8月13日上午，中歐班列“江蘇號(hào)”無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)。本趟接續(xù)班列搭載了無(wú)錫三房巷企業(yè)生產(chǎn)的聚酯切片、澳普洛鉆探工具(無(wú)錫)企業(yè)生產(chǎn)的鉆桿及其他本地企業(yè)生產(chǎn)的家電、輪胎、汽車配件等多種貨物，共計(jì)100個(gè)標(biāo)箱，載重1000余噸，價(jià)值3000萬(wàn)人民幣，從無(wú)錫西站發(fā)運(yùn)至連云港(墟溝北)站集結(jié)，再發(fā)往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦兩國(guó)，行程20天左右。

　　近兩年，受疫情影響，外貿(mào)出口企業(yè)面臨了一箱難求、運(yùn)費(fèi)居高不下等難題。今年以來(lái)，面對(duì)新冠疫情、地緣政治等多重因素影響，企業(yè)主急盼解決問題，直到中歐班列的出現(xiàn)。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸方式時(shí)效穩(wěn)定，有效降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，鐵路運(yùn)輸一般不受疫情影響，受惡劣天氣影響小，具有較強(qiáng)的安全性、穩(wěn)定性。中歐班列“江蘇號(hào)”無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦班列的開行，讓本土企業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)在“家門口”裝貨發(fā)運(yùn)，緩解企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力。

　　“雙循環(huán)”發(fā)展和營(yíng)造國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境的大背景下，打通新的外貿(mào)通道，大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，成為迫切需要，為服務(wù)地方外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力本地外貿(mào)企業(yè)暢通國(guó)際物流新通道，1月10日無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司應(yīng)運(yùn)而生。無(wú)錫西站物流園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)錫中歐班列成立后的“朋友圈”擴(kuò)大的速度就連他們自己都吃驚，3月30日開行無(wú)錫—徐州—漢堡的首趟試運(yùn)行接續(xù)班列，4月28日開行無(wú)錫—蘇州—圣彼得堡試運(yùn)行班列；5月7日開行無(wú)錫—徐州—莫斯科試運(yùn)行班列。6月7日，無(wú)錫首次以整列開行接續(xù)班列，截至目前共計(jì)接單600標(biāo)箱。之前，無(wú)錫外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸方式約九成走的是公路和海運(yùn)，相比海運(yùn)，鐵路能節(jié)省至少20-30天。

　　后續(xù)無(wú)錫班列將不斷培育市場(chǎng)，加快推動(dòng)無(wú)錫班列實(shí)現(xiàn)每月4列穩(wěn)定開行。同時(shí)，無(wú)錫西站物流園圍繞中歐班列開行積極引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易企業(yè)，其中主要從事德國(guó)日化用品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)紡織品出口業(yè)務(wù)的無(wú)錫豐禾公司已落戶園區(qū)。