(fù)至蒼南站辦理停靠辦客。

　　變化七：優(yōu)化寧啟鐵路客運運力 增開2對周末線 新圖中對寧啟鐵路客運運力進行優(yōu)化，南京啟東間增開2對周末線列車，進一步補充寧啟鐵路客運運能，填補周末中午時段啟東—南京間沒有列車開行的空白。

　　變化八：高鐵開行實行一日一圖 運能配置靈活高效 針對后疫情時代客流高峰期與非高峰期、節(jié)假日與非節(jié)假日、周末與非周末等不同時間段，高鐵客流量波動大的情況，鐵路部門對高鐵開行實施一日一圖，重點對上海至北京、上海至廣州、連云港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啟東、上海至南通、合肥至杭州等區(qū)段實行日常、周末、高峰線，其中高鐵周末線達34.5對、高峰線達68對。

　　同時，鐵路部門采取編組調(diào)整策略適應(yīng)客流變化，日常列車編組以8節(jié)的單組動車組為主，滿足客流低谷時段運力需要;周末及高峰期列車編組以動車組列車重聯(lián)為主，增加高峰時段席位供給。

　　變化九：增開42列貨物列車 新圖調(diào)整著眼于以服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，落實中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運量的部署要求，針對長三角地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)和變化，安排增開貨物列車42列。其中增開喬司—霍爾果斯X9030/29次、長興南—穿山港81815次等貨物班列11列，增開徐州北—新豐鎮(zhèn)11085次、鷹潭—衢州東87182次等直達貨物列車8列，增開蕪湖東—南京東26124次、南京東—南翔26217次等其他貨物列車23列。(記者 徐媛園)